الإصدار: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited
واجهت سوبارو تحديًا صعبًا مع Outback. يجب أن يتمتع بجميع الصفات التي كانت مخصصة له - أن يكون في نفس الوقت سيارة دفع رباعي وسيارة واغن وسيارة ليموزين. وشيء آخر واضح في الجيل الخامس ، يمكن رؤيته في كل شيء مخصص للمشترين الأمريكيين في المقام الأول. حسنًا ، لا تلوم الأمريكيين على حقيقة أننا عادة ما نضع قيمة أقل للجماليات والتصميم الجيد. في الواقع ، أكبر تغيير في الجيل الخامس من Outback هو أن المظهر قد تحسن قليلاً الآن. من حيث التصميم ، تم إعادة تصميم Outback وتحديثه بما يكفي لتسهيل التنافس مع العلامات التجارية Allroad أو Cross Country. اتبعت سوبارو أيضًا إستراتيجية الإصدارات المجهزة بالكامل تقريبًا للسوق السلوفيني. من ناحية أخرى ، يعد هذا أمرًا جيدًا لأنه يمكنك العثور على كل ما يحتاجه السائق تقريبًا ، لا سيما بالنظر إلى أن سوبارو تريد المغازلة بشكل أساسي مع المنافسين المتميزين وتقديم المزيد بسعر معقول.
بالإضافة إلى محرك التوربوديزل سعة 2,5 لتر ، يمكنك أيضًا اختيار ملاكم البنزين سعة XNUMX لتر (بسعر مشابه جدًا). إذا كان هناك أي شيء ، فإن Outback بها ناقل حركة أوتوماتيكي أيضًا. أعطته سوبارو اسم Lineartronic ، لكنه ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) مع ملحق يحدد ناقل الحركة في سبع خطوات. على عكس بعض الأسواق الأوروبية الأخرى ، لا يتوفر Outback إلا مع ملحقات العلامة التجارية Eyesight. هو نظام إلكتروني لمراقبة سلامة القيادة والفرملة التلقائية أو تفادي خطر الاصطدام بسيارة أمامك. أهم عنصر في هذا النظام هو الكاميرا الاستريو المثبتة في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي أسفل مرآة الرؤية الخلفية. بفضل مساعدته ، يتلقى النظام بيانات مهمة للاستجابة في الوقت المناسب (الكبح). يحل هذا النظام محل المستشعرات التقليدية التي تستخدم أشعة الرادار أو الليزر لتحكم مماثل.
تكتشف الكاميرا أضواء الفرامل ويمكنها إيقاف السيارة بأمان بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة أو منع عواقب الاصطدام الخطيرة في حالة وجود فرق في السرعة بين السيارات يصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة. بالطبع ، لم نجرب كلا الخيارين ، ولكن في القيادة العادية باستخدام مثبت السرعة النشط ، فهذا مقنع تمامًا. في ذلك الوقت ، يتيح ذلك القيادة الآمنة والتوقف حتى في الأعمدة. بعد المحاولة الأولى المشكوك فيها وجعل قدمنا اليمنى أقرب ما يمكن إلى دواسة الفرامل ، كنا مقتنعين بأن الشيء يعمل حقًا وسيكون بالتأكيد في متناول اليد في الحركة العادية. لأسباب تتعلق بالسلامة ، بعد أن تبدأ السيارة التي أمامنا ويمكن أن تستمر الرحلة ، تنتظر Outback موافقة السائق ، وتضغط قليلاً على دواسة الوقود ، ثم تستأنف الركوب الأوتوماتيكي تقريبًا (آمن تمامًا). النظام مفيد أيضًا من الناحية العملية نظرًا لرد فعله السريع عند تغيير المسافة الآمنة للسائق أمامنا ، على سبيل المثال ، إذا اصطدمت سيارة بقافلة.
تجدر الإشارة إلى أن Outback كان أداءها جيدًا مع نظامها في اختبار مقارنة أداء الكبح في حالات الطوارئ الذي أعدته German Auto، Motor und Sport. يحتوي Outback أيضًا على نظام دفع رباعي ، وهنا يمكننا أن نقول إن استخدامه أوتوماتيكي بالكامل ومن الصعب تحديد ما إذا كان يتكيف مع ناقل الحركة مع زوج العجلات الأمامي أو الخلفي وباعتباره Active Torque Split). كل شيء يعمل بشكل مستقل تمامًا عن إرادة السائق. يوجد أيضًا زر يحمل علامة X-Mode وزرًا للهبوط المتحكم به على العروة المركزية خلف ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مباشرةً. في كلتا الحالتين ، هناك سيطرة إلكترونية كاملة على الأحداث.
يغير X-Mode دعم البرنامج للقيادة على الأسطح الزلقة ، لكن السائق لا يملك القدرة على تطبيق قفل أو قفل العجلات. من الناحية العملية ، هذا يعني بالطبع أنه مع الدفع الرباعي في المناطق النائية ، لا يمكننا الخروج من موقف صعب حقًا حيث لم تعد العجلات تتحرك للأمام أو للخلف بسبب الدوران. ومع ذلك ، تم تصميم Outback بشكل أساسي للقيادة على الطرق العادية ، وفي جميع الحالات ستكون مريحة جدًا في هذا الأمر. بالإضافة إلى القيود التي سبق ذكرها بخصوص قدرات القيادة القصوى ، فإن المسافة إلى الأرض تمنعنا أيضًا من القيادة على الطرق الوعرة. تم ضبطه أعلى قليلاً من السيارات التقليدية ، مما يجعل من السهل تسلق حواجز أعلى أو ما شابه. ليس لمركز الثقل الأعلى تأثير قاتل على وضع الطريق ، ولكن حتى هنا من الضروري تقديم تنازلات لقيادة أسرع ومراعاة الاختلاف في المناطق النائية.
التفاصيل الوحيدة غير المقنعة لسيارة آوت باك الجديدة هي محرك توربيني سعة XNUMX لتر. على الورق ، لا تزال قوتها مقبولة تمامًا ، ولكن من الناحية العملية ، إلى جانب الإرسال العشوائي إلى حد ما ، لا يتضح أنها قابلة للنفخ. إذا كنا نريد حقًا دفع المناطق النائية للأمام بقوة أكبر قليلاً في مرحلة ما (عند التجاوز أو الصعود ، على سبيل المثال) ، فعلينا الضغط على دواسة الوقود بقوة. ثم يصدر المحرك صوت هدير تقريبًا ويحذر من أنه لا يحب ذلك كثيرًا. بشكل عام ، قد يتوقع المرء استهلاكًا أكثر اعتدالًا قليلاً للديزل التوربيني (حتى مع الأخذ في الاعتبار ناقل الحركة الأوتوماتيكي والدفع الرباعي). ما يبدو أنه أفضل شيء في Outback ، وقد ورد في المقدمة أنه تم تصميمه مع وضع الذوق الأمريكي في الاعتبار ، هو التركيز على سهولة الاستخدام. قد يستغرق مالك Outback بضع دقائق للتعرف على جميع ميزات الاستخدام الممكنة في البداية (من الجيد أنه يتحدث لغة أجنبية واحدة على الأقل ، لأنه لا توجد تعليمات باللغة السلوفينية). لكن استخدام كل هذا أمر لطيف وسهل حقًا ، حيث نعتقد أن الأمريكيين يريدون ذلك.
كلمة: توما بوريكار
Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سوبارو ايطاليا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 38.690 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 47.275 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,9 مع |
| السرعة القصوى: | 192 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,1l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - بوكسر - توربوديزل - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - الإزاحة 1.998 سم 3 - أقصى خرج 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.600 - 2.800 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يقود المحرك جميع العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بدون خطوات - إطارات 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 192 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 9,9 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,5 / 5,3 / 6,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.689 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.130 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.815 ملم - العرض 1.840 ملم - الارتفاع 1.605 ملم - قاعدة العجلات 2.745 ملم - الجذع 560-1.848 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 11 ° C / p = 1.048 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 6.721 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,9 سنة ( 125 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س |
| السرعة القصوى: | 192 كم / ساعة (ذراع التروس في الموضع D) |
| استهلاك الاختبار: | 8,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 7,2 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
Outback هو بديل مثير للاهتمام لشراء سيارة ذات دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي ، خاصة إذا كان المشتري يبحث عن الراحة والموثوقية.
نحن نحمد ونعيب
راحة القيادة
الدعم الإلكتروني (مثبت السرعة النشط)
بيئة العمل
التصميم الداخلي
ضبط التذكيرات لمختلف مهام الخدمة
رحابة
المحرك (القوة والاقتصاد)
لعبة: وظيفة التحكم في الطاقة في الكمبيوتر الموجود على اللوحة
الوزن المنخفض المسموح به للحمل
