اختبار قصير: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo
إذا كنت بحاجة إلى محرك بنزين بمدى يزيد عن ألف كيلومتر ، وفي نفس الوقت تكلفته نفس تكلفة القيادة مثل محرك توربيني ، فإن غاز البترول المسال هو الحل الصحيح. تقدم أوبل سيارات تم تحويلها من المصنع باستخدام نظام Landirenz ويقولون إنهم يتمتعون بشعبية كبيرة بالفعل مع تزايد المبيعات يومًا بعد يوم. أولاً ، دعنا نلاحظ مزايا مثل هذه الآلة.
يتمتع اختبار Mokka بمحرك سعة 1,4 لتر بشاحن توربيني بقوة كافية لجعل مثل هذه الترقية مضمونة. كما تعلم ، فإن إعادة صياغة محركات البنزين الأكثر قوة (اقرأ أكثر قوة) تعمل بشكل أفضل من المحركات الأصغر ذات الثلاث أسطوانات ، والتي هي بالفعل قطع غيار. تشمل المزايا ، بالطبع ، المدى ، حيث يمكن لمثل هذه السيارة أن تقطع بسهولة أكثر من ألف كيلومتر ، ودود للسائق (يعمل النظام تلقائيًا تمامًا ، لأنه عندما ينفد الغاز ، فإنه يقفز بشكل غير محسوس تقريبًا إلى الغاز) و وبالطبع سعر الكيلومتر. ...
في وقت كتابة هذا التقرير ، كان سعر البنزين 95 أوكتان الخالي من الرصاص 1,3 يورو للتر و 0,65 يورو لغاز البترول المسال. وبالتالي ، على الرغم من أن استهلاك الغاز أعلى قليلاً (انظر بيانات الاستهلاك القياسي) ، فإن المدخرات كبيرة. يتضح أيضًا حقيقة أن السيارة المعاد تصميمها لا تتطلب الإلغاء حقًا ، والتي ظلت كما هي: تم تثبيت خزان الغاز سعة 34 لترًا في فتحة الإطارات الاحتياطية ، لذلك ظل الصندوق الرئيسي كما هو في إصدار البنزين الكلاسيكي . . بالطبع ، سيارات بالون الغاز لها عيوبها. الأول هو نظام إضافي يتطلب صيانة دورية ، والثاني هو تعبئة محطة الوقود ، حيث (أيضًا) غالبًا ما تحصل على الغاز في يدك ووجهك. يُزعم أن مالكي هذه السيارات يحبون حقًا حقيقة أن وصلة الغاز مخفية تحت غطاء محطة وقود كلاسيكية ، حيث يمكن أحيانًا تهريبها إلى مرائب تحت الأرض. كما تعلم ، من حيث المبدأ ، هذه منطقة مغلقة لهذه الآلات.
التزود بالوقود ، إذا جاز التعبير ، بسيط: أولاً قم بتثبيت فوهة خاصة ، ثم قم بتوصيل الرافعة واضغط على زر الغاز حتى يتوقف النظام. ومع ذلك ، نظرًا لأن النظام لا يملأ الخزان تمامًا حتى النهاية ، ولكن حوالي 80 في المائة فقط ، فمن الضروري أخذ بيانات عن استهلاك الغاز قليلاً بهامش. لا يمكن للمحرك في اختبار Mokka بالتأكيد تقديم نفس عزم الدوران مثل محرك ديزل توربو حديث مماثل (في الواقع ، كانت القوة 140 حصانًا المكتوبة على الورق مخفية بشكل رائع) ، لكنها تتميز بكونها هادئة ونطاق عمل أوسع .
لقد أحببنا أيضًا الحل الذي يوضح امتلاء خزانات الوقود وإظهار متوسط الاستهلاك. في الأساس ، السيارة تعمل بالبنزين ، وفقط عندما تنفد ، يتحول النظام تلقائيًا وبشكل غير محسوس تقريبًا للسائق إلى البنزين. يمكن للسائق أيضًا التبديل إلى البنزين باستخدام زر مخصص ، بينما يتحول عداد تعبئة الخزان وبيانات متوسط الاستهلاك تلقائيًا من الغاز إلى البنزين. جيد جدا ، أوبل! إذا أحببنا المصابيح الأمامية AFL التكيفية ، والحزمة الشتوية (عجلة القيادة المدفأة والمقاعد الأمامية) ، والمقاعد الرياضية المعتمدة من AGR وحوامل ISOFIX ، فقد أردنا نقل ذراع تروس أقصر ، وكمبيوتر رحلات أفضل ، وأداء محرك أفضل. أنه مع كل برنامج لن أكون ساخطًا.
على الرغم من أن اختبار Mokka لم يكن يحتوي على نظام الدفع الرباعي ، إلا أنه جاء مع التحكم في سرعة الانحدار. في الختام ، يمكن التأكيد على هبوط محرك توربو موكي بسعة 1,4 لتر. سعر الشراء أعلى بحوالي 1.300 يورو من إصدار البنزين العادي ، ويجب عليك إضافة نفس المبلغ تقريبًا للحصول على محرك توربيني مماثل. ستختار بالفعل إصدار LPG ، لكن هذا ربما يعتمد على ضرائب الحكومة على الوقود أكثر من اعتماده على رغبة السائق ، أليس كذلك؟
النص: اليشا مراك
موكا 1.4 توربو غاز البترول المسال كوزمو (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 18.600 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 23.290 يورو |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,2 مع |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,7l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات ، 4 أشواط ، في الخط ، شاحن توربيني ، إزاحة 1.364 سم 3 ، قوة قصوى 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4.900-6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.850-4.900 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/215 R 55 H (Dunlop SP Winter Sport 18D). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 7,6 / 5,2 / 6,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم (غاز البترول المسال 142 ، 9,8 ، 6,4 / 7,7 / 2 لتر / كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 124 جم / كم). |
| ميس: | السيارة فارغة 1.350 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.700 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.278 مم - العرض 1.777 مم - الارتفاع 1.658 مم - قاعدة العجلات 2.555 مم - الجذع 356-1.372 لترًا - خزان الوقود (بنزين / غاز البترول المسال) 53/34 لترًا. |
قياساتنا
| T = 2 ° C / p = 997 مللي بار / rel. vl. = 76٪ / حالة عداد المسافة: 7.494 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,4 سنة ( 132 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | بنزين: 11,3 / 13,7 / غاز: 11,6 / 14,1 ثانية (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | بنزين: 15,4 / 19,6 / غاز: 15,8 / 20,1 ثانية (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 197 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | بنزين: 6,5 / غاز 7,6 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
تم إعادة تصميم Opel Mokka LPG في المصنع بنظام Landirenz ، لكن يجب ألا ننسى أنه في نفس الوقت قاموا بتعزيز الصمامات ومقاعد الصمامات وضبطوا إلكترونيات محرك 1.4 Turbo. لذلك ، فإن معالجة المصنع أفضل من المعالجة اللاحقة.
نحن نحمد ونعيب
نعومة المحرك
نطاق
بيانات عن استهلاك الوقود والغاز على متر واحد
الجذع لا أقل
تشغيل نظام AFL
يتطلب الغاز نظامًا إضافيًا (مزيد من الصيانة)
في محطة الوقود لديك البنزين في متناول اليد (الوجه)
تروس طويلة
عند التبديل ، "يقرع" المحرك قليلاً
لا يحتوي على إطار احتياطي كلاسيكي
