اختبار قصير: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Last Astra

لا تنخدع بالاسم. لا تفكر أوبل حتى في وقف إنتاج النموذجالذين لعبوا مع سلفهم كاديت مثل هذا الدور المهم في تاريخ العلامة التجارية. ستستمر Astra في لعب دور أوبل الرائد في فئة السيارات المدمجة ، ولكن بعد ذلك ، 12 جيل كاديتا (سيتفهم عشاق العلامة التجارية) ، بفضل الاندماج مع مجموعة PSA ، تم إنشاؤه على منصة PSA سائدة وجديدة تمامًا.

بالنظر إلى متوسط ​​العمر المتوقع لـ Astra الحالي ، يمكننا أن نستنتج أن جيلًا جديدًا من Astra قريب جدًا. لذلك ، يتم استخدام كلمة "الأخير" في العنوان كاستعارة - والأخير هو Opel Astra بالكامل.

لأن أوبل حتى قبل أن تندمج مع PSA ، قام بالفعل بتجديد الإصدار الحالي من Astra تمامًا ، والذي ظهر في السوق في نهاية عام 2015.، كان من المنطقي إكمال التجديد واستنشاق قدر لا بأس به من النضارة في Astra على مدار السنوات القليلة الماضية.

بالمقارنة مع الجيل السابق ، فإن Astra الجديدة أخف وزناً بشكل ملحوظ ، والتي تنعكس بشكل أساسي في Astra الأخف وزناً والأكثر رشاقة ، جنبًا إلى جنب مع التكوينات الجديدة لنظام التعليق وتعليق العجلات. إذا اخترت المحرك المناسب ، فيمكنك أيضًا توقع قيادة ديناميكية للغاية.

إلى جانب التحديث ، تلقت Astra أيضًا محركات بنزين جديدة ثلاثية الأسطوانات بشاحن توربيني ، والتي تعد جزئيًا نتيجة أعمال التطوير لمجموعة PSA. تم تشغيل اختبار Astro بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,2 لتر يقع في منتصف نطاق المحرك مع 130 حصانًا. المحرك نشط بما فيه الكفاية ، ومثل معظم المحركات ثلاثية الأسطوانات ، يظهر الكثير من الإرادة للدوران ، ولكن لابتسامة كبيرة على وجهك ، يجب أن يدور حوالي 500 دورة في الدقيقة. أسفل الخط ، يفضل ركوبًا أكثر هدوءًا واقتصادًا من الدفع.... يتم تعزيز ذلك من خلال علبة تروس يدوية من ست سرعات ، والتي قاومت التحول السريع والحاسم الذي يتطلبه التوربو ثلاثي الأسطوانات في القيادة الديناميكية أثناء القيادة (كانت السيارة الاختبارية جديدة تمامًا).

تذكرت أيضًا Astro على حساب علبة التروس ، خاصة بعد التروس الثانية والثالثة الطويلة للغاية ، والتي تبدو طويلة جدًا من حيث إزاحة واستجابة الشاحن التوربيني ثلاثي الأسطوانات. يمكن ملاحظة ذلك بشكل خاص على مدى فترات طويلة من الوقت عند القيادة خارج الزوايا الضيقة أو السربنتين الضيقة ، عندما يمكن أن توفر نسبة التروس المنخفضة قليلاً تماسكًا وتسارعًا أكبر في الترس الثاني والثالث.

بالإضافة إلى تقنية القيادة الجديدة ، جلب تجديد الوداع أيضًا نضارة معبرة للداخل والخارج. كما تم إعادة تصميم مجموعات المعدات. الآن هناك ثلاثة منهم فقط (Astra و Elegance و GS Line).وهذا لا يعني أن Astra لا يحرم من أي شيء. جميع الحزم الثلاثة محددة للغاية وذات مغزى ومتنوعة ، وهناك أيضًا قائمة أطول من الملحقات الاختيارية. إن معدات GS Line التي ملأت الجزء الداخلي من اختبار Astra مثيرة للإعجاب للغاية ولا شك أنها تتبع روح الثمانينيات والتسعينيات المنسية تقريبًا ، عندما كان الاختصار GS وتكملة لـ Opel هو أبرز ما في الاقتراح. ثم ، بالطبع ، كانت هناك مقترحات خاصة بالسيارات ، لكن كل شيء مختلف بعض الشيء اليوم.

بادئ ذي بدء ، من الجدير بالذكر المظهر العام للمقصورة ، والذي بالاقتران مع معدات GS Line لهذه الفئة من السيارات يتجاوز المتوسط ​​في المظهر والشعور. إذا لم يكن ذلك مناسبًا لجميع الأشياء الجيدة للمعدات من الدرجة الأولى ، فإن حزمة GS Line تستحق دفع مبلغ إضافي للحصول على مقعد سائق ممتاز يتم تسخينه وتهويته وقابل للتعديل كهربائياً وله مقبض جانبي قابل للتعديل وإطالة المقعد ودعم تدليك أسفل الظهر . على عكس أوبل الأقدم قليلاً ، فإن Astra الجديدة قد فكرت جيدًا في بيئة العمل. وأنا واثق من أن Astra مع هذا الجهاز ستسجل أعلى من المتوسط ​​في الاختبارات المعيارية ، على الرغم من السنوات التي أظهرت أداء قيادة ممتازًا.

فقط بعد أن يتضح كل ما سبق ، سيبدأ أولئك الذين يقودون Astro في الاستمتاع بالأشياء الجيدة مثل عجلة القيادة المُدفأة ، والزجاج الأمامي المُدفأ ، وكاميرا الرؤية الخلفية عالية الدقة ، ونظام المساعدة على ركن السيارة ، ومفتاح القرب ، ومجموعة شبه مثالية من الأنظمة.المساعدة والسلامة ، بما في ذلك التعرف على علامات الطريق ، والفرملة في حالات الطوارئ ، والقيادة على الحارة ، والتحكم النشط في الرادار ، وبالطبع مصابيح أمامية مصفوفة LED ممتازة.

حتى عندما يتعلق الأمر بالاتصال وبقية الرقمنة ، لا تخفي Astra أنها تتبع اتجاهات الموضة.... تم دمج شاشة المعلومات المركزية أيضًا مع مقياس مركزي رقمي يسمح للسائق بتخصيص عرض البيانات المختلفة كما يحلو له ، ولكن أفضل ما في الأمر هو أن التشغيل والإعداد معًا بسيط للغاية وبديهي.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - السعر: + XNUMX روبل.

البيانات الأساسية

مبيعات:	أوبل جنوب شرق أوروبا المحدودة.
تكلفة نموذج الاختبار:	30.510 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	21.010 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	30.510 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	96 كيلو واط (130 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,9 مع
السرعة القصوى:	215 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,3l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.199 سم 3 - أقصى قوة 96 كيلو واط (130 حصان) عند 5.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 225 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات.
الاهلية:	السرعة القصوى 215 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود المشترك (ECE) 4,3 لتر / 100 كم - انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.280 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.370 ملم - العرض 1.871 ملم - الارتفاع 1.485 ملم - قاعدة العجلات 2.662 ملم - خزان الوقود 48 لترًا
علبة:	370 1.210 لتر

оценка

• مع إطلاق أحدث طراز Astro ، أثبتت أوبل مرة أخرى ، والآن فقط ، أنها تستطيع أيضًا إنشاء سيارة عائلية مدمجة جيدة وجذابة بالكامل تقريبًا بمفردها. من المؤكد أن حسهم "الألماني" المتميز ببيئة العمل وخفة الحركة والتصميم غير المزعج سيضيف الكثير من الإيجابيات إلى الشراكة مع PSA.

نحن نحمد ونعيب

أداء القيادة

الأجهزة ، والشعور بالداخل

استهلاك الوقود

شفرة ممسحة أمامية

اتجاه الندى

(جدا) والعتاد الثاني والثالث الطويل

نظام بدء / إيقاف - بعد اشتعال المحرك لدرع الفخذ