اختبار قصير: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

على الرغم من مرور ثلاث سنوات ، إلا أن التغييرات في الوافد الجديد طفيفة. هناك اختلافات مرئية من الخارج ، مصبغة جديدة ، ومصد معدّل قليلاً ، ومرايا ومصابيح أمامية. حتى في الداخل ، يظل التصميم كما هو ، مع بعض الإصلاحات التجميلية فقط مثل الأغطية الجديدة وعجلة القيادة المعاد تصميمها قليلاً.

ينصب التركيز الرئيسي للإصلاح على مجموعة محركات الديزل المعدلة ، حيث تمت إضافة محرك توربيني بسعة 2,2 لترًا ، ويتوفر الآن سعة 1,8 لتر في نسختين ، 110 أو 85 كيلوواط. وكان آخر نظام دفع أمامي أضعف هو الوحيد الذي دخل أسطول الاختبار لدينا.

المخاوف من أن المحرك التوربيني للمبتدئين كان ضعيفًا للغاية بالنسبة لـ ASX اختفت فجأة. صحيح أنك لن تربح من إشارة المرور إلى إشارة المرور ، وأنك بالتأكيد ستضع شخصًا أمامك أثناء القيادة على منحدر فرنيكا ، لكن 85 كيلوواط هي قوة لا يستهان بها. هذه الجدارة وعلبة التروس الممتازة بست سرعات مع تروس محسوبة تمامًا. يتم الاحتفاظ بالاستهلاك بسهولة أقل من سبعة لترات ، حتى لو كان معظم طريقنا على الطريق السريع. يمكن اكتشاف المزيد من الضوضاء والاهتزازات المزعجة عند بدء التشغيل على البارد وفي سرعات المحرك الأعلى.

تهيمن المواد الرخيصة على المناطق الداخلية ، لكن الأحاسيس عند لمس البلاستيك لا تؤكد ذلك. تعتبر بيئة العمل والتكيف السريع مع لوحة القيادة بأكملها من نقاط البيع الرئيسية لـ ASX ، لذلك من المحتمل أن تجد الكثير من العملاء بين السكان الأكبر سنًا. ليس هناك زر يسأل عن الغرض منه. حتى تشغيل نظام الصوت سهل للغاية ، حيث إنه لا يقدم أكثر من المهام الأساسية. إذا كان لا يزال يحتوي على اتصال Bluetooth (والذي يعد اليوم ، من وجهة نظر أمنية أكثر من كونه من وجهة نظر الراحة ، جهازًا إلزاميًا تقريبًا) ، فإن حقيقة أنه بسيط للغاية لن يعتبر بالتأكيد عيبًا.

لا تحتوي بقية السيارة على ميزات بارزة. يتم تثبيته جيدًا في الخلف حيث أن البطانة ناعمة جدًا وهناك مساحة كبيرة للأرجل. قد يكون من الصعب العثور على حوامل Isofix ، لأنها مخفية جيدًا عند تقاطع المقعد ومسند الظهر. يعتبر حجم صندوق الأمتعة البالغ 442 لترًا مؤشرًا جيدًا في فئة سيارات الدفع الرباعي بهذا الحجم. يعتبر التصميم والاتقان مثاليين ، ومن السهل جدًا زيادتها عن طريق خفض ظهر المقعد.

للمتعة في الميدان في ASX ، يجب تحديد مجموعة محرك / ناقل حركة مختلف. سيارة مثل سيارتنا الاختبارية جيدة فقط للقيادة على الحصى المتربة أو تسلق بعض الرصيف العالي في المدينة. على الرغم من أنها تحتوي على مركز ثقل أعلى من بعض ركاب الطرق الوعرة ، إلا أن الانعطاف لا يمثل مشكلة بالنسبة لها. الموقف جيد بشكل مدهش ويستجيب نظام التوجيه الكهربائي جيدًا. في بعض الأحيان ، تفقد مجموعة عجلات القيادة فقط قوة الجر بسرعة عند التسارع على طريق مبلل.

تمامًا كما لا يختلف ASX عن المتوسط ​​، يتم تحديد سعره بشكل استراتيجي تمامًا. لن يتمكن أي شخص يبحث عن سيارة من هذه الفئة من تفويت العرض المميز من قائمة أسعار ميتسوبيشي. ستحصل على ASX المزودة بمحرك مع معدات دعوة متوسطة المستوى أقل بقليل من 23 ألف. بالنظر إلى أن تحديثات طرازات Mitsubishi ليست جذرية في العادة ، سيكون لديك سيارة حديثة ولائقة لفترة طويلة مقابل القليل من المال.

النص: ساشا كابيتانوفيتش

ميتسوبيشي ASX 1.8 DI-D 2WD دعوة

البيانات الأساسية

مبيعات:	AC KONIM دو
سعر الطراز الأساسي:	22.360 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	22.860 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	12,2 مع
السرعة القصوى:	189 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.798 سم 3 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 1.750-2.250 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/215 R 65 H (Dunlop Sp Sport 16).
الاهلية:	السرعة القصوى 189 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.420 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.060 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.295 ملم - العرض 1.770 ملم - الارتفاع 1.615 ملم - قاعدة العجلات 2.665 ملم - الجذع 442-1.912 65 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 29 ° C / p = 1.030 مللي بار / rel. vl. = 39٪ / حالة عداد المسافة: 3.548 كم
التسارع 0-100 كم:	12,2s
402 م عن المدينة:	18,4 سنة ( 121 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,4 / 14,4s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	11,3 / 14,9s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	189 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,7m
جدول صباحا:	40m

оценка

• إنها لا تجذب الانتباه بأي شكل من الأشكال ، لكن لا يمكننا تجاوزها عند البحث عن سيارة لائقة وأنيقة وموثوقة في هذه الفئة من السيارات. اختر محركًا أكثر قوة فقط إذا كنت لا تزال بحاجة إلى دفع رباعي.

نحن نحمد ونعيب

محرك

سهولة التحكم

بيئة العمل

علبة تروس بست سرعات

موقف على الطريق

السعر

ليس لديه واجهة بلوتوث

يتصاعد Isofix المتاحة

استقبال على الرطب