اختبار قصير: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

عندما نفكر في تويوتا وسياراتها الهجينة ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو بريوس. لكن لفترة طويلة ، لم يكن هذا هو الشيء الوحيد ، حيث نجحت تويوتا في توسيع محرك الأقراص الهجين إلى نماذج أخرى تقليدية تمامًا. منذ عدة سنوات ، كان من بينهم ممثل لسيارات المدينة الصغيرة Yaris ، والتي تم تحديثها في الربيع - بالطبع ، في جميع إصدارات المحركات.

أوروس مودليتش

انعكس التحديث بشكل أساسي في الأمام والخلف ، حيث تبرز مصابيح LED النهارية ، كما أولى المصممون بعض الاهتمام للجوانب ، ولكن بخلاف ذلك ظلت Toyota Yaris سيارة مشهورة ، والتي تبرز بشكل أساسي باللونين الأزرق والأسود لأنها مخصص لسيارة اختبارية. هناك أيضًا بعض التغييرات على المقصورة الداخلية ، حيث تظهر الشاشة الملونة لجهاز كمبيوتر الرحلة في المقدمة ، وتجدر الإشارة إلى أنه مع الجيل الجديد من Yaris ، تم تجهيزه أيضًا بمجموعة فعالة من ملحقات أمان Toyota Safety Sense.

كانت Yaris التي تم اختبارها عبارة عن سيارة هجينة ، ولا يزال هذا الطراز من أندر السيارات الصغيرة بهذا النوع من القيادة. مجموعة نقل الحركة ليست هي الأحدث لأنها في الأساس - كما كان قبل التحديث - محرك تويوتا بريوس الهجين من الجيل السابق ، بالطبع في شكل مكيف لسيارة صغيرة. وهو يتألف من محرك بنزين سعة 1,5 لتر ومحرك كهربائي ، يعملان معًا على تطوير قوة نظام تبلغ 100 "حصانا" بالضبط. تكفي سيارة Yaris الهجينة للتعامل مع جميع مهام القيادة بشكل موثوق ، ولكنها تكون خاصة في المنزل في البيئات الحضرية ، حيث يصبح من الواضح أنه يمكنك القيام بالعديد من الرحلات - حتى 50 كيلومترًا في الساعة - بالكامل على الكهرباء. هذا صحيح بالتأكيد بالنسبة للأماكن التي لا تريد فيها إزعاج الحي بضوضاء محرك البنزين. ومع ذلك ، للقيادة بهدوء ، تحتاج إلى الضغط بعناية شديدة على دواسة الوقود ، وإلا فإن محرك البنزين سيبدأ بسرعة.

يمكن أن يكون استهلاك الوقود مفيدًا أيضًا. تدعي تويوتا أنها يمكن أن تنخفض إلى 3,3 لتر لكل 100 كيلومتر ، لكننا ما زلنا نصل إلى 3,9 لترات صلبة في اللفة العادية و 5,7 لتر لكل 100 كيلومتر في الاختبارات. من الجدير بالذكر أن معظم الرحلات تمت بترتيب نسبي ، مما يعني أن محرك البنزين كان يعمل طوال الوقت ، وهو ما ينحرف بالطبع عن الاستخدام الحكيم لسيارة Yaris الهجينة بشكل أساسي كسيارة مدينة.

يعتبر الجزء الداخلي من السيارة مناسبًا أيضًا للبيئة الحضرية ، حيث توجد مساحة مريحة كافية لأربعة إلى خمسة ركاب و "عواقب" مشترياتهم ، ولكن مع ذلك ، فإن رفاهية الجميع مضمونة فقط على مسافات قصيرة . ومع ذلك ، ينطبق هذا أيضًا على Yarise بمحركات الاحتراق الداخلي ، وبالطبع جميع السيارات الصغيرة الأخرى.

النص: ماتيجا جينيتش 

الصورة: أوروس مودليتش

اقرأ المزيد:

تويوتا يارس 1.33 VVT-i Lounge (5 Vrat)

تويوتا يارس 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)

تويوتا يارس هايبرد 1.5 VVT-i Sport

تويوتا يارس 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	19.070 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	20.176 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.497 سم 3 - قوة قصوى 55 كيلو واط (75 حصان) عند 4.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم للدوران 111 نيوتن متر عند 3.600-4.400 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: الطاقة القصوى 45 كيلو واط ، والعزم الأقصى 169 نيوتن متر. النظام: الطاقة القصوى 74 كيلوواط (100 حصان) ، وعزم الدوران الأقصى ، على سبيل المثال البطارية: NiMH ، 1,31 كيلو واط في الساعة
نقل الطاقة:	محركات - عجلات أمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي e-CVT - إطارات 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80).
الاهلية:	السرعة القصوى 165 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11.8 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 3,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.100 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.565 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 3.885 مم - العرض 1.695 مم - الارتفاع 1.510 مم - قاعدة العجلات 2.510 مم - الجذع 286 لترًا - خزان الوقود 36 لترًا.

نحن نحمد ونعيب

الراحة والمرونة

تجميع المحرك

أداء القيادة

مغير الإرسال ليس للجميع

ضوضاء بسرعات عالية

استهلاك الوقود بسرعات عالية