اختبار قصير: Mazda3 SP CD150 Revolution
اتفقنا جميعًا على أن مزيج الأسود والأبيض يناسبها جيدًا. كما هو موضح في الصور ، كان اختبار Mazda3 يحتوي على جناح أغمق ، ومشتت خلفي ، وعجلات مقاس 18 بوصة ، ومرايا للرؤية الخلفية ، وتنانير جانبية. اقرأ: حوالي ثلاثة آلاف من الملحقات. إلى جانب لون الجسم الأبيض البريء ، فقد لفت انتباه الكثيرين ، وإذا تم الحكم على الجمال من خلال الرؤوس الملتوية ، فإن Mazda3 ستحظى بثناء كبير. لسوء الحظ ، لا يجب أن تبحث عن إكسسوارات تجميلية ورياضية في الداخل ، لأنها منسية. كما أننا نفتقر أيضًا إلى المزيد من المقاعد التي تشبه الأحواض ، ناهيك عن المسرح الصوتي الأكثر وضوحًا لمحرك توربوديزل سعة 2,2 لتر. لا يقتصر الأمر على عدم وجود اهتزازات في المؤخرة عند فتح الخانق على مصراعيه ، بل إننا لم نلاحظ حتى صوت التوربو اللطيف أو الصوت الرياضي عند تغيير التروس.
باختصار ، إذا أضفنا إلى هذا الشاسيه الذي لم يتم تكييفه مع الطابع الرياضي لهذه السيارة (ويجب أن نشيد بأنه لم يكن صعبًا للغاية!) وإطارات الشتاء ، فأنت تعلم أنه لا يمكننا التحدث عن الديناميكية إلا بهدوء. ومع ذلك ، يجب أن يقال بصوت عالٍ وواضح أن المحرك ممتاز: حاد عندما تحتاج إلى تجاوز الشاحنة بسرعة ، ولكنه اقتصادي أيضًا ، حيث استخدمنا 6,3 لترًا فقط لكل مائة كيلومتر (اختبار متوسط) أو 4,5 لتر متواضع في الظروف العادية . دائرة. جنبًا إلى جنب مع علبة التروس الدقيقة ، ولكن ليست سريعة ، ذات الست سرعات ، فإنها تشكل مزيجًا رائعًا ، ويمكنني أن أقول بصراحة أنني لن أدافع عن Mazda3 مثل هذا على الإطلاق.
سبب الإثارة أيضًا هو المعدات الغنية ، من الملحقات الجلدية إلى RVM (نظام الرادار لمراقبة التغييرات في الممرات الآمنة) و i-STOP (إيقاف تشغيل المحرك أثناء التوقفات القصيرة) ، من شاشة تعمل باللمس مع نظام ملاحة إلى شاشة عرض ، من المفاتيح الذكية إلى المصابيح الأمامية زينون. يمكنك أن تقول: قبعة مليئة بالأشياء الجيدة. في النهاية ، دعنا نواجه الأمر ، وجدنا صعوبة في الفصل عن محرك الديزل التوربيني الرياضي الناعم. قد لا يكون GTD يابانيًا تمامًا ، ولكن بعد الإطلاق الأول ينمو حتى النخاع.
النص: اليشا مراك
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مازدا موتور سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 13.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 27.129 يورو |
| قوة: | 110 كيلو واط (150 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 8,0 مع |
| السرعة القصوى: | 213 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 3,9l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 2.184 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.800 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 213 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,0 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.385 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.910 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.580 ملم - العرض 1.795 ملم - الارتفاع 1.445 ملم - قاعدة العجلات 2.700 ملم - الجذع 419-1.250 51 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 18 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 59٪ / حالة عداد المسافة: 3.896 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 15,4 سنة ( 139 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,1 / 11,9s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 8,6 / 10,4s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 213 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 4,5 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
يعد المظهر الخارجي بمزيد من الرياضة أكثر مما يمكن أن توفره Mazda3 SP CD150. ومع ذلك ، ستندهش من سهولة الاستخدام والتشغيل السلس للشاسيه والاستهلاك المتواضع للوقود!
نحن نحمد ونعيب
محرك
استهلاك
ظاهرة خارجية
صندوق التروس
شاشة الإسقاط
الداخلية ليست رياضية بما فيه الكفاية
صوت المحرك
إطارات الشتاء
