اختبار قصير: كيا سورينتو 2.2 CRDi 4WD الإصدار البلاتيني

حسنا على أي حال؛ تبدو الكلمات الإيطالية جميلة وتستحضر الاستمتاع بالحياة. سورينتو (لكن تجاهل مزدوج ص) !! إلى أين سياخذك؟ في بلدة منتجع شعبية صغيرة جنوب نابولي. البحر الأبيض المتوسط ​​الجميل ، المناخ المعتدل ، الزيتون والنبيذ الأحمر ، الفتيات المدبوغات ...

نحن في العمل. حسنًا ، سورينتو تشيجي ستوصلك إلى هناك فقط إذا بذلت القليل من الجهد والمال ، وإلا فإن سورينتو هذه هي سيارة SUV عادية تمامًا تفضل السير على الرصيف ، ولا تحمي الأنقاض أو الطين أو الثلج ، ولكنها أيضًا بعيدة وجريئة جدا ولكن لا تحاول. إنه لا يختلف عن مثل هذه الكائنات.

ونحن نعلم ذلك بالفعل. أدى التكرار الأخير لهذا esjuvi إلى إبعاد الجيل السابق من التوربينات التوربينية (2,5 لتر ، على الرغم من أن مثل هذا المحرك لا يزال يباع) وقدم محركات جديدة يشتهر بها هذا 2,2 لتر. يسخن بسرعة كبيرة قبل بدء التشغيل البارد (التسخين المسبق الذكي) ، ويعمل بشكل أكثر هدوءًا وهدوءًا ، وبسهولة - في التروس المنخفضة بالطبع - يقلب الصندوق الأحمر (4.500 دورة في الدقيقة) ويمكن أن يستهلك أقل من ذلك بكثير.

لا يزال من الممكن أن يكون جشعًا في السعي (ولكن ليس بقدر سابقاتها) ، حيث إنه يستهلك بسهولة 13 لترًا لكل 100 كيلومتر. هذه المرة ، كان لسيارة سورينتو ناقل حركة يدوي ، لذلك من السهل تقدير استهلاك الوقود أيضًا. هذا ما يقوله الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة (البيانات تتبع التروس الرابعة والخامسة والسادسة): عند سرعة ثابتة تبلغ 100 كم / ساعة ، تستهلك ثمانية وستة وستة لترات لكل 100 كيلومتر ، عند 130 11 و 9 و 9 ، و 160 15 و 13 و 12 لترا من زيت الغاز لكل 100 كيلومتر. مرة أخرى ، أرقام الاستهلاك تقريبية للغاية حيث يتوفر مقياس "شريط" رقمي غير دقيق لتتبع الاستهلاك الحالي. لكنهم ما زالوا يضعون نوعًا من الإطار.

أقل بقليل من 200 "حصان" (145 كيلوواط) في المحرك يقود باستمرار جميع العجلات من خلال علبة تروس يدوية بست سرعات ، حيث (ربما ، ولكن بالطبع ، حسب الذوق) يكون الترس الأول قصيرًا جدًا. هذا لأن سورينتو تحاول قليلاً أن تكون سيارة دفع رباعي (ولأنها لا تحتوي على علبة تروس بعد تجديد العام الماضي) ، أي لتسهيل التحكم (السرعة) في القيادة على تضاريس غير متوقعة. ولكن في القيادة اليومية ، عندما تقود سيارتك من إشارات المرور إلى إشارات المرور ، تكون قصيرة جدًا ، كما أن حركات تبديل التروس غير المستحبة التي لم نشعر بها منذ فترة تضيف قليلاً إلى هذا الشعور المقلق.

حسنًا ، نظرًا لأن التروس الموجودة في الجزء السفلي "مضغوطة" ، فإنها تفشل قليلاً. هذا ، بالطبع ، ينعكس في تجربة القيادة (والأداء المقاس): المحرك حاد بشكل مدهش من التوقف ، حتى 100 كيلومتر في الساعة إنه حيوي للغاية ، إلى جميع الحدود فهو قوي للغاية ، وعلى الطريق السريع مع مسرعة تنفد. خاصة على المنحدرات. الأداء الجيد للغاية لمثل هذه كيا بسرعة 160 كيلومترًا في الساعة تقريبًا يضيع فجأة ويصبح متوسطًا. في حد ذاته ، هذا ليس مفاجئًا ، لأن الفارغة تزن ما يقرب من طن وثمانمائة كيلوغرام ، والسطح الأمامي ليس كوبيه تمامًا ، والشيء الوحيد الذي يفاجئ قليلاً هو الحد الفائض الملموس عند 160 كيلومترًا في الساعة المذكورة. .

سورينتو هي سيارة جيدة للطرق الوعرة وهي أكبر قليلاً من الخارج مما هي عليه في الداخل ، وكواحدة من أكبر الأمثلة من نوعها ، فهي أيضًا فسيحة جدًا من الداخل. كما تم تجهيزها جيدًا بالمعدات (الإصدار البلاتيني) ، على الرغم من أن مجموعة المعدات قد لا تبدو الأفضل. لكن ما أتحدث عنه ، ليس للعميل أي تأثير: النوافذ الخلفية لا تفتح تلقائيًا ، والكهرباء تخدم فقط مقعد السائق ، ويبدو الجلد البيج الفاتح عند 14 ألف كيلومتر رثًا تمامًا (على الرغم من أنه يُزعم أنه متسخ فقط) ، المقعد الأمامي التسخين عبارة عن مرحلة واحدة فقط ، والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة نادر ، وبوجود زر بين الأدوات ، لا يحتوي جهاز Soretno هذا على نظام ملاحة وبلوتوث - ولا يحتوي - عند 36 XNUMX - على ميزات أمان نشطة حديثة.

لكن كل هذا يمكن تأجيره بطريقة ما ، حتى لو سئم المالك في البداية. الأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن سورينتو (في الغالب) صعبة على السائق. بصرف النظر عن الحركات الاهتزازية التي سبق ذكرها لرافعة التروس (وبالتالي الجهد الكبير المطلوب لتشغيل المقبض عليه ...) ، من الصعب إلى حد ما قلب عجلة القيادة الكبيرة (جدًا) ، فالدواسات ليست ناعمة على الإطلاق (خاصة بالنسبة للقبضة) وحزام المقعد مشدود.

لكن في إيطاليا هو كذلك. بعض الأشياء جميلة ، لكن ليس كلها. حتى فوق سورينتو ، بعد شبكة غريبة من الظروف ، يمكن أن يبدأ يوم ممطر بسبب برية فيزوف ، لذلك لا ينتقل أحد اليوم إلى مكان آخر من هناك.

فينكو كيرنك ، الصورة: أليش بافليتيتش

كيا سورينتو 2.2 CRDi 4WD Platinum Edition

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	35.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	35.990 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
قوة:	145 كيلو واط (197 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,4 مع
السرعة القصوى:	190 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	6,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.199 سم 3 - أقصى قوة 145 كيلو واط (197 حصان) عند 3.800 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 421 نيوتن متر عند 1.800-2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 235/60 R 18 H (Kumho I`Zen).
الاهلية:	السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,4 / 5,3 / 6,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.720 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.510 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.685 مم - العرض 1.855 مم - الارتفاع 1.710 مم - قاعدة العجلات 2.700 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 70 لتر.
علبة:	531-1.546 لتر.

قياساتنا

T = -7 ° C / p = 1.001 ملي بار / rel. vl. = 73٪ / حالة العداد: 13.946 كلم
التسارع 0-100 كم:	8,5s
402 م عن المدينة:	16,3 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	6,8 / 11,9s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,0 / 14,6s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	190 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	12,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,1m
جدول صباحا:	40m

оценка

• دخلت سورينتو السوق في عام 2002 وتم تجديدها بعد سبع سنوات ، لكنها ما زالت تبدو وكأنها نموذج للجيل الأكبر سناً خلف عجلة القيادة. لديها محرك جيد للغاية ، محرك مثل هذا ، وقابليتها للاستخدام كبيرة بفضل المساحة الداخلية ومرونة الجذع ، ولكن لديها بعض العيوب التي قد لا يغفر لها أي شخص ينظر إلى شكلها الخارجي.

نحن نحمد ونعيب

المحرك - التصميم الحديث

مظهر

مساحة الصالون

جذع

متر

معدات غنية

تصل سرعة النقل إلى 160 كيلومترًا في الساعة

استهلاك

التشغيل المتقطع والمستمر للممسحة الخلفية

زر الكمبيوتر الموجود على اللوحة بين المستشعرات

رحلة "صعبة"

إعادة تعيين بعض قيم الكمبيوتر الموجود على اللوحة تلقائيًا

صندوق غير مُبطن أمام الراكب الأمامي

القدرة على الطريق السريع صعودًا

فك حزام المقعد

تصلب الجسم أقل من المتوسط

لا الملاحة ، بلوتوث