اختبار قصير: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
محتوى
جي تي سي سيارة جميلة
بالطبع ، ليست كل السيارات الألمانية مجرد سيارة Golfi 1.9 TDI Rabbit ، وجميع السيارات الأخرى لا تشبه Alfa Romeo 156 GTA ، لذا فإن Astra GTC ليست أيضًا سيارة ألمانية بالمعنى المذكور أعلاه. للوهلة الأولى ، من الواضح أنه يريد إثارة المشاعر من خلال مظهره ، وليس بنفس الطريقة مثل Golf GTI. باعتراف الجميع: Astra GTC هي سيارة مطلية بشكل جميل. منخفضة ، منتفخة ، مع خطوط ناعمة ناعمة ، مليئة بشكل جميل بالمسارات الكبيرة والأجزاء المتدلية القصيرة. لقد سمعنا (قرأنا بالفعل على Facebook) مزاعم عن أوجه التشابه مع ميجان رينو ونحن نتفق مع ذلك جزئيًا. انظر إلى السيارة من الجانب وإلى الخطوط المرسومة على غطاء المحرك من الأعمدة A ... حسنًا ، لا داعي للخوف من أن الجار قد يخمن العلامة التجارية. ما لم يفعل ذلك عن قصد بسبب التوافر.
ولا حتى أسترا بثلاثة أبواب!
حقيقة أن GTC هي ما هي عليه ، كان على المصممين التضحية ببعض التطبيق العملي على حساب التصميم الخارجي. حافة تحميل الجذع، الذي يتم فتحه بمفتاح بعيد أو بالضغط على الجزء السفلي من شارة أوبل على الباب ، يكون طويلًا وسميكًا ، لذا فإن تحميل العناصر الثقيلة يكون أقل متعة. حتى إذا كنت تبحث عن حزام أمان بعيدًا عن كتفك ، فسوف يتضح لك سريعًا أنك تجلس في سيارة كوبيه بثلاثة أبواب وليس في سيارة ليموزين عائلية. تذكر معلومات الشركة المصنعة التي تفيد بأن GTC تشارك فقط مقابض الأبواب وأغلفة المرايا والهوائي مع Astro العادي. GTC ليست مجرد ثلاثة أبواب Astra!
خلف عجلة القيادة ، يمكنك أن ترى أننا نجلس في سيارة أوبل. التصنيع والمواد تبدو جيدة وتشعر بالراحة ، ويمكن قول الشيء نفسه بالنسبة لعناصر التحكم والمفاتيح. من المؤكد أن هناك الكثير منهم ، مما يجعل من المستحيل تقريبًا الضغط أو الانعطاف لليمين في الكيلومترات القليلة الأولى. لكن نعم ، بمجرد أن تعتاد على السيارة ، يمكن أن تكون طريقة التحكم في الوظائف هذه أسرع من النقر فوق المحددات.
الموقع على الطريق جدير بالثناء.
من ميزات Astra GTC تركيب العجلات الأمامية. HiPerStrutمما يمنع عجلة القيادة من السحب عند التسارع عند الخروج من المنعطفات. بقوة 121 كيلوواط ، بقدر ما يمكن لمحرك توربيني سعة XNUMX لتر أن يتعامل معه ، فإن الخانق الكامل في التروس الثلاثة الأولى (أو اثنين على الأقل) يمكنه بالفعل "التحكم" في عجلة القيادة ، لكن هذا ليس كذلك. تعمل العلبة في الممارسة العملية ، وإذا أضفت ترس التوجيه المستقيم إلى حد ما ، والتعليق القاسي ، والإطارات الكبيرة ، والهيكل الثابت ، فيمكن وصف السيارة بأنها رياضية مبهجة وذات موقع جيد جدًا على الطريق. لكن لديه واحدة محرجة نقص: يجب تعديل عجلة القيادة باستمرار على مدى عدة كيلومترات من الطريق السريع. ليس كثيرًا ، لكن يكفي لجعله مملًا.
جمال اقتصادي
ما توربوديسيلهل هي مناسبة لـ GTC؟ إذا كنت قد سافرت عدة أميال وكانت محفظتك تتحدث ، فربما تكون الإجابة نعم. عند 130 كم / ساعة ، يظهر الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة الاستهلاك الحالي. 6,4 لتر / 100 كم، لكن متوسط الاختبار لم يكن أعلى من ذلك بكثير. هذا ليس مستوى قياسيًا منخفضًا ، ولكنه ليس كثيرًا بالنسبة لوحدة إمداد الطاقة هذه. سؤال آخر هو ما إذا كنت على استعداد لتحمل محرك أقل تعديلًا مقارنة بمحرك يعمل بالبنزين. في التروس الست لناقل الحركة ، يتحرك الذراع بدقة وبدون تشويش ، ولا يتطلب سوى القليل من الجهد.
النص: ماتيفي غريبار ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
أوبل أسترا جي تي سي 2.0 CDTI (121 كيلو واط) سبورت
البيانات الأساسية
| مبيعات: | أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 24.890 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 30.504 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 121 كيلو واط (165 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,1 مع |
| السرعة القصوى: | 210 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - مثبت أمامي عرضي - إزاحة 1.956 سم مكعب - أقصى خرج 121 كيلو واط (165 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/235 / R50 W (Michelin Latitude M + S). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 210 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 8,9 - استهلاك الوقود (اللجنة الاقتصادية لأوروبا) 5,7 / 4,3 / 4,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | ليموزين - 3 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، وات متوازي الأضلاع ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي 10,9 م - خزان الوقود 56 لتر. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.430 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.060 كجم. |
| علبة: | اتساع السرير ، مقاسة من AM بمجموعة قياسية مكونة من 5 ملاعق من Samsonite (278,5 لترًا ضئيلًا): 5 أماكن: 1 × حقيبة ظهر (20 لتر) ؛ 1 × حقيبة طيران (36 لتر) ؛ 1 حقيبة سفر (68,5 لتر) |
قياساتنا
| T = 0 ° C / p = 991،41 ملي بار / rel. vl. = 3.157٪ / حالة العداد: XNUMX،XNUMX كيلو متر | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,6 سنة ( 138 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,3 / 12,9s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 8,8 / 12,6s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 210 كم / ساعة (خامسا / سادسا). |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,2l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 8,1l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 6,8 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,8m |
| جدول صباحا: | 41m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضجيج الخمول: | 38dB |
оценка
ما يصل إلى خمسة Astra GTC تفتقر إلى المزاج العدواني والتعامل وظروف الطريق جيدة جدًا.
نحن نحمد ونعيب
شكل
الإنتاج والمواد والمفاتيح
محرك قوي
استهلاك معتدل
موقف على الطريق
متر
طريقة للتحكم في الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة
معدات التوجيه على الطريق السريع
حافة شحن عالية من الجذع
الكثير من الأزرار في الكونسول الوسطي
