اختبار قصير: سوزوكي SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

هذا هو أحد الأسباب التي أدت إلى تجديدها العام الماضي ، مما سمح لها بالحصول على مظهر أكثر دراماتيكية مقارنة بسابقتها ، على الأقل في المقدمة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الشبك البارز المطلي بالكروم اللامع. في أماكن أخرى ، كانت هناك تغييرات أقل أو أقل ليتم ملاحظتها بالفعل. ومع ذلك ، يمكن القول أن سوزوكي SX4 S-Cross ، على الرغم من عمرها ، جذابة بما يكفي من حيث التصميم لجذب انتباه الكثيرين.

في الداخل ، تبرز شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة ، والتي اقترب SX4 S-Cross بها من العصر الحديث للهواتف الذكية (لسوء الحظ ، فهي تدعم فقط نظام تشغيل Apple) والتي رأيناها بالفعل في جميع سيارات سوزوكي المجهزة بها. يعمل بشكل جيد. باقي مساحة عمل السائق أقل حداثة. المستشعرات تناظرية ، ولا يمكنك التحكم في شاشة كمبيوتر السيارة بينهما إلا بالمفتاح المجاور لها.

تم تجهيز SX4 S-Cross أيضًا بمجموعة شاملة إلى حد ما من أنظمة المساعدة ، من بينها نظام مراقبة السرعة بالرادار الذي يعمل بشكل جيد ونظام تحذير الاصطدام الذي يعمل بشكل جيد للغاية والذي يتدخل ، ولكن ليس في وقت مبكر جدًا ، يجب ذكره. بصوت عالٍ وغير سار. وهذا في واحد من إعدادين ، وهو مخصص بشكل أساسي للبيئة الحضرية والذي يسمح لك بالاقتراب قليلاً من سيارة أخرى بسيارة. لكن الأمر يتعلق أكثر بالأشياء الصغيرة التي لا تؤثر حقًا على شعورك داخل السيارة.

هذا بئر. في حين أن SX4 S-Cross ليست واحدة من أكبر السيارات ، فهي بالفعل أكبر سيارة سوزوكي يمكننا شراؤها في أوروبا ، وهو ما ينعكس أيضًا في الرحابة التي لا تخيب الآمال حقًا. يمكن للسائقين الأطول الشكوى فقط من إزاحة المقعد الطولي ، والتي تستنفد بسرعة ، كما يتحرك صندوق السيارة أكثر في متوسط ​​الفصل.

بالنسبة إلى نظام الدفع ، فإن سوزوكي SX4 S-Cross هي سيارة سوزوكي حقيقية ، مما يعني أنها تتمتع بنظام دفع رباعي قوي لا يسمح للعجلات بالانزلاق. في الوضع التلقائي ، يتم توزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية بطريقة لا تلاحظها حتى. ولكن إذا لم تكن الأتمتة كافية ، فيمكنك ضبط محرك الأقراص باستخدام أداة الضبط بين المقاعد على سطح زلق للغاية ومنع نقل الطاقة إلى العجلات الأربع. إذا كنت تريد المزيد من الديناميكيات ، فقم بتشغيل الوضع الرياضي ، الذي يدعمه المحرك بسعادة.

كانت السيارة الاختبارية مدعومة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,4 لتر بشاحن توربيني ، ليحل محل المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 1,6 لتر ، وتطور قوتها بسرعة فائقة في جميع أوضاع القيادة. عند التدفق القياسي البالغ 5,7 لترًا ولترًا أفضل طوال الاختبار ، أثبت أيضًا أنه اقتصادي بما يكفي لعدم إرهاق ميزانية الأسرة ، وأخيراً وليس آخراً ، البيئة.

سوزوكي SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	22.400 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	21.800 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	22.400 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.373 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 220 نيوتن متر عند 1.500-4.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/55 R 17 V (كونتيننتال إيكو كونتاكت). الوزن: فارغ للسيارة 1.215 كغم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.730 كغم
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 200 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10,2 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.300 مم - العرض 1.785 مم - الارتفاع 1.580 مم - قاعدة العجلات 2.600 مم - خزان الوقود 47
علبة:	430-1.269

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة العداد: 14.871 كم
التسارع 0-100 كم:	9,2s
402 م عن المدينة:	16,6 سنة ( 137 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,0 / 10,4s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,2 / 11,0s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,7 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB

оценка

• تلقى Suzuki SX4 S-Cross مظهرًا أكثر لفتًا للانتباه بعد التحديث ، بالإضافة إلى معلومات محدثة وعروض ترفيهية في الداخل. إذا أضفنا الدفع الرباعي الفعال والمحرك إلى ذلك ، فسيظل جذابًا بدرجة كافية على الرغم من السنوات ، خاصةً بالنظر إلى أنه أيضًا ميسور التكلفة بشكل معقول.

نحن نحمد ونعيب

محرك

حزام الكتف

الشعور في المقصورة

متر التناظرية

حركة قصيرة لمقعد السائق

نظام تحذير الاصطدام العصبي