اختبار قصير: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
في آخر تحديث للفئة E ، قدمت مرسيدس-بنز أيضًا نسخة هجينة. مثل معظم الإصدارات المماثلة من السيارات من ماركات أخرى ، فإن هذا الإصدار ، بالطبع ، أغلى من الإصدار الأساسي أو الإصدار الذي يعمل بنفس المحرك. لكن نظرة فاحصة على الأسعار تكشف أن قسط مرسيدس للنسخة الهجينة ليس كبيرًا على الإطلاق. تبلغ تكلفة الفئة E الجديدة في سلوفينيا مع التسمية E 250 CDI 48.160 يورو. يشمل هذا السعر ناقل حركة يدوي من ست سرعات بشكل قياسي ، ومقابل تكلفة إضافية تبلغ 2.903 يورو ، يتم استبدال ناقل الحركة اليدوي بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مع تحويل تسلسلي عبر عروات عجلة القيادة. ربما لا تحتاج إلى توضيح أن هذا هو الخيار الأفضل ويستحق الدفع الإضافي ، ولكن السعر المثير للاهتمام الذي نحصل عليه مع هذه الرسوم الإضافية هو 51.063 300 يورو. من ناحية أخرى ، يكلف إصدار E 52.550 BlueTec Hybrid 1.487 يورو ، وهو أكثر من XNUMX يورو فقط. وبالطبع ، فإن السيارة مجهزة بالفعل بناقل حركة أوتوماتيكي من سبع سرعات بشكل قياسي.
ما الذي يحصل عليه المشتري أيضًا مقابل أقل بقليل من 1.500 يورو؟ محرك قوي سعة 2,1 لتر ينتج 204 "حصانا" (كما هو الحال في القاعدة E 250 CDI) ومحرك هجين إضافي يضيف قوة جيدة تبلغ 27 "حصانا". مقارنةً بإصدار الديزل وحده ، يكون الأداء أعلى بشكل هامشي ، والتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة أقصر بعشرين فقط ، والسرعة القصوى أعلى أيضًا بمسافة كيلومترين فقط. يكمن الاختلاف الكبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، حيث تصدر النسخة الهجينة انبعاثات تبلغ 2 جم / كم ، أي أقل بمقدار 110 جم / كم من الديزل الأساسي. هل هذا يقنعك؟ على الأرجح لا.
لذلك يبقى استهلاك الوقود. وفقًا لوعود وسجلات المصنع ، تستهلك نسخة الديزل 5,1 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، بينما تستهلك النسخة الهجينة 100 لتر فقط عند 4,2 كيلومترات (لطيفة للغاية ولطيفة). هذا هو الاختلاف الذي "يشتريه" كثير من الناس وحقيقة أن استهلاك الوقود في العالم الحقيقي أعلى بكثير من قيم المصنع يتحدث أيضًا لصالح الإصدار الهجين. نتيجة لذلك ، يكون الفرق في الاستهلاك بين الإصدارين العادي والهجين أكبر أيضًا. لكن في حين أن هذا يبدو جيدًا ، فإن الاختلاف المذكور في استهلاك الوقود يتطلب تفاعلًا وثيقًا بين السائق والسيارة والمحرك ، وإلا فقد يكون الاستهلاك أعلى بكثير مما هو موعود.
صممت مرسيدس النسخة الهجينة من الفئة E بشكل مختلف نوعًا ما عما فعلته مع الإصدارات الأخرى المماثلة. تقع المجموعة الهجينة بالكامل أسفل غطاء المحرك الأمامي ، مما يعني أن صندوق السيارة من نفس الحجم لأنه لا توجد بطاريات إضافية فيه. حسنًا ، إنهم ليسوا حتى تحت الغطاء ، حيث يعمل المحرك الكهربائي 20 كيلو وات على تشغيل بطارية السيارة الأساسية ، وهي أكبر وأقوى من الإصدار الأساسي ، لكنها لا تزال غير قادرة على عمل العجائب. هذا يعني أنه لا يوجد الكثير من الطاقة المولدة ، وقبل كل شيء ، يتم استهلاكها بسرعة. ومع ذلك ، يكفي أن يتوقف المحرك في كل مرة ترفع فيها قدمك عن البنزين لبضع ثوان ، ليس فقط في المكان (Start-Stop) ، ولكن أيضًا أثناء القيادة. ونتيجة لذلك ، تبدأ السيارة في "الطفو" وشحن البطارية بكثرة. تساعد طاقته ومحركه الكهربائي أيضًا في البدء ، ولكن إذا كان ضغط الغاز ضعيفًا بالفعل ويمكن التحكم فيه ، فيمكن بدء تشغيل ما يصل إلى حوالي 30 كم / ساعة بالكامل على الكهرباء. لكن الضغط يجب أن يكون لطيفًا حقًا ، كما هو الحال عند القيادة ، عندما يؤدي انحراف القدم عن الغاز إلى إيقاف تشغيل محرك الديزل ، لكن الضغط الزائد المتكرر يؤدي إلى تشغيله مرة أخرى على الفور. يستغرق التآزر بين السائق ومحرك الديزل والمحرك الكهربائي وقتًا طويلاً ، ولكنه ممكن. لذلك ، على سبيل المثال ، في الطريق من ليوبيل إلى ترزيتش ، يمكنك القيادة بشكل كامل تقريبًا على الكهرباء أو "تحت الإبحار" ، بينما ، على سبيل المثال ، على الطريق بأكمله من ليوبليانا إلى كلاغنفورت والعكس ، متوسط استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر كان فقط 6,6 ، 100. لترات. علاوة على ذلك ، أثبتت الفئة E الهجينة أنها في المستوى الطبيعي. بعد السفر لمسافة 4,9 كيلومتر بالضبط ، مع الأخذ في الاعتبار جميع حدود السرعة ، كان الاستهلاك 100 لترًا فقط لكل XNUMX كيلومتر ، وهذا بالتأكيد رقم يمكن أن يقنع الكثيرين أنه يمكنهم اختيار نسخة هجينة في المستقبل القريب.
واسمحوا لي أن أقدم لك تلميحًا: مع كل "التهديدات" المتمثلة في الضغط على الغاز بعناية ، فإن هذا لا يعني أنه يجب عليك قيادة الحلزون ببطء ، فقط بحذر ، بأقل تسارع حاسم قدر الإمكان وببطء قدر الإمكان ، لذلك لا تهز.
سيباستيان بليفنياك
مرسيدس بنز E 300 Bluetec Hybrid
البيانات الأساسية
| مبيعات: | تجارة السيارات دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 42.100 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 61.117 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 150 كيلو واط (204 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,2 مع |
| السرعة القصوى: | 242 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,9l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.143 سم 3 - أقصى قوة 150 كيلو واط (204 حصان) عند 4.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 500 نيوتن متر عند 1.600-1.800 دورة في الدقيقة. محرك كهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - جهد مقدر 650 فولت - قوة قصوى 20 كيلو واط (27 حصان) - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر. البطارية: بطاريات هيدريد من النيكل - بسعة 6,5 آه. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع خلفي - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات - إطارات 245/45 R 17 H (كونتيننتال كونتي وينتر كونتاكت). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 242 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,1 / 4,1 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.845 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.430 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.879 مم - العرض 1.854 مم - الارتفاع 1.474 مم - قاعدة العجلات 2.874 مم - الجذع 505 لترًا - خزان الوقود 59 لترًا. |
оценка
بدت قيادة E Hybrid مملة بعض الشيء في البداية ، ولكن بعد أسبوع جيد ، يمكنك التعود تمامًا على العمل مع كل من الديزل والمحرك الكهربائي. وبالطبع ، يجب ألا ننسى الراحة والهيبة التي لا يزال بإمكان "النجم" تقديمها ويعرف كيف يقدمها. في النهاية ، قدم هذا أيضًا تكلفة إضافية قدرها تسعة آلاف يورو على السعر الأساسي المذكور بالفعل.
نحن نحمد ونعيب
محرك
التجميع الهجين بالكامل تحت الغطاء
صندوق التروس
الشعور في المقصورة
المنتجات النهائية
استهلاك الوقود مع قيادة سلسة ، دورة عادية
سعر الملحقات
قدرة البطارية
استهلاك الوقود أثناء القيادة السريعة العادية
