مراجعة مقارنة لاند روفر ديسكفري سبورت P250 R-Dynamic SE ومرسيدس بنز GLB 250 2021

تبرز كلتا سيارتي الدفع الرباعي الفاخرة هذه ليس فقط من إخوانهم ، ولكن أيضًا من عروض العلامات التجارية الأخرى (مثل Audi Q3) لما تتميز به من مزايا عملية.

إنها أصغر من "متوسطة" ولكنها توفر خيارًا من مساحات التخزين الكبيرة أو سبع مساحات.

من حيث التخزين ، تفوز الديسكو بسعة تخزين أكبر تبلغ 754 لترًا (VDA) مع طي الصف الثالث لأسفل. ابتلع بسهولة كل من دليل السيارات مجموعة الأمتعة أو دليل السيارات كرسي متحرك مع مساحة.

حجم مرسيدس على الورق أصغر بكثير (560 لترًا مع إزالة الصف الثالث) ، ولكنه يستهلك أيضًا طاقة أكبر. دليل السيارات مجموعة الأمتعة أو عربة الأطفال دون أي مشاكل.

يبدو أن الفرق البالغ 194 لترًا بين السيارات التي تم تحميلها مرة واحدة في اختبارنا أقل من XNUMX لترًا المزعومة ، والتي ربما تكون ميزة مرسيدس أو عيبًا مقارنة مع لاند روفر.

مع ارتفاع الصف الثالث ، لم تستوعب أي سيارة حتى أصغر حقيبة سفر (36 لترًا) في مجموعتنا. بدلاً من ذلك ، سيكون من الحكمة وضع عنصر صغير أو شيء أقل صلابة مثل حقيبة من القماش الخشن ، خاصة في سيارة ديسكفري سبورت التي توفر مساحة أكبر قليلاً (157 لترًا).

في كلتا السيارتين ، يتم طي الصفين الثاني والثالث تمامًا في أرضية مسطحة لزيادة مساحة الشحن القابلة للاستخدام في كل منهما ، مع اكتساب Benz ميزة طفيفة ، ربما بسبب الأرضية المنخفضة والسقف المرتفع. يوضح الجدول أدناه السعة الإجمالية للأمتعة.

مرسيدس بنز GLB 250 4MATIC	لاند روفر ديسكفري سبورت P250 SE
الصف الثالث يصل	130L	157L
الصف الثالث صعب	565L	754L
تمت إزالة الصف الثالث والثاني	1780L	1651L

تتميز كلتا السيارتين أيضًا بصفوف ثانية قابلة للطي حيث يمكن إنزال المقعد الأوسط بشكل مستقل بدلاً من منفذ التزلج.

من حيث الراحة الأمامية ، تتميز ديسكفري بلوحة عدادات فاخرة ، مع كل سطح تقريبًا ، بما في ذلك منطقة الركبة ، مصنوع من مادة ناعمة. كما أن بطاقات الأبواب مجهزة جيدًا ، كما هو الحال في الجزء العلوي من درج الكونسول الوسطي لمنطقة جلوس فاخرة حقًا. قابلية التعديل رائعة أيضًا.

من حيث تخزين المقاعد الأمامية ، تتميز ديسكفري سبورت بأرفف أبواب كبيرة جدًا وحاملات أكواب وسطية فسيحة وصندوق كونسول كبير وصندوق قفازات عميق.

من حيث الراحة ، لا تحصل لعبة Disco Sport إلا على منافذ USB 2.0 (وليس USB-C) الموجودة في الكونسول الوسطي. خليج الشحن اللاسلكي يتم التحكم فيه بدرجة الحرارة ، وهناك أيضًا منفذين بجهد 12 فولت للركاب الأماميين.

في المقعد الأمامي لـ GLB 250 ، تجلس في مكان منخفض بشكل ملحوظ عن مقعد الديسكو ، ويشعر تصميم لوحة العدادات بمزيد من الاستقامة.

التعديل ممتاز ، وتمتد كسوة الجلد الصناعي Artico إلى بطاقات الأبواب وأعلى الكونسول الوسطي. شعرت المقاعد في بنز بأنها أكثر فخامة من تلك الموجودة في ديسكفري سبورت ، على الرغم من أن تصميم لوحة العدادات تم تزيينه بأسطح أكثر صلابة.

ربما ستحتاج إلى محولات في GLB ، والتي توفر فقط ثلاثة منافذ USB-C ، ومنفذ واحد بجهد 12 فولت ، وخليج شحن لاسلكي يتم التحكم فيه بالمناخ للركاب الأماميين.

يحتوي GLB أيضًا على تخزين مفيد وحاملات أكواب ، على الرغم من أن كل منها أصغر قليلاً من ديسكفري سبورت.

أثبت الصف الثاني أنه فسيح بدرجة كافية مع كل مقعد تم إعداده حتى أتمكن من وضعه فيه ، مع وجود مساحة هوائية لركبتي ومساحة واسعة للرأس والذراعين.

من الجدير بالذكر أن ترتيب مقاعد بنز في "ملعب" يسمح لركاب الصف الثاني بالجلوس أعلى بكثير من المقاعد الأمامية. تمتد الأسطح ذات الملمس الناعم ونفس التشطيبات الناعمة للمقاعد إلى بطاقات أبواب الصف الثاني.

يحصل ديسكفري أيضًا على نفس مظهر الصف الثاني ، مع إعداد جلوس جيد في تصميم أقل شبهاً بالملعب من منافسه بنز. بطاقات الباب ممتازة مع تشطيب عميق ناعم ، كما أن مسند الذراع القابل للطي لأسفل يحتوي على صندوق تخزين خاص به وحاملات أكواب كبيرة.

تحتوي كلا الجهازين على فتحات اتجاهية في الصف الثاني ، ولكن من حيث المنافذ ، فإن Benz هي الفائز بمنفذي USB-C. ديسكفري لديه منفذ واحد فقط بجهد 12 فولت.

مساحة التخزين مثيرة للإعجاب في كلتا السيارتين: يتميز الصف الثاني من ديسكفري سبورت أيضًا بأرفف أبواب عميقة وجيوب صلبة على ظهر المقاعد الأمامية وصينية تخزين صغيرة في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي.

يحتوي GLB على درج منسدل مع منافذ USB وأرفف أبواب صغيرة وشبكات على ظهور المقاعد الأمامية.

يستحق الصف الثالث عناية خاصة في كل سيارة. لقد فوجئت عندما اكتشفت أنني أتوافق مع كليهما دون الكثير من المتاعب ، لكن هناك فائزًا.

يتم حزم GLB بشكل رائع لدرجة أن الشخص البالغ يمكن أن يكون مرتاحًا بشكل معقول في الصف الثالث. تلعب الأرضية العميقة دورًا مهمًا في توفير مكان يمكن فيه وضع قدميك بعيدًا ، مما يوفر مساحة أكبر لركبتيك.

لمس رأسي السقف في الجزء الخلفي من GLB ، لكنه لم يكن صعبًا. استمرت توسيد المقاعد مرة أخرى ، مما سمح لي بالغرق قليلاً في مقاعد الصف الثالث للحصول على دعم وراحة فائقين مقارنةً بـ Disco Sport. تشمل عيوب الصف الثالث من سيارة Benz مساحة أضيق قليلاً للركبة ونقصًا في الحشو لدعم الكوع.

في مقدمة وسائل الراحة للصف الثالث ، يحتوي GLB على منفذي USB-C إضافيين على كل جانب ، بالإضافة إلى حامل أكواب وصينية تخزين مناسبة. لا توجد فتحات تهوية قابلة للتعديل أو تحكم في المروحة لركاب الصف الثالث.

في غضون ذلك ، يناسب ديسكو سبورت جسدي بشكل أفضل. لا يوجد مكان تذهب إليه ساقاي ، حيث رفعت ركبتي إلى وضع غير مريح ، على الرغم من أنهما لا ترتاحان في الصف الثاني ، كما هو الحال في بنز.

توفر ديسكفري سبورت مساحة أقل بشكل ملحوظ للرأس ، كما أن حواف المقعد أكثر صلابة مما هي عليه في بنز ، مما يوفر دعمًا أقل. أحد المجالات التي يتفوق فيها الديسكو حقًا هو دعامات الكوع المبطنة والتحكم المستقل في المروحة ، فضلاً عن فتحات النوافذ الكبيرة. يحتوي Discovery Sport على منفذ واحد فقط بجهد 12 فولت للركاب في الخلف ، على الرغم من أن منافذ USB 2.0 قد تكون اختيارية.

بشكل عام ، فإن بنز معبأة بشكل أكثر إثارة للإعجاب ومجهزة بالتكنولوجيا الحديثة كمعيار ، خاصة إذا كنت ستضع البالغين في الصف الثالث. تم تجهيز Disco Sport بسخاء بمساحة تخزين صغيرة لطيفة ، لكن الصف الثالث مخصص للأطفال فقط ، على الرغم من أنه يمكن إضافة وسائل الراحة الإضافية حسب الرغبة.

يجدر بنا أن نتذكر أن كلا السيارتين ممتازتان من حيث المرونة والتطبيق العملي اللذان يقدمانهما على زملائهما في الاستقرار ، لذلك لا يوجد سوى فائز هنا في حالات استخدام معينة.