اختبار قيادة فورد كوجا
نحن نبحث عن تغييرات في سيارات الدفع الرباعي الشهيرة بعد إعادة التصميم في الطريق من اليونان إلى النرويج
الرحلة من اليونان إلى النرويج هي مسافة شاسعة مع تغيير جذري في المناظر الطبيعية والمناخات والثقافات. لكن كان لدى الجميع في البداية شكوك في أننا ، بعد أن انضممنا إلى السباق على سيارة فورد كوجا الجديدة في مرحلة صربيا وكرواتيا ، سنتمكن من فهم السيارة تمامًا: كان هناك أكثر من 400 كيلومتر أمامنا على الطريق السريع.
من بين السيارات التي سيتم بيعها في روسيا ، دخلت الطريق كروس بمحرك بنزين سعة 1,5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. لكن هذا لم يكن الخيار المعتاد تمامًا - ST-Line من اللون الأحمر الفاتح: مشرق للغاية ، كثير العصير ، عدواني. لقد غيرت Kuga المعاد تصميمها المصد الأمامي ، وشبكة المبرد ، وغطاء المحرك ، وشكل المصابيح الأمامية والفوانيس ، وأصبحت خطوط الجسم أكثر سلاسة ، لكن النسخة الرياضية على الخلفية المعتادة تبدو أقل انسيابية - أكثر زاوية وحادة. بالمناسبة ، لم يفقد المحرك عُشر لتر من الحجم فقط (كان محرك Kuga المصمم مسبقًا 6 لترًا) ، ولكنه تلقى أيضًا عددًا من التحسينات. على سبيل المثال ، نظام الحقن المباشر عالي الضغط ونظام توقيت الصمام المتغير المستقل.
لذلك ، أربعمائة كيلومتر خلف عجلة Kuga ST-Line ، أصبح شيئان بالضبط واضحين. أولاً ، السيارة التي تبلغ قوتها 182 حصاناً أكثر ديناميكية مما قد تتوقعه. وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة هو 10,1 ثانية (الإصدار الموجود على "الميكانيكا" ، والذي لن يكون متاحًا في روسيا ، أسرع بمقدار 0,4 ثانية). ومع ذلك ، فإن النقطة ليست في الشكل نفسه - يتسارع التقاطع بشكل متجاوب ، ويتفوق على السيارات الأخرى على الطريق السريع دون إجهاد حتى بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة (يفقد Kuga الإثارة فقط بعد 160-170 كم في الساعة). يتوفر أقصى عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر على مدى واسع من الدورات في الدقيقة من 1600 إلى 5000 ، مما يجعل المحرك مرنًا للغاية.
ثانياً ، الكروس لديه تعليق شديد الصلابة. ليس الأمر أنه كانت هناك مسارات سيئة في صربيا وكرواتيا - بل على العكس من ذلك ، ربما لدينا فقط طريق Novorizhskoe السريع من حيث المستوى. ولكن حتى العيوب الطفيفة في القماش ، بالإضافة إلى أعمال الإصلاح الصلبة ، شعرنا بنسبة مائة بالمائة. هذه الإعدادات ، بالطبع ، يتم اختيارها بشكل خاص. مع هذا ، تدفع السيارة مقابل عدم وجود لفات في الزوايا والتحكم الدقيق. الإصدارات العادية أكثر سلاسة بشكل ملحوظ من المطبات. لتقييم تعليقهم بشكل موضوعي قدر الإمكان ، أود أن أقود مسافة 100 كيلومتر حول موسكو ، على الأقل أقرب واحد.
نسخة الديزل بمحرك بقوة 180 حصاناً و "ميكانيكا" أسرع من ST-Line - 9,2 ثانية إلى 100 كم في الساعة. ومع ذلك ، لن يكون هذا الخيار موجودًا في روسيا ، بالإضافة إلى وحدات بقوة 120 و 150 حصانًا تعمل بالوقود "الثقيل". الطلب في سوقنا عليهم ، وكذلك على MCPs ، صغير جدًا ، في الواقع لا يكاد يذكر. إن إحضارها ، كما أوضح ممثل فورد ، لا معنى اقتصاديًا.
في روسيا ، سيكون هناك محركات بنزين فقط: 1,5 لتر ، والتي ، حسب البرامج الثابتة ، يمكن أن تنتج 150 و 182 حصان. (لن يكون الإصدار بقوة 120 حصانًا في روسيا) و 2,5 لتر "مستنشق" بسعة 150 حصانًا. سيكون الأخير متاحًا فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، والباقي - مع الدفع الرباعي. تتميز كوجا الجديدة بنظام الدفع الذكي بجميع العجلات ، والذي ينظم توزيع عزم الدوران على كل عجلة ويحسن التحكم والجر.
إذا كانت هناك صعوبات في تقييم خصائص القيادة بسبب المسار ، فيمكن الشعور بالتغييرات الداخلية بالكامل. علاوة على ذلك ، كان عليهم أن يركزوا بشكل خاص على فورد. في الواقع ، في الرسوم البيانية مع التغييرات ، كان الأمر يتعلق بها بشكل أساسي. أصبحت جميع المواد الداخلية ذات جودة أفضل بكثير. هذا ملحوظ بمجرد دخولك: البلاستيك الناعم ، يتم اختيار الملحقات بشكل أنيق ولا تبدو غير ضرورية في المظهر الداخلي ، كما يحدث ، للأسف ، في كثير من الأحيان.
ظهر في Kuga ويدعم Apple CarPlay / Android Auto. تقوم بتوصيل هاتفك الذكي عبر سلك قياسي - وتتحول واجهة شاشة الوسائط المتعددة ، التي أصبحت ، بالمناسبة ، أكبر بشكل ملحوظ من ذي قبل ، إلى قائمة الهاتف بجميع وظائفها. لا مزيد من المشاكل مع الموسيقى التي تضخ المقصورة جيدًا ، والرسائل التي يقرأها النظام بصوت عالٍ (في بعض الأحيان توجد مشكلة في اللهجات ، ولكنها لا تزال مريحة للغاية ومفهومة) ، وبالطبع التنقل. ولكن فقط إذا كنت لا تتجول.
النظام نفسه هو الجيل الثالث من SYNC ، في العمل الذي أخذت فيه Ford في الاعتبار عدة عشرات الآلاف من التعليقات والاقتراحات من عملائها. وفقًا للشركة ، يجب أن يروق هذا الإصدار لجميع العملاء. في الواقع ، إنه أسرع بكثير: لا مزيد من التباطؤ والتجميد. يوضح ممثل الشركة: "ليس فقط بشكل كبير ، ولكن عشرة أضعاف". للقيام بذلك ، كان عليهم التخلي عن التعاون مع Microsoft والبدء في استخدام نظام Unix.
يمكنك التحكم في "المغسلة" الثالثة بصوتك. كما أنه يفهم اللغة الروسية. ليست بارعة مثل Siri من Apple ، لكنها تستجيب لعبارات بسيطة. إذا قلت "أريد قهوة" - ستجد مقهى ، "أحتاج بنزين" - سيرسلها إلى محطة وقود ، "أحتاج إلى الوقوف" - إلى أقرب موقف للسيارات ، حيث ، بالمناسبة ، كوغا سوف تكون قادرة على إيقاف نفسها. السيارة لا تعرف بعد كيف تغادر الموقف من تلقاء نفسها.
أخيرًا ، أتاح المسار الذي يزيد طوله عن 400 كيلومتر تقييم بيئة العمل في المقصورة. السيارة لديها عجلة قيادة جديدة: الآن ثلاثة أذرع بدلاً من أربعة أذرع ويبدو أنها أصغر. اختفت فرملة اليد الميكانيكية - تم استبدالها بزر فرامل الانتظار الكهربائي. المقاعد المتقاطعة مريحة للغاية ، مع دعم جيد لأسفل الظهر ، لكن الراكب يفتقر إلى تعديل الارتفاع - جميع السيارات الثلاث التي قدتها لم تكن بها. عيب آخر ليس أفضل جودة عزل الصوت. لقد أولت شركة فورد بالتأكيد اهتمامًا خاصًا لهذا الجانب. المحرك ، على سبيل المثال ، غير مسموع على الإطلاق ، لكن الأقواس ليست معزولة جيدًا بما يكفي - كل الضوضاء والطنين تأتي من هناك.
استفاد التحديث بالتأكيد من التقاطع. لقد أصبح أكثر جاذبية في المظهر وحصل على العديد من الأنظمة الجديدة والمريحة التي تجعل حياة السائق أسهل. خطت Kuga خطوة هائلة إلى الأمام ، لكن من الصعب الحديث عن احتمالات ظهور أول سيارة SUV Ford ، والتي ظهرت في أوروبا عام 2008 وحظيت بشعبية كبيرة هناك ، في روسيا. على الرغم من حقيقة أن إنتاج النموذج سيتم إنشاؤه في روسيا ، فمن غير الواضح تمامًا كيف ستؤثر تحسيناته على التكلفة. لكن الميزة الكبيرة لهذه السيارة أنها ستظهر للبيع أمام أقوى منافس لها - فولكس فاجن تيجوان الجديدة ، والتي ستتوفر العام المقبل فقط ، بينما ستتوفر كوجا في ديسمبر.
