اختبار موجز: مرسيدس بنز C 200 T // من الداخل إلى الخارج
"إذا كان الشكل هو السبب الذي جعل مشتري القوافل يركضون حتى الآن من مرسيدس إلى المنافسين ، الآن سيكون الأمر مختلفًا بالتأكيد." لقد كتبت هذا الاقتراح في عام 2014 في العرض الدولي للفئة C الجديدة في نسخة المقطورة. ... اليوم ، بعد خمس سنوات ، لا تزال مرسيدس تثق بهذا الشكل الأصلي لدرجة أن تتغير بالكاد... يحتوي الطراز الجديد الآن على مصدات مختلفة قليلاً ، وشبكة المبرد والمصابيح الأمامية ، والتي يمكن الآن تلميعها باستخدام تقنية LED في الوضع متعدد الحزممما يعني أن الشعاع يتكيف مع مواقف الطريق المختلفة. وحول ما هو عليه.
سيكون من الأسهل التعرف على المبتدئين في الداخل. ليس بسبب الهندسة المختلفة ، ولكن بسبب تصور بعض المكونات الرقمية التي كان أداؤها جيدًا في صناعة السيارات على مدار هذه السنوات الخمس ، وخاصة في الفئة الممتازة التي تقدمها الفئة C.
سيكتشف السائق على الفور حجمًا كبيرًا مقاييس رقمية مقاس ١٢،٣ بوصةوالتي ، مع رسوماتها المختلفة ومرونتها ونظام ألوانها ودقتها ، هي الأفضل إلى حد بعيد في هذا القطاع. نظرًا لأنه تمت إضافة منزلقين مستشعرين إلى عجلة القيادة بحيث يمكننا تشغيل جميع المحددات تقريبًا ، وبما أنه تم نقل التحكم في التطواف من عجلة القيادة الكلاسيكية إلى الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، فمن الضروري الآن الحصول على القليل من الحدس. لكن بمرور الوقت ، يصبح كل شيء منطقيًا ويختفي.
إذا كنت تأخذ قسطًا من الراحة في قائمة الملحقات ، فيمكنك تجهيز مقاعد التدليك "C" ، وهي نظام صوتي خاص بقدرة 225 وات. بورمسترورائحة داخلية وإضاءة محيطة بـ 64 لونًا مختلفًا مكملًا. ولكن قبل أن تذهب إلى هناك ، عليك أن تتعرف على أنظمة الأمن والمساعدة المقترحة. بادئ ذي بدء ، توجد أداة رائعة في المقدمة هنا. القيادة الذاتية الجزئيةوهو واحد من الأفضل في السوق. بصرف النظر عن نظام تثبيت السرعة شبه الخالي من العيوب ، فإن نظام حفظ المسار ممتاز أيضًا ويمكن أيضًا استبداله إذا رغبت في ذلك عندما يكون مقتنعًا بأن المناورة آمنة في الوقت الحالي.
أكبر حداثة لموضوع الاختبار هي الجديدة ، محرك بنزين 1,5 لتر مع التصنيف C 200. محرك رباعي الأسطوانات ق 135 كيلووات بالإضافة إلى ذلك ، تدعم التكنولوجيا الطاقة كسب المعادل، وهو ما يعنيه في قاموس أبسط هجين معتدل... تعمل أنابيب 48 فولت على زيادة الطاقة الإجمالية 10 كيلووات، والتي ، مع ذلك ، تخدم مستهلكي الكهرباء أكثر من القيادة مع إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
يكون هذا "العائق" أكثر وضوحًا أثناء ما يسمى بالسباحة وأثناء الراحة ، عندما يكون بدء تشغيل المحرك بالكاد ملحوظًا. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي السبع سرعات قد تم استبداله الآن بناقل حركة من تسع سرعات. 9G-ترونيك، الأمر الذي "ينعم" تجربة القيادة ويجعل تغييرات التروس بالكاد ملحوظة.
تقول مرسيدس إنها استبدلت أكثر من نصف المكونات عند تحديث طرازها الأكثر مبيعًا. إذا كنت تنظر فقط إلى الخارج ، فسيكون من الصعب عليك تصديق ذلك ، ولكن عندما تجلس خلف عجلة القيادة ، يمكنك بسهولة الإيماء إلى هذا البيان.
مرسيدس بنز C200 T 4Matic AMG Line
البيانات الأساسية
| تكلفة نموذج الاختبار: | 71.084 يورو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 43.491 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 71.084 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربو - إزاحة 1.497 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 5.800-6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 280 نيوتن متر عند 2.000-4.000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي 9 سرعات - إطارات 205/60 R 16 W (ميشلان بايلوت ألبين) |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,4 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 6,7 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.575 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.240 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.702 ملم - العرض 1.810 ملم - الارتفاع 1.457 ملم - قاعدة العجلات 2.840 ملم - خزان الوقود 66 لترًا |
| علبة: | 490-1.510 |
قياساتنا
| T = 7 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 5.757 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,4 سنة ( 138 كم / ساعة) |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,4 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة | 58dB |
оценка
إذا كنت تتسوق بعينيك ، فإن المبتدئ هو عملية شراء لا طائل من ورائها. ومع ذلك ، إذا تعمقت في جميع التغييرات التي قام بها المهندسون في شتوتغارت ، فسترى أن هذه خطوة كبيرة إلى الأمام. بادئ ذي بدء ، فهم مقتنعون بأنظمة الإرسال والمساعدة الممتازة.
نحن نحمد ونعيب
الجو الداخلي
تشغيل الأنظمة المساعدة
المحرك (نعومة ومرونة ...)
الحدس عند العمل مع المنزلقات على عجلة القيادة
