اختبار قصير: سكودا اوكتافيا سكاوت 2.0 TDI (135 كيلو واط) DSG 4 × 4
لماذا نقوم بسحب Octavia RS في القصة الكشفية؟ لأننا عندما نتحدث عن "بدعة" ، اعتقدنا في كثير من الأحيان أنه قد يكون أكثر ليونة بعض الشيء ، لا سيما بالنظر إلى أنه ليس رياضيًا جدًا ولا يقصد منه تحطيم الأرقام القياسية في نوردشلايفه. لتكون قادرًا على الحصول على إطارات منخفضة أقل قليلاً. أو الدفع الرباعي ، حيث يصعب على 184 "حصان" ديزل (خاصة على الأرض الرطبة أو الرطبة ، ناهيك عن الثلج) القيادة على الطريق.
وعندما وصل اختبار Scout إلى مكتب التحرير ، بالطبع ، تساءلنا عما إذا كان هذا هو ما كنا نفكر فيه في Octavia RS. ولا ، ليس كذلك. بالطبع لا. يبلغ ارتفاع بطنها 3,1 سم عن الأرض من أوكتافيا العادية ذات الدفع الرباعي ، و RS أقل من الكلاسيكية. وبطبيعة الحال ، فإن رفع مركز الثقل ببضع بوصات يغير بشكل كبير الوضع على الطريق والتوجيه. نظرًا لأنه مصمم أيضًا للاستخدام على الطرق الوعرة ، فإن الكشافة ليست رياضية تمامًا مثل RS. ثم القصة كلها من فيلم مختلف تماما.
وهذا بالطبع لا يعني أن هناك شيئًا ما خطأ في أوكتافيا سكاوت. من الناحية المرئية ، إنها سيارة جميلة جدًا ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يحبون مظهرًا ممتلئًا قليلاً على الطرق الوعرة ولكنهم لا يحبون سيارات الكروس أوفر. تندرج Octavia Scout في فئة "قوافل الطرق الوعرة قليلاً" بدلاً من سيارات الكروس أوفر ، مثل Alltracks Volkswagen و Allroads Audi وشروطًا ، Seat Leon X-Perience (بشروط ، لأن الثلاثة الأولى متوفرة فقط مع الجميع - الدفع بالعجلات ، والمقعد متاح فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية).). لذلك ، فهي تحتوي على مصدين مختلفين يبدوان بالفعل أكثر متانة ولديهما ملحقات بلاستيكية سوداء مقاومة للصدمات. كما تم منح "الحماية" للجزء السفلي من الجسم الأمامي (بين علامتي اقتباس لأنه بلاستيكي ولأنه بارز جدًا في الحقل ولأن الثقوب الموجودة فيه مغطاة بالأوساخ) ، فإن عتبة الجسم محمية أيضًا بشرائط بلاستيكية سوداء. باختصار ، بصريًا ، يحتوي Scout على كل ما يجب أن تمتلكه مثل هذه الآلة ، والهيكل أعلى قليلاً (البطن يزيد قليلاً عن 17 سم من الأرض) ، وبالتالي ، ستصل مسافة مقعد أكبر من الأرض إلى هؤلاء الذين لا يحبون (أو لا يستطيعون)) تحاضن بعمق ضد الأرض.
من الناحية الفنية ، لا تحمل Scout أي مفاجآت: بفضل 184 "حصانا" ، فإن محرك TDI بسعة XNUMX ليتر أقوى من القوة الكافية ، ولكنه مرن بدرجة كافية للسحب (إلى جانب علبة تروس DSG مزدوجة القابض بست سرعات) بشكل مستمر للغاية ، تقريبًا مثل محرك شفط طبيعي - وبالتالي ، يشعر السائق أحيانًا أن Octavia Scout أبطأ مما هو عليه بالفعل. يجعل الجيل الخامس من القابض Haldex توزيع عزم الدوران بين المحاور غير محسوس تقريبًا ، كما أن Octavia Scout ، بالطبع ، في الغالب أقل من اللازم. على الطرق الزلقة ، يمكن أن يؤدي الضغط على دواسة الوقود بقوة إلى خفض الجزء الخلفي من السيارة ، ولكن هذه الطريقة في قيادة الكشافة لن تشعر وكأنك في المنزل. يتوفر نظام الدفع الرباعي لأسباب تتعلق بالسلامة وليس لأسباب رياضية.
استهلاك؟ محرك 5,3 لتر في حضننا القياسي هو بالضبط ما تتوقعه ، وأكثر بعشر من Octavia Combi RS (غالبًا بسبب الدفع الرباعي والمزيد من السطح الأمامي). باختصار ، عادة ما تكون مواتية ، والتي تنطبق أيضًا على متوسط قيمة اختبار تبلغ ستة لترات ونصف.
الداخلية؟ مريحة بما فيه الكفاية (مع مقاعد جيدة) ، هادئة بما فيه الكفاية وواسعة بما فيه الكفاية (بما في ذلك صندوق الأمتعة الكبير). خاصة في الخلف ، هناك مساحة أكبر بشكل ملحوظ مما كانت عليه في الكشافة القديمة ، ويمكن أن تكون Octavia هذه السيارة العائلية المثالية ، حتى لعائلة فوق المتوسط المكونة من أربعة أفراد. نظرًا لأن Octavia Scout يعتمد على Octavia Combi with Elegance ، فإن معداته غنية. مصابيح أمامية ثنائية زينون نشطة ، ومصابيح LED نهارية وخلفية ، وراديو بشاشة LCD تعمل باللمس مقاس 15 سم ، ونظام حر اليدين بتقنية Bluetooth هي أيضًا قياسية - لذا فإن 32 ، وهو سعر Octavia Scout القياسي ، هو سعر معقول نسبيًا.
بالطبع يمكن أن يكون أعلى. في الاختبار ، على سبيل المثال ، كان هناك عدد كبير من الملحقات ، من التبديل التلقائي للضوء (يعمل بشكل رائع) إلى التحكم النشط في التطواف (والذي ، نظرًا لأن Octavia هي Skoda ، لا يمكنها التعامل مع القيادة الآلية في حشود المدينة مثل الشركات الأكثر تكلفة مركبات). الماركات) إلى التنقل (والذي ، بالطبع ، لا يعمل بشكل أفضل من الأجهزة المحمولة). لذلك ، فإن السعر النهائي ، الذي بلغ أكثر بقليل من 42 ألفًا ، ليس مفاجئًا - ولكن يمكن بسهولة التخلي عن مجموعة من الملحقات. ثم سيكون السعر أرخص بكثير.
النص: دوسان لوكيتش
اوكتافيا سكاوت 2.0 TDI (135 كيلو واط) DSG 4 × 4 (2014)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 16.181 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 42.572 يورو |
| قوة: | 135 كيلو واط (184 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 7,8 مع |
| السرعة القصوى: | 219 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,1l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 3.500-4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.750-3.250 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يتم تشغيل المحرك بواسطة جميع العجلات الأربع - ناقل حركة آلي مزدوج القابض بست سرعات - إطارات 6/225 R 50 Y (Continental ContiSportContact 17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 219 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 7,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.559 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.129 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.685 ملم - العرض 1.814 ملم - الارتفاع 1.531 ملم - قاعدة العجلات 2.679 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 55 لتر |
| علبة: | الجذع 610-1.740 XNUMX لتر |
قياساتنا
| T = 19 ° C / p = 1.033 مللي بار / rel. vl. = 79٪ / حالة عداد المسافة: 2.083 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,1 سنة ( 140 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | القياسات غير ممكنة مع هذا النوع من علبة التروس. |
| السرعة القصوى: | 219 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,3 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 40,4m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
يعتبر Octavia Scout مثالاً رائعًا لسيارة عائلية جيدة الأداء. سواء أكنت بحاجة إلى هذا النوع من السعة والمعدات أم لا ، فهو بالطبع سؤال لكل مشترٍ ، وبالنسبة لأولئك الذين يريدون الدفع الرباعي ولكن ليس كل شيء آخر ، فإن Octavia Combi متاح أيضًا بدون ملصق Scout ، ولكن لا يزال بأربع عجلات . محرك عجلة!
نحن نحمد ونعيب
комфорт
محرك
صندوق التروس
فائدة
سعر آلة الاختبار
مثبت السرعة النشط المحدود بشكل مصطنع
