اختبار قصير: كيا ستينجر جي تي 3.3 T-GDI AWD

بدأ كل شيء مع Ceed و Sportage ، واستمر مع ريو وبعض الطرز الأخرى. هناك أيضًا سيارة Soul كهربائية و Optima هجينة. لكن لا يزال: هذه سيارات حديثة (ميكانيكية وكهربائية ورقمية) ، والتي ، مع ذلك ، لا تعرف كيف تثير المشاعر ، وهذا في النهاية يقنع حتى أكثرها عنادًا. عندما تأتي "لحظة آه" ، سرعان ما يتلاشى التحيز في النسيان.

ويمكن أن تعني الكيلومترات الأولى مع أقوى وأسرع وأفضل Kio في الوقت الحالي مثل هذه اللحظة. عندما يدور عداد السرعة (بالطبع ، على شكل شاشة عرض على الزجاج الأمامي) بسرعة ثابتة تزيد عن 250 كيلومترًا في الساعة (وفي نفس الوقت يعطي شعورًا بأنه يمكن بسهولة تجاوز السرعة النهائية الرسمية ، 270 كيلومترات في الساعة). ساعة) ، عندما يعلن عنها بصوت رياضي مناسب ، ولكن فقط لسيارة سيدان رياضية ، ينسى الرجل للحظة السيارة التي يجلس فيها.

في الواقع ، هو: كلما ذهبت بشكل أسرع مع سيارة Stinger الأسرع والأكثر تجهيزًا ، كان ذلك أفضل. تظهر عيوبها بشكل ملحوظ عندما تكون السيارة متوقفة أو تتحرك ببطء. ثم يكون لدى السائق الوقت لملاحظة بعض القطع البلاستيكية التي لا تناسب مثل هذه السيارة (على سبيل المثال ، منتصف عجلة القيادة) ، ثم يكون لديه الوقت لمعرفة موقع المفاتيح وحقيقة أن المستشعرات ليست كذلك. رقمي بالكامل ، أو أن الراديو يتحول بعناد إلى استقبال DAB ، حتى عندما يريد السائق البقاء في نطاق FM. ويمكن أن يكون نظام تثبيت السرعة النشط مع وظيفة التوقف والتشغيل أكثر تسامحًا مع هاتين المهمتين. من خلال القيادة الممتعة ، خاصةً عندما تكون الميكانيكا لا تزال باردة (على سبيل المثال ، في الصباح على الأمتار الأولى بعد البداية) ، يمكن أن يكون ناقل الحركة أكثر تنوعًا قليلاً.

سيقول النقاد: "حسنًا ، كما ترى ، لأننا قلنا أن كيا لا يمكن مقارنتها مع BMW". لكن جنبًا إلى جنب مع القلب ، حتى في السيارات ذات العلامات التجارية الأكثر شهرة ، سنجد العديد من الأشياء الصغيرة المذكورة ، وفي نفس الوقت لسيارة بمحرك V354 بقوة 6 حصانًا أسفل غطاء المحرك ، والذي يتسارع إلى 100 كيلومتر لكل ساعة. في 4,9 ثانية ، والتي تتوقف بشكل موثوق مع فرامل Brembo ومصابيح أمامية LED قياسية ، ونظام تثبيت نشط للسرعة ، ومقاعد جلدية مُدفأة ومبردة ، وتحرير صندوق السيارة الكهربائي ، وشاشة عرض ، ونظام صوت رائع (Harman Kardon) ، وملاحة ، ومفتاح ذكي ، وبالطبع ، مجموعة جيدة من أنظمة مساعدة السلامة وشاسيه يتم التحكم فيه إلكترونيًا يكلف أكثر من 60 ألف دولار. من الواضح أن صورة العلامة التجارية تستحق شيئًا أيضًا ، ولكن ليس للجميع. وبالنسبة لأولئك الذين يقدرون الجودة على سمعة العلامة التجارية ، فإن ستينغر ستثير الإعجاب.

كانت السيارة الاختبارية ذات دفع رباعي (واحد مع الأخير فقط مفقود للأسف من قائمة الأسعار ، على الرغم من أنه كذلك) ، والذي ينتهي به على طريق زلق مع نقل عزم دوران كافٍ إلى العجلات الخلفية ، والذي يمكن أن يكون ممتعًا ، عجلة القيادة كافية (ولكنها ليست ممتازة) دقيقة ومتوازنة ، كان من الممكن أن تتمتع المقاعد بقبضة جانبية أكثر قليلاً ، لكنها بشكل عام مريحة. هناك مساحة كبيرة في الأمام والخلف لهذه الفئة ، وبما أن التعليق في وضع الراحة (أو Smart عندما يركب الراكب بهدوء) لا يزال مريحًا بدرجة كافية على الرغم من العجلات مقاس 19 بوصة والإطارات منخفضة الارتفاع ، فإن الركاب لمسافات طويلة لن يفعلوا ذلك يشتكي - خاصة لأنها ستكون سريعة جدًا حيث يُسمح بذلك.

أولئك الذين يهتمون فقط بالاستهلاك يجب أن يختاروا الديزل Stinger (سبق أن كتبنا عنه) أو "إطار احتياطي" مشابه. سيارة Stinger هذه لكل من يريد سيارة ليموزين رياضية حقيقية ، وهي تؤدي وظيفتها بشكل جيد.

اقرأ اختبار ستينجر توربوديزل:

النوع: كيا ستينجر 2.2 CRDi RWD GT Line

كيا ستينجر 3.3 T-GDI AWD GT

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	64.990 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	45.490 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	59.990 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	محرك V6 - رباعي الأشواط - بنزين توربيني - الإزاحة 4 سم 3.342 - أقصى قوة 3 كيلو واط (272 حصان) عند 370 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 6.000 نيوتن متر عند 510-1.300 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات - إطارات 255/35 R 19 Y (كونتيننتال كونتي سبورت كونتاكت كونتاكت)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 270 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 10,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.909 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.325 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.830 ملم - العرض 1.870 ملم - الارتفاع 1.420 ملم - قاعدة العجلات 2.905 ملم - خزان الوقود 60 لترًا
علبة:	406

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 3.830 كم
التسارع 0-100 كم:	5,8s
402 م عن المدينة:	14,2 سنة ( 158 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	9,3 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,6m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	58dB

оценка

• تم سماع التنافس الحقيقي لسيارة BMW 3 Series عندما أعلنت كيا عن سيارة Stinger. هذا صحيح؟ لا ، ليس الأمر كذلك. لأن العلامات التجارية المرموقة هي أيضًا مرموقة بسبب الشارة على الأنف. هل ستتمكن Stinger من التنافس معهم من حيث أداء القيادة والراحة والأداء؟ بالطبع إنه سهل. ومع منافسيهم. السعر ، ومع ذلك ، ... لا توجد منافسة عمليا هنا.

نحن نحمد ونعيب

صوت المحرك

الاهلية

السعر

قبضة جانبية غير كافية قليلاً للمقاعد

اختيار البلاستيك لبعض الأجزاء

ضبط بعض المفاتيح