اختبر قيادة سيارة جاكوار I-Pace
ماذا سيحدث للسيارة الكهربائية في درجة صقيع 40 درجة ، ومكان شحنها ، وكم ستكلف ، وبعض الأسئلة الأخرى التي تقلقك كثيرًا
ساحة تدريب صغيرة بالقرب من مطار جنيف الدولي ، سماء قاتمة ورياح خارقة - هكذا بدأ تعرفنا الأول على I-Pace ، أهم منتج جديد لجاكوار. بدا أن الصحفيين قلقون مثل المهندسين ، الذين كانت I-Pace منتجًا ثوريًا حقًا بالنسبة لهم.
أثناء العرض ، شدد مدير مجموعة جاكوار ، يان هوبان ، عدة مرات على أن المنتج الجديد يجب أن يغير تمامًا قواعد اللعبة لجاكوار والقطاع بأكمله. شيء آخر هو أن I-Pace ليس لديها الكثير من المنافسين حتى الآن. في الواقع ، في الوقت الحالي ، فقط الكروس الكهربائية الأمريكية Tesla Model X مصنوعة في عامل شكل مماثل ، لاحقًا ستنضم إليهم Audi E-tron و Mercedes EQ C - ستبدأ مبيعات هذه السيارات في أوروبا في الربع الأول تقريبًا من 2019.
من أجل الجلوس خلف عجلة القيادة في I-Pace ، تحتاج إلى الوقوف في طابور صغير - بالإضافة إلينا ، هناك العديد من الزملاء من المملكة المتحدة ، بالإضافة إلى العديد من العملاء المشهورين للعلامة التجارية. على سبيل المثال ، يمكن للمرء أن يتعرف على عازف الدرامز ومؤلف العديد من مؤلفات Iron Maiden ، Nico McBrain.
أقيمت السباقات على المضمار ، وهي مزودة بتقنية Smart Cones الخاصة - يتم تثبيت منارات وامضة على أقماع خاصة تشير إلى مسار السائق. استغرق الاختبار نفسه وقتًا أقل من قائمة الانتظار. على الرغم من أن مدى السيارة الكهربائية البالغ 480 كم سيكون كافياً ، على سبيل المثال ، للوصول إلى فرنسا المجاورة والعودة مرة أخرى. لا يزال يتعين على الاختبارات الكاملة لـ I-Pace الانتظار ، لكننا مستعدون للإجابة على الأسئلة الأكثر شيوعًا حول المنتج الجديد في الوقت الحالي.
تم تطوير I-Pace من الصفر وعلى هيكل جديد. بصريا ، أبعاد السيارة الكهربائية قابلة للمقارنة ، على سبيل المثال ، F-Pace ، ولكن في نفس الوقت ، بسبب محطة الطاقة الكهربائية ، تبين أن I-Pace أثقل. في الوقت نفسه ، نظرًا لعدم وجود محرك احتراق داخلي (تم أخذ مكانه بواسطة صندوق ثانٍ) ، تم تحريك الجزء الداخلي من التقاطع للأمام. إلى جانب نفق عمود المروحة المفقود ، أدى ذلك إلى زيادة مساحة أرجل الركاب الخلفيين بشكل كبير. ويحتوي I-Pace أيضًا على صندوق خلفي واسع جدًا - 656 لترًا (1453 لترًا مع طي المقاعد الخلفية) ، وهذا رقم قياسي لسيارة بهذا الحجم.
بالمناسبة ، يوجد بالداخل الكثير من البلاستيك والألمنيوم والكروم غير اللامع والحد الأدنى من اللمعان الذي هو من المألوف حاليًا. يتم تقسيم شاشة اللمس إلى قسمين للراحة ، على غرار رينج رور يلار. لا يوجد وقت لتقييم وظائف نظام الوسائط المتعددة الجديد ، فنحن بالفعل في عجلة من أمرنا - لقد حان الوقت للذهاب.
بفضل التوزيع المثالي للوزن ونظام التثبيت ، تتصرف السيارة بثقة كبيرة في المنعطفات الحادة للمسار ، على الرغم من الوزن ، وتطيع عجلة القيادة تمامًا. أيضًا ، يتميز الكروس بواحد من أفضل معاملات السحب الديناميكي الهوائي في فئته - 0,29. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي I-Pace على نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات مع منفاخ هواء اختياري ، والذي يُستخدم بالفعل في العديد من موديلات جاكوار الرياضية. "سيارة رياضية حقيقية للطرق الوعرة" ، يبتسم مدربي والملاح ، الذي يقدم نفسه على أنه ديف.
جاكوار الجديدة لديها العديد من المساعدين الأذكياء الذين ظهروا في I-Pace. على سبيل المثال ، هذا نظام تدريب يستطيع خلال أسبوعين التذكر وتعلم كيفية التكيف مع عادات القيادة والتفضيلات الشخصية والمسارات النموذجية للمالك. تتعرف السيارة الكهربائية على نهج السائق باستخدام مفتاح فوب مع وحدة بلوتوث مدمجة ، وبعد ذلك تقوم بتنشيط الإعدادات الضرورية بشكل مستقل.
كما أن الكروس قادر على حساب شحن البطارية تلقائيًا بناءً على البيانات الطبوغرافية وأسلوب قيادة السائق وظروف الطقس. يمكنك ضبط درجة الحرارة في المقصورة من المنزل باستخدام تطبيق خاص أو باستخدام مساعد صوتي.
تم تجهيز I-Pace بمحركين كهربائيين صامتين بوزن 78 كجم مثبتين على كل محور. القوة الكلية للسيارة الكهربائية 400 حصان. يستغرق التسارع إلى "المائة" الأولى 4,5 ثانية فقط ، وبهذا المؤشر فإنه يتفوق حقًا على العديد من السيارات الرياضية. أما بالنسبة للطراز X ، فإن الإصدارات المتطورة من "American" أسرع - 3,1 ثانية.
السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 200 كم / ساعة. من الواضح أنه لم يُسمح لنا أن نشعر تمامًا بديناميكيات I-Pace على أرض التدريب ، لكن سلاسة الركوب واحتياطي الطاقة تحت الدواسة كانت مفاجأة حتى في خمس دقائق من الرحلة.
يمتلك كروس جاكوار الكهربائي احتياطي طاقة جواز سفر يبلغ 480 كم. حتى بالمعايير الحديثة ، هذا كثير ، على الرغم من أنه أقل رمزياً من التعديلات العليا للطراز X. ستسمح لك I-Pace بالتنقل بشكل مريح داخل حدود المدن الكبيرة أو الذهاب مع عائلتك إلى البلد ، ولكن لفترة طويلة الرحلات عبر روسيا يمكن أن تتحول إلى صعوبات. يوجد الآن في بلدنا حوالي 200 محطة شحن للسيارات الكهربائية فقط. للمقارنة ، يوجد في أوروبا 95 ، وفي الولايات المتحدة - 000 ، والصين - 33.
يمكنك استخدام الشحن من شبكة منزلية. لكن هذا ليس مناسبًا دائمًا: سوف يستغرق ملء البطاريات بنسبة 100٪ 13 ساعة. يتوفر الشحن السريع أيضًا - في محطات ثابتة خاصة ، يمكنك شحن 80٪ في 40 دقيقة. إذا كان وقت السائق محدودًا للغاية ، فإن تجديد البطاريات لمدة 15 دقيقة سيضيف حوالي 100 كيلومتر من السفر إلى السيارة. بالمناسبة ، يمكنك التحقق من شحن البطارية عن بعد - باستخدام تطبيق خاص مثبت على هاتفك الذكي.
لزيادة النطاق ، تلقت I-Pace العديد من الأنظمة المساعدة. على سبيل المثال ، وظيفة التكييف المسبق للبطارية: عند توصيلها بالتيار الكهربائي ، ستقوم السيارة تلقائيًا برفع أو خفض درجة حرارة مجموعة البطارية. جلب البريطانيون الحداثة إلى روسيا - هنا قاد العبور عدة آلاف من الكيلومترات ، بما في ذلك في الصقيع الشديد. يعد المطورون أنه حتى -40 درجة مئوية ، فإن Jaguar I-Pace تبدو رائعة.
نعم ، سيتم بيع سيارة I-Pace الكهربائية في روسيا. يتم بالفعل إنتاج السيارات في مصنع في غراتس (النمسا) ، حيث يتم تجميع كروس أوفر آخر - E-Pace. من الموعود الإعلان عن أسعار السيارة الكهربائية هذا الصيف ، ولكن يمكننا الآن القول إنها ستكون أعلى بشكل ملحوظ من سيارة F-Pace الرائدة ، والتي تبلغ تكلفة الإصدار الأعلى منها حوالي 64 دولارًا.
على سبيل المثال ، في السوق المحلية لـ Jaguar ، يتوفر I-Pace للشراء بثلاثة إصدارات تبدأ من 63 جنيهًا إسترلينيًا (أكثر من 495،66 دولارًا أمريكيًا). وبينما تدعم دول أخرى شراء السيارات الكهربائية وتوفر جميع أنواع الفوائد لشركات صناعة السيارات نفسها ، فإنها في روسيا تزيد من رسوم الخردة وتحافظ على البشاعة وفقًا لمعايير رسوم الاستيراد الحديثة - 018٪ من التكلفة. لذا نعم ، من المرجح أن تكون I-Pace باهظة الثمن. في روسيا ، ستصل أول سيارة I-Pace إلى التجار هذا الخريف.
