اختبار قصير: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 أبواب)
قبل إلقاء نظرة على قائمة الأسعار التي تجعل الأشخاص المختلفين يشعرون بشكل مختلف ، هذا مكتوب على الورق. من أفضل الأبقار: مع خمسة أبواب ، مع معدات جيدة ومع اقتصادية توربوديزل. ربما يكون هذا هو ما يريده المشترون الأكثر شيوعًا أو فرعيًا.
ومع (هكذا) لم نكن لنفوت الكثير. كان لديها أيضا الكثير من الوقت أثبت معنامن السهل الوصول إليها ، وهي مناسبة تمامًا للجلوس والقيادة ، ومن السهل القيادة والوقوف ، ولديها مساحة تخزين كبيرة (في الواقع أكثر بكثير من العديد من السيارات الكبيرة) وأنها ليست كبيرة بما يكفي للقيادة كثيرًا مع عائلتك خارج المدينة أو حتى في إجازة.
الدراجة النارية هي شكر حقيقي لك في هذه السيارة. يمين ليس قويا جدانعم ، هذا صحيح ، لكنه مثالي للرحلات النهارية ، حيث إنه غير مستوٍ إلى حد ما يصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة ، وعند القيادة في إجازة بصندوق ممتلئ بالكامل ، لا يذهب الناس عمومًا في الوقت المحدد على أي حال. إنه ممتاز وجدير بالثناء أيضًا أوقف النظام وأعد تشغيله (Stop & Start) الذي يعمل بشكل لا تشوبه شائبة ، بسرعة وسلاسة. في الوقت الحالي ، أفضل من بعض السيارات الأكثر تكلفة بثلاث مرات مع اسم أكثر بريقًا. بالاقتران مع هذا ، فقد فاتنا فقط السهم الأخضر لأعلى الموجود في المؤشرات ولم نشاهده يضيء مطلقًا.
من النقاط المثيرة للقلق حول المحرك أن الإلكترونيات نفسها ، عندما ينتقل السائق إلى السرعة الأولى أثناء الثبات ، يبدو أنها تزيد من سرعة المحرك قليلاً. تعتاد على ذلك ، لكنه يجعلك تفكر. والسبب المحتمل لذلك هو ناقل الحركة بخمس تروس فقط ، والتي لا يمكنها تغطية نطاق سرعة منحنى عزم دوران المحرك بالكامل. ببساطة: العتاد الأول طويل جدًالذلك من الصعب تنفيذها. حتى الزيادة المذكورة في السرعة لا تساعد عند الانطلاق صعودًا ولا قدر الله حتى مع السيارة المحملة.
في الحقيقة هم طويلة جدًا لكل نسب التروس (وهي النتيجة المثالية للاتجاه التنازلي في الاستهلاك) ، ولكن مع التروس الأخرى ، لحسن الحظ ، يمكننا دائمًا تغيير السرعة. باستثناء هذا المؤسف أولاً ... والنتيجة العملية الأخرى لمثل هذا الترس الطويل جدًا: غالبًا ما يتعين علينا التحول إلى السرعة الأولى ، بينما ننتقل إلى الثانية.
ومع ذلك ، فإن المحرك لديه عزم دوران كافٍ عند 1.500 دورة في الدقيقة للسحب جيدًا من هناك حتى في الترس الخامس (مما يعني 80 كيلومترًا في الساعة!). أنا أتحدث بشكل جميل وليس رياضي! ولذا فقد "اغتصبوا" الفارق لفترة طويلة محرك اقتصادي؛ على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، نقرأ استهلاك 2,8 لترًا لكل 100 كيلومتر لـ 60 ، و 3,6 لـ 100 ، و 4,8 لـ 130 و 6,9 لـ 160 كيلومترًا في الساعة. هذه أيضًا أرقام جيدة جدًا ، حتى أن استهلاكنا التجريبي كان متواضعاً. 6,4 لتر لكل 100 كيلومتر، كانت الانحرافات عن هذا المتوسط صغيرة جدًا.
لذا فإن الآليات في الأساس جيدة جدًا ، وهي أيضًا مسألة وقت (أقصر) حتى يعتاد عليها الشخص. لكن كورسا ، من نواح كثيرة ، ليس لها عذر بالنظر إلى عمرها. مضطراب... هذا تافه إلى حد ما ، لكنه لا يزال. المرايا الخارجية على سبيل المثال ، تعطي صورة صغيرة جدًا. بعد، بعدما جذع: فقط الجزء الخلفي ينزل ، حسنًا ، لكن الضوء الوحيد يكون منخفضًا جدًا على الجانب بحيث تغطيه الحقيبة الأولى. ويبدو الأمر كما لو أنها ليست هناك.
مشكلة تكييف الهواء: نعم (في البرد) لا يبدأ تسخين المقصورة لفترة طويلة ، النقطة في كل محرك ديزل ، وفي سيارة صغيرة ، لا تضع سخانات إضافية ، حسناً ، لكن عندما تبدأ في النفخ في الدفء ، فهي الضربات في الساق اليمنى للسائق تكاد تجهزها ، ولكن قد يظل الرجل الأيسر قادرًا على ذلك عندما يكون الجو حارًا أو دافئًا بالخارج ، يكون مكيف الهواء باردًا جدًا وينفخ بشدة في رؤوس الركاب الأماميين وبالتالي ، يجب تصحيح إعدادات النظام باستمرار! هذا هو الوضع التلقائي ، الذي دفعنا ثمنه بالطبع. 240 евро.
غير مريح أيضًا: ديزل يهتز ، ونعلم أنه من الصعب إصلاحه في سيارة صغيرة ، لكن كذلك الاهتزازات مثل قعقعة المقصورة في كورسيكا غير مريحة إلى حد ما ، وبسرعة 130 كيلومترًا في الساعة ، لا تزال المرآة الداخلية تهتز. إنه خفيف جدًا ، لكنه كافٍ للتعرف على الصورة الموجودة فيه ، فقط الأشياء في شكل تقريبي.
وأخيرًا ، حول الاستحواذ الجديد على Corsa - جهاز ملاحة صوتي. المس وتوصيل... من الناحية النظرية ، الشيء ممتاز ، الملاحة ، شاشة ملونة تعمل باللمس ، إدخال USB ، بلوتوث ، الممارسة تكشف أيضًا عن عيوبها. الجهاز مضبوط على الجزء السفلي من الكونسول الوسطي. تقول بيئة العمل ، من بين أمور أخرى ، أن جميع المعلومات المرئية يجب أن تكون قريبة من العين قدر الإمكان ، لكن أوبل أهملت ذلك. أعلى بحوالي ربع متر ليس فقط مكانًا جيدًا جدًا لمثل هذه الشاشة ، ولكن أيضًا للشاشة التي عرفناها في Corsa منذ فترة طويلة.
اذا لماذا شاشتين، لماذا لم تحل حداثة الألوان محل "العصور القديمة" أحادية اللون؟ ربما أيضًا لأن السائق يرى في أي ضوء على هذا التحفة في الجزء العلوي ، وعلى الجدة أدناه - فقط في غياب الشمس. لذا فإن الشاشة العلوية الآن مخصصة للمزيد فقط تركيب مكيفات الهواء ... يعود سبب هذا التثبيت بالتأكيد إلى التكلفة التي ستنجم عن تغيير الأسلاك وبالتالي تعديل خط الإنتاج ، ولكن من فضلك ، هذا Touc & Connect مكلف 840 евро!! سيكون من الأفضل والأرخص لـ Corsa إعداد Garmin أو TomTom أو شيء مشابه.
نعم ، هذا صحيح ، كل أوجه القصور المذكورة أعلاه تافهة وهي إلى حد كبير مسألة عادة بالنسبة للكثيرين ، لكن بعضها عوضته كورسا بـ "ترقية" تستحق في هذه الحالة اقتباسًا حقًا. وما تراه في الصور قائمة الأسعار أكثر من 17 ألف يورو. فقط لون "Guacamole" هو الذي يستحق كل هذا العناء ، وهو ما يرضي العين بطريقة أخرى ، ولكن من منظور الشخص العادي فقط هو لون أبيض مائل للخضرة. 335 يورو إضافي!
لا ، لا يمكن أن تكون السنوات عذراً لذلك. شيء ما يجب القيام به هنا.
النص: فينكو كيرنك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
أوبل كورسا 1.3 CDTI (70 كيلو واط) Ecoflex Cosmo (5 أبواب)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 15795 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 17225 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 70 كيلو واط (95 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,8 مع |
| السرعة القصوى: | 177 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,4l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.248 سم 3 - أقصى قوة 70 كيلو واط (95 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 190 نيوتن متر عند 1.750-3.250 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع بالعجلات الأمامية - يدوي 5 سرعات - الإطارات 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 177 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 12,3 ثانية - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 4,3 / 3,2 / 3,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.160 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.585 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.999 ملم - العرض 1.737 ملم - الارتفاع 1.488 ملم - قاعدة العجلات 2.511 ملم - خزان الوقود 45 لترًا |
| علبة: | 285-1.100 |
قياساتنا
| T = 7 ° C / p = 1.150 مللي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافة: 1.992 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 19 سنة ( 120 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,6s 4 |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 19,5s 5 |
| السرعة القصوى: | 177 كم / ساعة 5 |
| استهلاك الاختبار: | 6,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,2m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
نعم ، يوجد في Corsa عدد غير قليل من أوجه القصور التي تستحق معالجة جادة من حيث التكنولوجيا. من وجهة نظر المستخدم الذي يعرف كيف يعتاد على العديد من الذباب ، يمكن أن تكون سيارة كورسا مفيدة للغاية وممتعة. الشيء الوحيد الذي لا أهتم به هو المشاعر (الإيجابية).
نحن نحمد ونعيب
المحرك والاستهلاك
الداخلية مفيدة ، مربعات
مساحة الصالون
سهولة القيادة والتشغيل
التحكم في ثبات السرعة البسيط والمنطقي
نظام التبريد والتدفئة
التخطيط والرؤية على Touch & Connect
الاهتزازات الداخلية والضوضاء
عرض علبة التروس
وضع المصباح في صندوق السيارة
