اختبار قصير: Mazda2 1.3i Tamura
تدرك Mazda ذلك جيدًا لأنها أعدت حملة مبيعات مماثلة لـ Mazda2 التي استخدموها في الماضي لبعض طرازات الوداع الأخرى. الوصفة بسيطة: قدم مجموعة من الملحقات التي تعني بطريقة أو بأخرى الشر الضروري في عبوة بسعر أفضل. بالطبع ، كل شيء يحتاج إلى بعض الوضوح ، وهو ما ينعكس في الملحقات المرئية الجذابة.
على الرغم من وداع هذا الجيل من Mazda2 ، لا يزال التصميم جديدًا بما يكفي لمواكبة العصر. تعد مجموعة معدات Tamura أكثر إقناعًا بلونها الأحمر المذهل ، وحواف الجرافيت ، والنوافذ الملونة ، والمرايا الخارجية السوداء ، وجناح السقف ، خاصةً لجيل الشباب.
تظهر لنا نظرة سريعة إلى الداخل أن التاريخ يعيد نفسه. بينما تأخرت Mazda في التصميم ، تمكنت Mazda من تنشيط الصورة بقطع من البلاستيك الأحمر المصقول ، ومقاعد مخيطة باللون الأحمر وعجلة قيادة جلدية. إذا كانت هذه السمات تؤثر على الانطباع الأول ، فماذا عن تجربة المستخدم؟ لطالما امتدحنا Mazda2 لقابليتها للاستخدام والتعامل معها واتقانها. حتى محرك البنزين المألوف 1,3 لتر 55 كيلو وات لا يزال يقوم بالمهمة بشكل جيد مع هذا النوع من الهيكل. كما هو الحال دائمًا ، فإن علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات الممتازة تستحق الثناء ، والتي تذكرنا بضربات قصيرة ودقة التحويل بعلبة التروس Mazda MX-5.
كان من الواضح أنه لكي تتمكن Mazda2 من المنافسة في السوق ، كان لابد من تخفيض سعرها إلى مستوى أقل من 10 يورو "السحرية". من المفهوم أنه نتيجة لذلك ، يمكننا الكشف بسرعة عن عدم وجود بعض قطع المعدات في مثل Mazda. حقيقة أن النوافذ الخلفية يتم تحريكها يدويًا وعدم وجود مرآة في حاجب الراكب يتم مضغها بطريقة ما. يمكنك أيضًا البقاء على قيد الحياة بدون جهاز كمبيوتر داخلي ومؤشر درجة حرارة خارجية.
حقيقة أنه لا توجد أضواء تعمل خلال النهار وأن الأضواء الخافتة يجب تشغيلها وإيقافها في كل مرة جعلت أعصابنا بالفعل متوترة بعض الشيء. لا نعتذر بأي شكل من الأشكال عن عدم وجود نظام للتحكم في ثبات السيارة وانزلاق عجلات القيادة. علاوة على ذلك ، فإن الفئة المستهدفة من مستخدمي هذه السيارة هم السائقون الشباب. لن يلوم أحد Mazda إذا بقي هذا الشيطان في السوق لمدة عام آخر أو نحو ذلك. ومع ذلك ، بما أننا نعلم أنهم على وشك نزع قبعتهم رسميًا عن الجيل الجديد ، فمن الواضح أنه كان عليهم الاستعداد للموديلات "القديمة". مثل هذا التامورا هو خيار رائع كأول سيارة لطفل ، ولكن بحق الله ، تأكد من إعطائه ESP.
النص: ساشا كابيتانوفيتش
مازدا Mazda2 1.3i دامورا
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مازدا موتور سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 9.990 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 13.530 يورو |
| قوة: | 55 كيلو واط (75 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 15,5 مع |
| السرعة القصوى: | 168 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,0l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.349 سم 3 - قوة قصوى 55 كيلو واط (75 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 119 نيوتن متر عند 3.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 168 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 14,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,2 / 4,3 / 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.035 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.485 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.920 ملم - العرض 1.695 ملم - الارتفاع 1.475 ملم - قاعدة العجلات 2.490 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 43 لتر |
| علبة: | 250-785 |
قياساتنا
| T = 26 ° C / p = 1.023 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 10.820 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 15,5s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 20,2 سنة ( 119 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 15,3s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 25,6s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 168 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,1 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,1 م |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
السيارة التي أصبحت شيئًا من الماضي بتصميمها الجذاب لا تزال تحتفظ بمظهرها الشبابي. مع مجموعة معدات Tamura ، فإن Mazda مستعدة جيدًا للجيل القادم. لكن تأكد من محاولة الحصول على خصم إضافي في شكل نظام تحكم في الثبات.
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
بيئة العمل
جودة العمل
السعر
ما اسب
لا يوجد به أضواء نهارية
ضوضاء بسرعات عالية
