اختبر قيادة رينو أركانا

الأهم من ذلك كله ، لم يفاجأ Arkana بتصميم بأسلوب BMW X6 ، وليس مع أحدث محرك توربو ، ولا حتى مع Alice من Yandex في نظام الوسائط المتعددة. بطاقتها الرابحة هي الثمن

سيظل لديها الوقت لتعب منك عندما يملأ الآلاف منهم شوارعنا. لكن في الوقت الحالي ، يمكنك الاستمتاع بأشكالها الأنيقة في هذه الصور الرائعة. نعم ، إن فكرة وضع جسم خلفي جميل على منصة لجميع التضاريس ليست جديدة تمامًا. وبالمناسبة ، على عكس الاعتقاد الخاطئ الشائع ، كانت بعيدة كل البعد عن البافاريين الذين اخترعوها في عام 2008. قبل ثلاث سنوات ، قدمت SsangYong الجيل الأول من Actyon ، والذي كان مفاجئًا بالفعل بأشكاله غير العادية. لكن الكوريين لم يفكروا بعد ذلك في تسمية بنات أفكارهم بعبارة كوبيه كروس أوفر ، لذلك ذهب كل المجد إلى BMW. حسنًا ، ما حدث بعد ذلك ، على ما أعتقد ، لا فائدة من إعادة الرواية.

لكن الفرنسيين هم الذين بدأوا فصلًا جديدًا في تاريخ آلات عامل الشكل هذا. لأنه لا تويوتا مع C-HR الجريئة ولا Mitsubishi مع Eclipse Cross الحنين إلى الماضي قد نجحت في دخول فئة سيارات الدفع الرباعي ذات الميزانية المحدودة. بالمناسبة ، لا تفكر حتى في أن الإصدارات العليا فقط من Arkana ستبدو مشرقة كما في الصورة. تتوفر بصريات الصمام الثنائي مع الأقواس لجميع الإصدارات وحتى الإصدار الأساسي لمليون.

عندما تجد نفسك داخل أركانا ، تشعر بتنافر طفيف - كما لو كنت ركبت سيارة أخرى. تم تصميم اللوحة الأمامية بطريقة بسيطة: خطوط مستقيمة صارمة ، وليس عنصرًا واحدًا لا يُنسى ، ولون أسود قاتم في كل مكان. ملحق داخلي لامع مصنوع تحت ورنيش البيانو.

مواد التشطيب غير مكلفة قدر الإمكان. كل البلاستيك صلب ورنان. رينو تشرح هذا لسببين. الأول هو السعر. تذكر أن تضع قائمة الأسعار في الاعتبار عند انتقاد Arkana بسبب تشطيباتها. والثاني هو التعريب. يتم إنتاج هذا البلاستيك ، مثل بقية 60٪ من مكونات الماكينة ، في روسيا. والموردون المحليون الآخرون الأكثر ليونة ليس لديهم ببساطة.

الفرح الوحيد في الداخل هو الوسائط المتعددة الجديدة مع شاشة تعمل باللمس ، ولكن ليس على الإطلاق بالسرعة والدقة. هذه المعلمات نموذجية لموظفي الدولة وليست بارزة بأي شكل من الأشكال. إنه فقط Yandex.Auto مثبت مسبقًا على الوسائط المتعددة ، لذلك ستكون جميع الخدمات المعتادة في متناول يدك.

علاوة على ذلك ، ليست هناك حاجة لبطاقة SIM إضافية هنا. تتم مزامنة "الرأس" الجديد مع الهاتف الذكي باستخدام سلك وتطبيق خاص وينتقل ببساطة إلى التنقل على الشاشة من هاتفك مع اختناقات مرورية محملة بالفعل أو ، على سبيل المثال ، موسيقى.

بشكل عام ، في مثل هذه السيارة ، تعتبر راحة الهبوط أكثر أهمية من كل هذه المستشعرات والأحاسيس اللمسية. ومع بيئة العمل ، فإن Arkana بترتيب كامل. هناك الكثير من نطاق الضبط: سواء في عجلة القيادة ، والتي تتحرك في كل من الوصول والميل ، وفي مقعد السائق. جميع محركات الأقراص في المقعد ميكانيكية ، حتى دعم أسفل الظهر يتم ضبطه برافعة. مرايا الرؤية الخلفية والزجاجية هي فقط التي تحتوي على محركات كهربائية.

الصف الثاني ، وفقًا لمعايير الفصل ، فسيح جدًا. ولكن هنا تجدر الإشارة إلى أنه مع الطول الإجمالي للأركانا 4,54 متر فقط ، فإن قاعدة العجلات 2,72 متر وهذا أكثر ، على سبيل المثال ، من سيارة كيا سبورتاج. بسبب السقف المنحدر ، فإن السقف فوق الأريكة الخلفية منخفض ويبدو أنه يضغط من الأعلى. لكن هذا مجرد إحساس بصري: الجزء العلوي من الرأس لن يستقر عليه حتى في الأشخاص الذين يقل طولهم عن مترين.

صندوق الأمتعة كبير ، أكثر من 500 لتر. ومع ذلك ، فإن هذا الرقم صالح فقط لإصدارات Arkana ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، والتي تستخدم شعاعًا ملتويًا في تصميم التعليق الخلفي. تم تجهيز إصدارات الدفع الرباعي بوصلات متعددة ، وبالتالي فإن أرضية التمهيد أعلى فيها. ولكن يوجد تحتها عجلة احتياطية بالحجم الكامل وصندوقان من الفوم للأشياء الصغيرة.

المحرك الأساسي لـ Arkana هو محرك بسعة 1,6 لتر بقوة 114 حصان. مع. ، التي يتم إنتاجها في AvtoVAZ. يمكن دمجه إما مع "ميكانيكا" من خمس سرعات أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي X-Tronic لإصدارات الدفع بالعجلات الأمامية ، بالإضافة إلى "ميكانيكا" من ست سرعات لتعديلات الدفع الرباعي.

كيف تسير أركاناس - لا نعرف ، لأن هذه السيارات ليست متاحة للاختبار بعد. لكن بناءً على بيانات جواز السفر ، لن تكون القيادة ممتعة للغاية. يستغرق التسارع إلى "المئات" للسيارات الأساسية 12,4 ثانية للإصدارات ذات "الميكانيكا" وما يصل إلى 15,2 ثانية لإجراء تعديلات باستخدام المتغير.

لكن الإصدار الأعلى مع أحدث محرك توربو سعة 1,33 لتر و CVT8 CVT المطوّر لا يخيب أملك. والنقطة ليست حتى أن تسارعه يكون في غضون 10 ثوانٍ ، وأن المحرك يهضم البنزين رقم 92. كل ما في الأمر أن إعدادات هذا الزوج مفاجأة سارة.

أولاً ، يتوفر أقصى عزم دوران للمحرك التوربيني البالغ 250 نيوتن متر من 1700 دورة في الدقيقة. وثانيًا ، يتصرف ناقل الحركة CVT الجديد كآلة أوتوماتيكية نموذجية. عند التسارع ، يسمح للمحرك بالدوران بشكل صحيح ، وتقليد تغيرات التروس ، وعند الانطلاق ، فإنه يقلل السرعة بشكل مناسب ولا يزعج السيارة. والوضع اليدوي عادل تقريبًا. باختيار أحد التروس الافتراضية السبعة ، لن تقوم بالطبع بدفع إبرة مقياس سرعة الدوران إلى مكان القطع ، ولكن ستدور العمود المرفقي بدقة حتى 5500 دورة في الدقيقة. وبعد ذلك لا معنى له ، لأن الحد الأقصى لـ 150 "حصان" للمحرك يتم تطويره بالفعل عند 5250 دورة في الدقيقة.

بشكل عام ، لا يمكنك تسمية رحلة لطيفة تمامًا على سيارة الكوبيه كروس أوفر. علاوة على ذلك ، فإن هيكل السيارة مضبوط جيدًا. Arkana هو أول طراز من طراز Renault في السوق الروسية ينتقل إلى منصة معيارية من الجيل الجديد. تشبه بنيتها الهيكلية من الجيل السابق الذي يشكل أساس Duster و Kaptur ، ولكن أكثر من 55٪ من المكونات هنا جديدة. علاوة على ذلك ، كما أشرنا بالفعل ، سيكون للهيكل نسختين.

كان لدينا إصدار به رابط متعدد في الخلف. لذلك دعونا نجيب على الفور على السؤال الرئيسي الذي يقلق كل من كان ينتظر هذه السيارة: لا ، لا تبدو مثل المنفضة أثناء التنقل. بشكل عام ، في الحركة ، تشعر Arkana بأنها أكثر تكلفة ونبلًا. المخمدات الجديدة أكثر إحكامًا ، لذا فإن السيارة أكثر صلابة وأكثر تجميعًا من سابقاتها ، ولكن ليس على حساب الراحة على الإطلاق.

كثافة الطاقة هنا هي بالضبط نفس ما اعتدنا عليه في سيارات الكروس أوفر رينو. لذلك ، تبتلع السيارة مخالفات كبيرة دون أن تختنق ، ولا تعمل أجهزة التعليق في المخزن المؤقت حتى لو اصطدمت العجلات بحفر عميقة جدًا وحفر. تتفاعل Arkana بشكل عصبي قليلاً مع تفاهات الطريق الحادة ، ولكن ، مرة أخرى ، هذه سيارة متطورة على عجلات مقاس 17 بوصة. على الأقراص ذات القطر الأصغر ، يتم تسوية هذا العيب أيضًا.

لكن أفضل شيء في Arkana هو عجلة القيادة الجديدة. إن عجلة القيادة المثبتة المشتركة بين جميع السيارات على المنصة القديمة أصبحت شيئًا من الماضي. جعلت آلية توجيه الطاقة الكهربائية الجديدة الحياة أسهل. لدرجة أنه في بعض أوضاع الحركة ، تبدو "عجلة القيادة" خفيفة بشكل غير طبيعي تمامًا ، ولكنها لا تزال غير فارغة. هناك دائمًا حد أدنى من الجهد التفاعلي ، لذلك هناك ردود فعل واضحة من الطريق.

لكن على الطرق الوعرة ، ما زلت تريد أن تكون عجلة القيادة أكثر إحكامًا. لأنه مع العمل النشط على مسار مندي ، فأنت لا تعرف دائمًا موضع العجلات. من ناحية أخرى ، من المؤكد أن رحلة الطريق الترابية الصغيرة لا تعطي صورة كاملة لقدرات Arkana على الطرق الوعرة. لكنها شعرت أنها ليست بعيدة عن المنفضة.

يبلغ الخلوص الأرضي 205 مم وزوايا الدخول والخروج 21 و 26 درجة توفر قدرة هندسية ممتازة عبر البلاد. ورثت السيارة نظام الدفع الرباعي من Duster دون تغيير عمليًا. يحتوي القابض المركزي على وضع التشغيل التلقائي ، حيث يتم توزيع اللحظة بين المحاور اعتمادًا على حالة الطريق وانزلاق العجلة ، بالإضافة إلى وضع منع 4WD LOCK ، حيث يتم تقسيم الدفع بين المحاور إلى النصف.

حسنًا ، تنتهي Arkana بتجهيز الإصدار الأعلى من Edition One ، والذي يتضمن مستشعر ضغط الإطارات ، ونظام مراقبة النقاط العمياء ، ونظام تثبيت السرعة ، وستة وسائد هوائية ، ونظام وسائط متعددة جديد مع Yandex. Auto ، ودعم Apple CarPlay و Android Auto والكاميرات المحيطة ونظام صوت Bose بثمانية مكبرات صوت. لكن هذه السيارة لم تعد تكلف 13 دولارًا ، بل كلها 099 دولارًا.

نوع	كروس	كروس	كروس
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
قاعدة العجلات ، مم	2721	2721	2721
الخلوص الأرضي مم	205	205	205
حجم الجذع ، ل	508	508	409
كبح الوزن ، كجم	1370	1370	1378
نوع المحرك	R4 بنز.	R4 بنز.	R4 بنز. ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1598	1332
الأعلى. قوة، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)	114/5500	114 / 5500 - 6000	150/5250
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	156/4000	156/4000	250/1700
نوع القيادة ، ناقل الحركة	قبل. ، 5МКП	قبل. ، فار.	كامل فار.
ماكس. السرعة كم / ساعة	183	172	191
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	12,4	15,2	10,2
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	7,1	6,9	7,2
السعر يبدأ من $.	13 086	16 099	19 636