اختبار قصير: شكودا اوكتافيا كومبي 2.0 TDI RS

نتيجة لذلك ، كان الممر الأيسر على الطريق السريع فارغًا في الغالب (باستثناء عدد قليل من الأجانب المتناثرين) ويمكن أن تبتلع Octavia RS أميالًا بسلام. هل تعلم أن RS يمكن أن تكون أيضًا سيارة موفرة للوقود؟

يمكنك التفكير في Octavia RS بمحرك بنزين أو توربو ديزل بشاحن توربيني ، ولكن عندما يتعلق الأمر بشكل الجسم ، عليك الاختيار بين سيارة سيدان وشاحنة. في الاختبار ، كان لدينا الإصدار الأكثر "الوالدية" ، أي اقتصاديًا مع حقيبة ظهر كبيرة ، والتي توفر للرياضي إمكانية استخدام (عائلية) أكثر ، ولكن في نفس الوقت تعدل معظم وسائل الترفيه ، مما يسمح باستخدام 225 قوة حصان. 135 لتر TSI. هل يكفي 184 كيلوواط أو 150 "حصان" توربيني؟ هذا يكفي ، ولكن في حين أن محرري مجلة Avto هم أيضًا معجبون بعزم الدوران (محركات الديزل التوربينية لا تزعجني على الإطلاق) ، كنا نفضل إصدار TSI ، الذي يكلف أيضًا 400 يورو (أو XNUMX مع DSG. علبة التروس) أرخص . يجب أن يكون RS منتهكًا ، ولا يمكن أن يكون TDI سوى حل وسط ...

لذا مفاجأة: على الرغم من صندوق السيارة سعة 588 لترًا وتسمية RS ، استهلك Octavia 5,1 لترًا فقط في اللفة القياسية. هذا يعني أنه يجب عليك القيادة على الطريق مثل وجه الطفل واستخدام برنامج ECO في نظام اختيار وضع القيادة (المعروف بالفعل من فولكس فاجن وسيات ، عند اختيار عادي ، رياضي ، اقتصادي وفرد ، يؤثر على المحرك والتوجيه والمناخ جهاز التحكم) ، ولكن لا يزال. الجيل الثالث من Octavia Combi RS أطول بـ 86 ملم من سابقه ، وأعرض 45 ملم وله قاعدة عجلات أطول (102 ملم) ، والتي يمكن التعرف عليها.

كان هذا معروفًا في القيادة اليومية ، حيث ، على الرغم من وجود عجلات مقاس 19 بوصة (اختياري) ، لا يمكن ترك معجون أسنان على المطبات الأولى أو عوائق الطريق عالية السرعة ، وفي حلبة سباق Raceland ، حيث لم تعد Octavia الكبيرة سيارة سباق. فيل في متجر صيني. ربما كنا نتوقع المزيد من عزم الدوران الذي يجعلها تتحرك بسرعة من زاوية إلى أخرى ، لكن أوكتافيا لا تزال سيارة عائلية ، ويزيد وزنها عن طن ونصف فارغة. النطاق الحقيقي لهذه السيارة يحتل المرتبة 43 فقط في قائمتنا للسيارات الأكثر رياضية اختبارًا.

لا يمكنك تفويت إصدار RS. من الخارج ، ستلاحظ أولاً إطارات Baha'i 225/35 R19 عالية الأداء ، وملاقط فرامل حمراء ، ومصابيح أمامية ثنائية زينون قياسية وأنابيب عادم يتم دفعها نحو الحافة الخلفية ، بينما سيتعرف عديم الخبرة على الصاروخ التشيكي من خلال الشعار : جمهورية سلوفينيا. من الجيد أن الاختصار TDI لم يتجذر من الخلف ، لأنه لسبب ما لا يشير إلى حركات الجسم العدوانية. يوجد أيضًا في الداخل العديد من الحلوى التي يمكن رؤيتها وملاحظتها على الفور.

تعطي المقاعد الجلدية ، وعجلة القيادة الجلدية الصغيرة ، وتقليد ألياف الكربون حول ذراع التروس وعلى الباب الانطباع بأن ملادا بوليسلاف كانوا يفكرون بشكل أساسي في سائق ديناميكي وليس زوجته الهاربة. تشتهر بخبرة 113 عامًا في رياضة السيارات ، على الرغم من أن معظم التكنولوجيا تنتمي إلى مجموعة فولكس فاجن. على الرغم من أن المقاعد واسعة بعض الشيء ، على الرغم من الدعامات الجانبية البارزة ، كما توحي الأرداف الأمريكية الكبيرة ، فإن فرملة اليد كلاسيكية (هيه ، أنت تعرف السبب) والدواسات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يعني التوجيه التدريجي أن نظام التوجيه يصبح أكثر صلابة عند السرعات العالية ، لكننا لاحظنا أنه يصبح أقوى أيضًا في كل مرة نغير فيها الاتجاه بسرعة في Raceland.

لا نعرف ما إذا كان هذا له علاقة بالقيود ، لكنهم بالتأكيد قاموا بواجبهم المنزلي بشكل سيء ، على الأقل بهذه المساعدة. إن RS أقصر بـ 15 ملم من Octavia الكلاسيكي ، ويوفر القفل التفاضلي الجزئي الإلكتروني XDS قدرة جر أفضل. الشيء الجيد في هذا الحل هو أنه لا "يمزق" عجلة القيادة من يدي السائق ، لكن فرملة العجلة الفارغة (بالتعاون مع البرنامج الرياضي ESP) لا تزال غير قادرة على منافسة القفل الجزئي الميكانيكي الكلاسيكي. بفضل المحاور الخلفية متعددة الوصلات المطورة حديثًا ، يتبع الجزء الخلفي مقدمة السيارة جيدًا ، في الواقع بشكل جيد للغاية ، حيث لا يوجد شيء يساهم في الدخول أو الخروج بكفاءة من الزوايا. هذا هو السبب وراء ارتداء Octavia RS.

بعد أن ذكرنا سابقًا الحالة المزاجية السيئة للراكب ، سنقول إنها ستشعر بالراحة بالتأكيد من خلال نظام الصوت العالي في كانتون وفتحة السقف البانورامية ، على الرغم من أننا بدلاً من السحب نفضل التحقق من القفل المركزي وبدء تشغيل المحرك باستخدام زر (نظام KESSY) وناقل الحركة ثنائي القابض DSG. الإبهام لأعلى لتسعة وسائد هوائية (الوسائد الهوائية الجانبية الخلفية اختيارية) ونظام الملاحة كولومبوس ، والذي يتم التحكم فيه عبر شاشة كبيرة (تعمل باللمس).

نعطي إبهامنا إلى Octavia Combi RS - أيضًا مع وبدون محرك توربيني أسفل الغطاء.

النص: اليشا مراك

سكودا اوكتافيا كومبي 2.0 TDI RS

البيانات الأساسية

مبيعات:	بورش سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	16.181 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	32.510 يورو
التسارع (0-100 كم / ساعة):	8,2 مع
السرعة القصوى:	230 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	4,6l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 135 كيلو واط (184 حصان) عند 3.500-4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.750-3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 35 Y (Pirelli PZero).
الاهلية:	السرعة القصوى 230 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 8,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,7 / 3,9 / 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	مركبة فارغة 1.487 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.978 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.685 ملم - العرض 1.814 ملم - الارتفاع 1.452 ملم - قاعدة العجلات 2.690 ملم - الجذع 588-1.718 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 15 ° C / p = 1.020 مللي بار / rel. vl. = 42٪ / حالة عداد المسافة: 2.850 كم
التسارع 0-100 كم:	8,2s
402 م عن المدينة:	16,0 سنة ( 140 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,3 / 14,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	8,5 / 8,6s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	230 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	7,7 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	34,7m
جدول صباحا:	39m

оценка

• من المؤكد أن Octavia RS ملفتة للنظر لأن نسخة Combi مناسبة للعائلة ومحرك ديزل توربو 135 كيلو واط قابل للمناورة واقتصادي بما يكفي لجعل الرحلات الطويلة أقل إرهاقًا. لكن ما زلت أفضل TSI RS.

نحن نحمد ونعيب

حجم الجذع ، سهولة الاستخدام

الاستهلاك أثناء القيادة على مهل وبرنامج ECO

خارجي (RS) ، بدون نقش TDI

برنامج اختيار وضع القيادة

ممر فارغ على الطريق السريع

مقاعد كبيرة الحجم من الحوض

TDI RS مقابل TSI RS

ليس لديه DSG