مراجعة KTM X-Bow R 2017

أعرف ما تفكر فيه: "كيف يكون هذا قانونيًا؟" ولكي أكون صادقًا ، في مكان ما بين حجر تم إلقاؤه من عجلة سيارة مارة وضربني في جبهتي كما لو كانت رصاصة من مسدس ، وجلد المطر الغزير وجهي المكشوف مثل صخرة مبللة ذات تسعة ذيول القط ، بدأت أتساءل نفس السؤال.

الجواب بالكاد. نتاج سنوات من القتال لتجاوز لوائح الاستيراد الخاصة بنا ، أصبح KTM X-Bow R المجنون الآن مجانيًا في النهاية للتجول على الطرق الأسترالية ومضمار السباق ، على الرغم من تحديد المبيعات بـ 25 سيارة سنويًا بموجب مخطط Specialist Enthusiast Vehicle.

السعر؟ جذابة قليلاً 169,990 دولار. هذا كثير جدًا ، وتتفوق X-Bow R على أقرب منافس لها من ألياف الكربون خفيف الوزن ، وهو Alfa Romeo 4C (89,000 دولارًا أمريكيًا).

ولكن من ناحية أخرى ، فإن KTM X-Bow R لا يشبه أي شيء آخر اليوم. نصف دراجة رائعة ، ونصف دراجة رباعية الدفع ومليئة بالجنون المتنقل ، القوس والنشاب سريع وغاضب ومجنون تمامًا.

لا نتوقع أبواب ولا زجاج أمامي ولا سقف.

لا نتوقع أبواب ولا زجاج أمامي ولا سقف. يقتصر الترفيه على متن الطائرة على صفير التوربينات خلف رأسك ، وقائمة السلامة القياسية في السيارة قاحلة مثل المقصورة ، ويعتمد التحكم في المناخ على درجة حرارة الرياح التي تضرب وجهك المكشوف.

ولا يمكننا الانتظار للمحاولة.

هل تمثل قيمة جيدة للمال؟ ما هي الوظائف التي لديها؟ 7/10

سيعرف القراء المتمرسون لهذا الموقع أن هذه هي المنطقة التي نصف فيها الميزات العديدة والمتنوعة التي تأتي مع شراء سيارة جديدة نموذجية ، ولكنها لن تنجح هذه المرة. في الواقع ، سيكون من الأسهل بكثير التحدث عما هو مفقود ، لذلك لنبدأ بما هو واضح: الأبواب والنوافذ والسقف والزجاج الأمامي. من الواضح أن كل هذا مفقود في X-Bow الغريب والرائع تمامًا.

لا يمكن أن يكون الأمر أكثر "سريع وغاضب" إذا تشقق فين ديزل تحت غطاء محرك السيارة (البائد).

في الداخل ، ستجد مقعدين رفيعين (نعني نحافة - رأينا عدسات لاصقة أكثر سمكًا) مقعدين مثبتين في الحوض. ستجد أيضًا زر التشغيل بالضغط ، وشاشة رقمية تذكرنا بتلك الموجودة على الدراجات النارية (KTM هي شركة دراجات نارية نمساوية ، بعد كل شيء) ، وصندوق دواسة ينزلق للخلف وللأمام لاستيعاب ارتفاع الراكب. أوه ، ويمكن إزالة عجلة القيادة لجعل الدخول والخروج أسهل.

التحكم في المناخ؟ لا. ستيريو؟ لا. فتح عن طريق القرب؟ حسنا نوعا ما. بدون أبواب ، ستجد دائمًا أنه غير مقفل عندما تكون بالقرب منه. هل تحسب؟

لكن ما لديها هو محرك توربيني سعة 790 لتر. وفي سيارة تزن XNUMX كجم ، هذا يعني أنها سريعة ، تسحب مثل كلب مسعور في كل ترس ، والإطارات الخلفية تزقزق مع كل تغيير للعتاد.

هل هناك أي شيء مثير للاهتمام حول تصميمه؟ 8/10

تم تصميم X-Bow R لهذا الغرض بأكثر الطرق روعة. من مكونات التعليق المرئية إلى أنابيب العادم على غرار الصواريخ والداخلية المكشوفة ، من الواضح أن الشكل جاء في المرتبة الثانية في عملية تصميم X-Bow.

وهذا شيء ضخم بالنسبة لنا على الأقل. يبدو خامًا وحشويًا ، ويشبه إلى حد ما Harvey Dent بعد الحريق - يمكنك رؤية جميع المكونات المخفية عادةً وهي تقوم بعملها. إنه ساحر.

ما مدى عملية المساحة الداخلية؟ 5/10

اجابة قصيرة؟ ليس. من غير المرجح أن يختبر الأشخاص X-Bow R ويبدأوا في البحث عن حاملات الأكواب ومساحة التخزين ، ولكن إذا فعلوا ذلك ، فلن يستغرق الأمر وقتًا طويلاً.

بصرف النظر عن المقاعد المزدوجة ، وحزام الأمان رباعي النقاط ، ومقبض ناقل الحركة المرتفع ، وفرملة اليد الرافعة ، وعجلة القيادة القابلة للفصل ، فإن المقصورة فارغة مثل خزانة Old Mother Hubbard.

مساحة الأمتعة محدودة بما يمكنك حمله في جيوبك.

مقصورة الأمتعة مقصورة على ما يمكنك حمله في جيوبك (على الرغم من أن سروال الشحن سيساعدك) ، وحتى الدخول والخروج منه يتطلب بعض التصرفات الغريبة السريعة. بدون أبواب ، عليك أن تقفز حرفيًا. وتم تصنيف العتبات الجانبية بـ 120 كجم فقط ، لذلك تحتاج الأنواع الأثقل وزنًا إلى تجنب الدوس عليها على الإطلاق وبدلاً من ذلك محاولة القفز إلى قمرة القيادة.

ما هي الخصائص الرئيسية للمحرك وناقل الحركة؟ 8/10

تأتي قوة X-Bow R من محرك توربيني سعة 2.0 لتر من أودي ، متزاوج مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات من مجموعة فولكس فاجن (وواحد من أقصر ناقل الحركة في الوجود). تنتج هذه الأعجوبة متوسطة الحجم 220 كيلوواط عند 6300 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر عند 3300 دورة في الدقيقة ، وترسلها إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكي دريكسلر.

بفضل هيكلها المرن وخفيف الوزن ، تتسارع X-Bow R من 0 كم / ساعة في 100 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 3.9 كم / ساعة.

ابق على اطلاع سياراتالنشرة الإخبارية الأسبوعية

ما هي كمية الوقود التي تستهلكها؟ 7/10

يسرد KTM رقم استهلاك الوقود المزعوم / المشترك لـ X-Bow R عند 8.3 لتر لكل مائة كيلومتر (على الرغم من أنه بعد اختبار قوي للغاية ، نجحنا في تحقيق متوسط ​​قدره 12) مع انبعاثات مربوطة عند 189 جرامًا لكل كيلومتر.

يتميز X-Bow R أيضًا بخزان وقود سعة 40 لترًا ، يمكن الوصول إليه عبر مغرفة هوائية مثبتة على الجانب. بدلاً من مقياس الوقود ، توقع قراءة رقمية توضح عدد اللترات المتبقية لديك.

ما هو شكل القيادة؟ 9/10

لا يمكن أن يكون الأمر أكثر "سريع وغاضب" إذا تشقق فين ديزل تحت غطاء محرك السيارة (البائد). لقد قمنا بقيادة سيارات أسرع من الناحية الفنية ، لكننا لم نقم بقيادة أي شيء يشعر بالسرعة مثل X-Bow R.

اصعد للداخل ، اربط حزام الأمان بأحزمة من أربع نقاط وتحول أولاً من خلال صندوق التروس سهل التشغيل بشكل مذهل وإعداد القابض ، وفي السرعات المنخفضة تصارع الوزن الثقيل للتوجيه الذي لا يمكن السيطرة عليه تمامًا ، ومن الواضح على الفور أن هذا هو تجربة قيادة لا مثيل لها في العالم. قانونية حاليًا على الطرق الأسترالية. حتى في وتيرة المشي ، تشعر X-Bow R بأنها مستعدة لاقتحام المستقبل وتلفت الانتباه على الطريق مثل أي شيء قد قطعناه على الإطلاق.

في يوم مشمس وعلى الطريق الصحيح ، من دواعي سروري أن تقود سيارتك.

تجعل الخلوص الأرضي المرتفع والحجم الضئيل من قتال حركة المرور احتمالًا مخيفًا: تأخذ سيارات الهاتشباك العادية فجأة أبعاد شاحنة ، وتبدو الشاحنات الحقيقية الآن وكأنها تطفو فوق كوكب. هناك قلق دائم من أنك أقل بكثير من النقطة العمياء التقليدية وأنك يمكن أن يتم سحقك في أي لحظة.

أضف إلى كل هذا الطقس السيئ الذي لعن يومنا الأخير من الاختبار ، و X-Bow R هو جحيم مائي. على الطرق المبتلة ، يكون الأمر مميتًا حقًا ، حيث يكسر الطرف الخلفي القابض عند أدنى استفزاز. ويوفر المحرك التوربيني 2.0 لتر الكثير من ذلك.

ولكن في يوم مشمس وعلى الطريق الصحيح ، من دواعي سروري أن تقود سيارتك. التسارع وحشي ، والقبضة لا نهاية لها ، وعلبة التروس من أودي هي متعة حقيقية. وهي تسحب كل ترس ، وتنحرف بسرعة 35 كم / ساعة في المركز الثالث وتتفوق على الجانب الآخر تمامًا.

المنعطفات حادة مثل المبضع ، والتوجيه ثقيل للغاية عند السرعات المنخفضة - خفيف وفعال في السرعة ، ولا يتطلب سوى الحركات الأكثر دقة للوصول إلى الزاوية.

إنها بعيدة كل البعد عن المثالية في المدينة ، وحتى المطر الخفيف سيجعلك تبحث عن مأوى (وتعويض) ، ولكن على الطريق الصحيح ، في اليوم المناسب ، هناك عدد قليل من السيارات التي تقدم مظهرًا حادًا للغاية. - الإثارة والإثارة المسكرة لـ X-Bow R.

الضمان وتصنيف السلامة

الضمان الأساسي

2 سنوات / عدد غير محدود من الأميال


ضمان

ما هي معدات السلامة المركبة؟ ما هو تصنيف الأمان؟ 5/10

تقريبا لا. لا يوجد ABS ، ولا تحكم في الجر ، ولا يوجد استقرار في الاتجاه. لا توجد وسائد هوائية ، ولا مقود مرن ، ولا نقاط ربط ISOFIX. إذا فقدت قوة الجر (على الأرجح على الطرق المبتلة) ، فستحتاج إلى التأكد من استقامةك مرة أخرى. لحسن الحظ ، توفر إطارات ميشلان سوبر سبورت قوة جر ممتازة.

كجزء من برنامج الامتثال ، قامت شركة Simply Sports Cars (الشركة التي تقف وراء X-Bow R) باختبار سيارتين في أوروبا بالفعل وزادت ارتفاع الركوب بمقدار 10 ملم. أوه ، والآن هناك علامة تحذير تتعلق بحزام الأمان.

كم يكلف الامتلاك؟ ما هو نوع الضمان المقدم؟ 5/10

يتم دعم X-Bow R بضمان غير محدود الأميال لمدة عامين ، وبينما أسعار الخدمة غير محدودة ، تقدر شركة Simply Sports Cars متوسط ​​تكلفة الخدمة بحوالي 350 دولارًا.

حكم

حسنًا ، المطر ليس صديقك. لا شمس حارقة ، ولا رياح قوية ، ولا مطبات سرعة في أي مكان. قد ترغب في الجلوس خلف عجلة القيادة عدة مرات ، وعندما تفعل ذلك ، من المؤكد أنك ستضرب بالحجارة والحشرات في وجهك ، وستقضي معظم وقتك في التساؤل عن مدى قانونية ذلك.

ومع ذلك ، نحن بلا أمل ، نتفوق في حبه. إنه سلاح مطلق على الحلبة ، وفرحة في أي شيء يبدو حتى وكأنه طريق متعرج ، وهو أحد المركبات القليلة الفريدة حقًا على الطرق اليوم. وحقيقة وجوده على الإطلاق هي سبب للاحتفال المطلق.

هل تحب نظافة الغرض من KTM X-Bow R ، أم أن أداؤها ضيق للغاية؟ أخبرنا برأيك في التعليقات أدناه.