اختبار قصير: نيسان إكس تريل 2.0 dCi Tekna
بالطبع لا. فقط إذا تذكر شخص ما عنوان مقال كتبه الزميل تادي جولوب لمجلة Grand Prix Magazine ، فسأعرف لماذا فكرت فيه بعد بضع دقائق فقط من القيادة على X-Trail. بدأ شيء من هذا القبيل: "سمع زئير من بعيد ، وكأن وحش ضخم يقترب". أو شيء من هذا القبيل.
وفكرت في هذا الدمدمة بمجرد أن بدأت X-Trail. نعم ، لا يمكن استخدام صفات مثل "هادئ" أو "ملمع" أو "هادئ" للإشارة إلى محرك الديزل سعة XNUMX لتر. (لسوء الحظ) صوت الجرار مرتفع ، وإلا فلن نتمكن من تسجيله. عندما كنت أجلس للتو في أخيه الصغير قاشقاي بمحرك ديزل أصغر تحت غطاء المحرك ، لم أصدق أنه يمكن أن يكون هناك فرق كبير بين الاثنين - كانت قاشقاي هادئة مثل السيارة الكهربائية مقارنة بـ X-Trail .
حسنًا ، ربما يكون هذا بسبب عدم عزل الضوضاء أكثر منه بسبب المحرك (وهو أكثر هدوءًا في Kajar ، على سبيل المثال) ، ولكن على أي حال ، من المؤسف أنه مرتفع جدًا ، لأن ضوضاءه تضعف الذاكرة من الجميع الآخرين ، وخاصة الخصائص الجيدة. إكس تريل. يخفي محرك X-Tronic CVT طبيعته القابلة للتكيف باستمرار ويتصرف مثل ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي أو مزدوج القابض ، مع استمرار توفير استجابة CVT. الحل جيد ويسير بشكل جيد مع محرك أكثر هدوءًا.
يقوم السائق بتشغيل نظام الدفع الرباعي بمقبض دوار بين المقاعد. من المسلم به أنه كان فقط في وضع الدفع بالعجلات الأمامية في معظم الأوقات ، حيث كان الجر ، على الرغم من محرك الديزل عالي العزم ، كافياً بحيث لم تكن هناك حاجة لاستخدام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي أو الدفع الرباعي الدائم على طرق زلقة. الطرق. على الأنقاض ، اتضح أن هذا الأخير يعمل بشكل غير محسوس بما يكفي لعدم تغيير خصائص القيادة للسيارة (نسيان إدراج الرالي) ، ولكن في نفس الوقت يكون فعالًا بدرجة كافية بحيث يمكن لـ X-Trail اختراق العديد حتى عندما الأرض تحت عجلات من الأصناف الخبيثة بوضوح.
كان من الممكن أن يكون الجزء الداخلي من البلاستيك أقل قليلاً وستحتاج إلى حركة أمامية وخلفية أطول قليلاً لمقعد السائق ، وإلا فإن X-Trail هي سيارة فسيحة (لكنها تخفي حجمها جيدًا من الخارج) تلبي بسهولة جميع احتياجات الأسرة تقريبًا. (وأكثر بكثير). وعندما نضيف إلى ذلك نظام معلومات ترفيهي مفيد بشكل معقول ومجموعة مخزون من أنظمة المساعدة ، فإن المعادلة التي تصل إلى 40 ألفًا (و XNUMX أقل في الحملة) تكون مقبولة تمامًا. ما عليك سوى التحقق مما إذا كانت صاخبة جدًا.
نيسان إكس تريل 2.0 dCi Tekna 4WD
البيانات الأساسية
| تكلفة نموذج الاختبار: | 40.980 يورو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 33.100 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 38.480 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.995 سم 3 - أقصى قوة 130 كيلو واط (177 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم 380 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي CVT - إطارات 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 196 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 6,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.670 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.240 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.690 ملم - العرض 1.830 ملم - الارتفاع 1.700 ملم - قاعدة العجلات 2.705 ملم - خزان الوقود 60 لترًا |
| علبة: | 550-1.982 |
قياساتنا
| T = 23 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 19.950 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,3 سنة ( 131 كم / ساعة) |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,8 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
оценка
قد لا يكون X-Trail مشهورًا مثل Qashqai الأصغر (والأرخص) ، ولكنه (بصرف النظر عن ضوضاء المحرك) يعد خيارًا رائعًا لأولئك الذين يبحثون عن مساحة أكبر من عروض الكروس أوفر الأصغر.
