اختبار قصير: أوبل إنسيجنيا سبورتس تورر 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
قبل بضع سنوات ، في سيارة من هذه الفئة ، كان من الممكن تسمية ما يقرب من 200 "حصان" بالرياضات. طبعا لو كانت محطات وقود. ولكن في هذه الحالة هو محرك ديزل ثنائي التوربين وعلى الرغم من 400 نيوتن متر من عزم الدوران ، فإن مثل هذه الشارة بعيدة كل البعد عما تقدمه أختها التي تحمل علامة OPC ، على سبيل المثال. إنها تستحق أن تكون رياضية. و هذه؟ هذا هو أفضل شارة لأولئك الذين لا يبحثون عن الرياضة المطلقة ، ولكن الرقي. المحرك هنا ممتاز ، بدءًا من XNUMX دورة في الدقيقة - وبينما كتبنا قبل عام ونصف أننا قد نحتاج إلى مزيد من الاستجابة أقل من هذا الرقم ، لسنا بحاجة إليه هذه المرة.
ليس بسبب تغيير المحرك ، ولكن بسبب ناقل الحركة الأوتوماتيكي. صحيح ، من المفيد أن عزم الدوران لا يأتي في رعشة ، بل يزداد تدريجياً ، ولكن مع ذلك ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الذي يمنح الشارة ذلك الجزء من الصقل والإقناع الذي يفتقر إليه إصدار ناقل الحركة اليدوي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عزل الصوت جيد جدًا ، والاستهلاك في النهاية ، على الرغم من الأتمتة ، لا يزال منخفضًا بشكل إيجابي - في الاختبار توقف عند متوسط أقل من ثمانية لترات ، وهو نفس ما كان عليه قبل عام. ماذا عن المعدل الطبيعي؟
نظرًا لسعة ووزن السيارة ، فإن 6,4 لتر يعد نتيجة جيدة. يمكن أن يكون الهيكل أكثر ليونة قليلاً (أو يمكن أن يكون للإطارات مقطع عرضي أكبر قليلاً) حيث أن الكثير من المطبات (خاصة القصيرة والحادة) من الطريق تخترق الركاب. ولكن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل المظهر الرياضي للسيارة وموقع الطريق الأفضل قليلاً ، بالإضافة إلى إحساس جيد بما يكفي من عجلة القيادة لما يحدث مع العجلات الأمامية. تعني Sports Tourer مساحة كبيرة في صندوق الأمتعة المصمم بشكل جيد (ناقص: المقعد الخلفي ذو الثلثين مقسم بحيث يكون الجزء الأصغر على اليمين ، وهو أمر غير مناسب لاستخدام مقعد الطفل) ، ومساحة كبيرة في المقعد الخلفي وبالطبع الراحة في الأمام. ونظرًا لأن اختبار Insignia كان يحمل تسمية Cosmo ، فهذا يعني أيضًا أنهم لم يبخلوا في الأجهزة.
إذا أضفنا ثمانية آلاف تكلفة إضافية إلى ذلك ، بما في ذلك المصابيح الأمامية ثنائية الزينون الرائعة والمقاييس الرقمية جزئيًا ، والملاحة ، والمفروشات الجلدية ، وفتح الباب الخلفي الكهربائي (يحدث ببطء ولا يتوقف في حالة اصطدام الباب) ، فمن الواضح أن مقابل 36 ألفًا جيدًا (هذا هو سعر مثل هذه Insignia المجهزة بخصم رسمي) ليست صفقة سيئة. ولكن ليس بالجودة التي كتبناها قبل عام ، لأن المنافسة لا تعتمد على المعدات (خاصة أنظمة المساعدة) أو السعر.
النص: دوسان لوكيتش
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015.)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 23.710 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 43.444 يورو |
| قوة: | 143 كيلو واط (195 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,0 مع |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,8l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.956 سم 3 - أقصى قوة 143 كيلو واط (195 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/245 R 45 V (ميشلان بايلوت ألبين). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 225 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 4,9 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.690 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.270 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.908 مم - العرض 1.856 مم - الارتفاع 1.520 مم - قاعدة العجلات 2.737 مم. |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 70 لتر. |
| علبة: | 540-1.530 لتر. |
قياساتنا
| T = 5 ° C / p = 1.026 مللي بار / rel. vl. = 60٪ / حالة عداد المسافة: 1.547 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,6 سنة ( 140 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س |
| السرعة القصوى: | 225 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,9 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,4 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,3m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
سيتم شراء هذه الشارة من قبل أولئك الذين يعرفون ما يريدون: مظهر رياضي ، أداء أكثر رياضية ، ولكن في نفس الوقت سهولة الاستخدام في عربة المحطة ، والاقتصاد والراحة في محرك الديزل. إذا كان لدي دفع رباعي مقابل هذا المال ...
نحن نحمد ونعيب
الاهلية
موقف القيادة
استهلاك الوقود
قليلا قاسية جدا التعليق
علبة التروس ليست مثالاً على الدقة والرقي
الفتح الكهربائي البطيء للجذع ، والذي لا يتوقف عند الاصطدام بعائق
