اختبار قصير: شكودا كاروق 2. TDI Sportline (2019) // شهية رياضية

لا يمكن اعتبار سيارات الدفع الرباعي اليدوية ، بغض النظر عن عدد الملحقات الرياضية أو الكيلوواط التي تجدها تحت غطاء المحرك ، رياضيين. من حيث ديناميكيات القيادة ، لا يمكنهم التنافس مع سيارات الليموزين الرياضية أو الكوبيه ، ولن تراهم في المنطقة التي تعيش فيها سيارات الجيب الحقيقية. لكن معظم العملاء لا يهتمون. العديد من الملحقات (البلاستيكية) - العتبات ، والمفسدين ، والعجلات ذات الحجم الكبير وغيرها من الملحقات التي يوفرها الرياضيون على الطرق ، من المؤكد أنها تنعش مظهرها على جسم السيارة ؛ في الواقع ، يقومون بتحسينه بجعله أكثر جاذبية للعملاء.

الحزب الثوري المؤسسي الضرر يفهم هذا جيدًا وإذا كانوا قد قاموا بالفعل بتوابل Kodiaq بعد هذه الرياضة ، فمن الصحيح أن هذا تغيير في الاسم سبورت لاين حصل على شقيقه الأصغر والأصغر كاروك. هل يفي بالمعايير المذكورة أعلاه؟ مما لا شك فيه! الحافات المنخفضة ، وأغطية المصد البلاستيكية بلون الهيكل ، والمصابيح الأمامية LED ، والنوافذ الكبيرة الملونة - كل هذا هنا. يستمر المظهر الرياضي في الداخل ، حيث نجد مقاعد بتصميم رياضي مع دعم جانبي كبير ومسند ظهر من قطعة واحدة.

لسوء الحظ ، تستحق المقاعد الأمامية (القابلة للتعديل يدويًا في جهاز الاختبار) بعض الانتقادات للجزء الناعم (أيضًا) من المقعد ، والذي يمكن أن يتسبب في حدوث تحول بحثًا عن وضع قيادة أفضل على مسافة أطول قليلاً. يعد هذا خيارًا رائعًا ، ولكنه سيضيف أيضًا تجربة ممتعة للسائق. لوحة تحكم رقمية رائعة. يمكنك ضبط عرض البيانات ، وكذلك لون الإضاءة والإضاءة الداخلية - في وضع القيادة الرياضية ، يكون اللون أحمر فاتح (على التوالي) ، ولكن من الأمام فقط. لم يتم تزويد الركاب في المقاعد الخلفية بالإضاءة المحيطة.بالإضافة إلى ذلك ، قد يفتقرون إلى بلاستيك أكثر ليونة وأقل متانة على الباب.

بينما أشرنا أعلاه إلى أن سيارات الدفع الرباعي تواجه صعوبة في مواكبة السيارات الرياضية الحقيقية عندما يتعلق الأمر بديناميكيات القيادة ، فإن Karoq Sportline تعمل بجد للاقتراب منها. الهيكل قوي للغاية والتوجيه مستجيب ، لا سيما في وضع القيادة الرياضي ، حيث تعزز السيارة نفسها عجلة القيادة الصغيرة نسبيًا والمقصورة. على الورق ، قد لا يكون محرك الديزل قويًا بدرجة كافية. 110 كيلوواط من الطاقة مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات يثبت استجابة جيدة من حالة توقف تام.ولكن في نفس الوقت ينخفض ​​معدل دوران المحرك عند سرعات الطرق السريعة حيث من المرجح أن يقضي معظم الوقت.

سكودا كاروك 2nd TDI Sportline (2019 г.)

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	34.110 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	32.482 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	34.110 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 3.500-4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.750-3.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/50 R 18 V (نوكيان).
الاهلية:	السرعة القصوى 196 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 8,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.561 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.131 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.382 ملم - العرض 1.841 ملم - الارتفاع 1.603 ملم - قاعدة العجلات 2.638 ملم - الجذع 521-1.630 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 19 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 2.875 كم
التسارع 0-100 كم:	9,6s
402 م عن المدينة:	16,8 سنة ( 131 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,1 / 18,0s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,8 / 17,6s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,8 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,1m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

оценка

• يثبت Karoq Sportline أنه يمكن الجمع بين الأسلوب الرياضي وسهولة الاستخدام في سيارة واحدة دون المساومة.

نحن نحمد ونعيب

مظهر

لوحة عدادات شفافة ونظام معلومات وترفيه

جذع مفيد

مواد من النوع الثاني

مقاعد ناعمة جدًا في الصف الأمامي