اختبار قصير: شكودا يتي خارجي 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
تمر شكودا التشيكية بأوقات مثيرة ، وقبل كل شيء ، أوقات ممتعة. في العام أو العامين الماضيين فقط ، قاموا بتجديد معظم موديلاتهم وإضافة نماذج جديدة إليها. على هذا النحو ، يمكنهم بسهولة تنفيذ استراتيجية المبيعات الخاصة بهم ، والرغبة في البيع ، والتي من المتوقع أن يتم بيع 2018 مليون سيارة في عام XNUMX. من هذا العدد ، ستمثل المبيعات في الصين أو آسيا جزءًا كبيرًا ، والأرقام الأوروبية ليست (وبالتأكيد لن تكون) ضئيلة. كما أنهم يزدادون ارتفاعا في أوروبا.
حتى أكثر بكثير مما هو عليه الحال في سلوفينيا ، التي لا تزال تظهر أن السلوفينيين مدللون ولا يؤمنون. بينما يعرف كل ألماني تقريبًا أن فولكس فاجن الألمانية تتبع شكودا وأن العديد من المكونات متطابقة تقريبًا ، لا يزال السلوفينيون قلقون بشأن شارة شكودا وحقيقة أنها سيارة تشيكية. حسنًا ، لكل شخص الحق في إيمانه ، وهذا صحيح أو جيد ؛ خلاف ذلك ، لن يشتري الناس سيارات باهظة الثمن (أغلى ثمناً) ، ولكن عندما تكون أرخص بالفعل ، قدم لهم كل ما يحتاجون إليه. لا يؤخذ شكل السيارة في الاعتبار بالطبع.
وإذا تابعت ، فسيكون من الصعب أن أقول إن اليتي يقنع لأنه وسيم ، على الرغم من أن شكودا تدعي أنها واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة جاذبية في العالم وقد تجاوزت توقعاتها منذ عرضها الأول. منذ سنوات عديدة. أكثر منطقية ، اليتي مختلف بما يكفي ليكون ممتعًا. حسنًا ، بعد التجديد الأخير ، هناك عدد غير قليل ممن يزعمون أن اليتي كان أكثر جاذبية قبل التجديد ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأضواء المستديرة المختلفة. لكن السيارات من جميع العلامات التجارية تخضع لإستراتيجية داخلية ، لذلك يجب الكشف من مسافة بعيدة عن العلامة التجارية التي تنتمي إليها السيارة.
هذا هو السبب في أن إعادة العمل في اليتي استندت بشكل أساسي إلى الأنف الجديد للسيارة. الجديد هو القناع والمصد وبالطبع المصابيح الأمامية. الآن ، مثل معظم السيارات ، يتم دمجها في مصباحين أماميين فقط ، ويمكن أيضًا تجهيز اليتي بمصابيح أمامية ثنائية الزينون مقابل رسوم إضافية.
تمت كتابة كلمة Outdoor بجانب اسم السيارة الاختبارية ، مما يعني أنها تختلف عن القاعدة ، وهي نسخة أكثر أناقة في عناصر مختلفة من الجزء الأمامي والخلفي للسيارة ، بما في ذلك المصد ، واقيات الهيكل ، والقضبان الجانبية وعتبات الأبواب. . مصنوعة من البلاستيك الأسود ، أكثر متانة.
لا توجد تغييرات كبيرة داخل اليتي ، لكنه لم يكن بحاجة إليها أيضًا. في ذلك ، يشعر السائق والركاب بالراحة دون مشاكل وتعديلات غير ضرورية. وضعية القيادة جيدة ، وعجلة القيادة قابلة للتعديل طولياً وأفقياً ، والمفاتيح هي المكان الذي يحتاجها السائق. حتى ركاب المقعد الخلفي ليس لديهم مشاكل في الجلوس ، والمقاعد الخلفية المنقولة (ومساند الظهر القابلة للتعديل) تساعد بشكل كبير.
من الناحية العملية ، هذا يعني التحرك للأمام عندما نحتاج إلى مساحة في صندوق السيارة ، وتحريك المقاعد للخلف عندما نحتاج إلى مساحة للركاب الخلفيين.
كان لدى يتي قيد الاختبار محرك توربوديزل معروف بسعة 110 لتر تحت غطاء المحرك ، والذي يوفر ، بالاقتران مع الدفع الرباعي ، 110 حصانا فقط. على الرغم من أن مجموعة فولكس فاجن كانت تفسدنا بمزيد من القوة مؤخرًا ، إلا أنه لا يزال من الصعب القول أن XNUMX ليس كثيرًا أو حتى قليلًا جدًا. للحصول على قيادة طبيعية ولائقة تمامًا ، هناك طاقة أكثر من كافية ، لأن سيارات الدفع الرباعي المدمجة ليست مصممة للسباق. لكن لا تخطئ ، فإن اليتي لا تخاف من السرعة ، فهي تتصرف بشكل موثوق تمامًا حتى عند القيادة بسرعة على طريق ملتوي.
اعتمادًا على ارتفاع السيارة ، يميل الجسم أقل بكثير من بعض منافسيه ، ويكون إحساس السائق وتحكمه أكثر من جيد. هذا يرجع إلى الهيكل الجيد والفعال ، وبالطبع نظام الدفع الرباعي (Haldex). أثناء القيادة الديناميكية ، يكون المحرك أكثر ضغطًا بشكل واضح ، وهو ما ينعكس أيضًا أو بشكل أساسي في استهلاك الوقود. قد لا يكون هذا هو الرقم الأصغر في اختبارنا ، لكن دفاع اليتي مدعوم بالتأكيد بحقيقة أن محرك الديزل التوربيني تخلف عنه بمقدار 500 كيلومتر فقط. لذلك كان لا يزال جديدًا وغير مألوف.
خلاف ذلك ، لن يخيب اليتي أي من المعدات أو الترس. السيارة في الغالب أعلى من المتوسط ، وتشمل معدات Ambition عجلات ألمنيوم خاصة مقاس 16 بوصة ، وتكييف هواء أوتوماتيكي مزدوج المنطقة ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، ورافعة تروس ورافعة فرملة يدوية ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع ، ومستشعرات خلفية لوقوف السيارات . ■ مساحة تخزين تحت مقعد السائق ، ونظام تثبيت السرعة ووسائد هوائية لركبة السائق.
بشكل عام ، سيكون من الصعب إلقاء اللوم على اليتي في أي شيء. يجدر إخبار توماش غير المؤمن مرة أخرى أن تأثير فولكس فاجن الألمانية واضح للغاية ، لكنه غير مزعج وبطريقة مختلفة. وينبغي تهنئة شكودا على ذلك.
النص: سيباستيان بليفنياك
سكودا يتي في الهواء الطلق 2.0 TDI 4 × 4 Ambition
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 16.255 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 24.570 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,2 مع |
| السرعة القصوى: | 174 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 4.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 280 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/60 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-30). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 174 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,4 / 4,9 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.525 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.070 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.222 ملم - العرض 1.793 ملم - الارتفاع 1.691 ملم - قاعدة العجلات 2.578 ملم - الجذع 405-1.760 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = -2 درجة مئوية / ع = 1.023 ملي بار / rel. vl. = 84٪ / حالة العداد: 1.128 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,1 سنة ( 121 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0 / 14,7s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,0 / 17,9s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 174 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,5m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
شكودا يتي هي سيارة صحيحة وجديرة تمامًا ويمكن أن تثير إعجاب الكثيرين. لا يزال السلوفينيون قلقين بشأن الشارة ، لكنني سأقولها على هذا النحو: بما أنني لست متحمسًا لهذه الفئة من السيارات ، فلن أختار أبدًا أو أشتريها بنفسي. ولكن إذا اشتريتها من أجل سيارة شركة مثلاً ، فسأكون سعيدًا دون أي تردد.
نحن نحمد ونعيب
حلول ذكية ببساطة (غطاء أرضي على الوجهين في صندوق السيارة ، مصباح LED محمول في صندوق السيارة ، سلة مهملات داخل الباب)
تصميم داخلي مرن وواسع
المعدات القياسية الغنية
الشعور في المقصورة
جودة العمل
محرك
استهلاك الوقود
سعر إصدار الدفع الرباعي
