اختبار قصير: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

لنبدأ بالجانب العكسي: ISG تعني Start / Stop. إنه يعمل بشكل جيد بدون اهتزازات مفرطة عند إيقاف أو بدء تشغيل المحرك ، ولا يغلق المحرك قبل الأوان. كان الجو باردًا بدرجة كافية أثناء الاختبار لدرجة أنه لم يعمل في دائرة عادية ، لكن جهاز Pro Cee هذا لا يزال يحقق متوسط ​​استهلاك منخفضًا إلى حد ما ، أي خمسة لترات ، وفي درجات حرارة تسمح لـ ISG بالعمل ، سيكون أقل.

LX Vision هي ثالث أفضل قطعة من المعدات التي يمكنك تحملها في Pro Cee'd. إذا تجاوزت مستوى المعدات ، فستحصل أيضًا على مستشعر المطر ، وشاشة LCD ملونة للراديو ، ومصابيح خلفية LED (مصابيح LED تعمل في النهار مع مصابيح أمامية أوتوماتيكية قياسية في LX Vision) ومرآة الرؤية الخلفية ذاتية التعتيم. مع هذه المعدات ، سيكلف جهاز Pro Cee'd 1.600 يورو أكثر من تكلفة الاختبار. أكثر مما ينبغي؟ ربما يكون هذا صحيحًا ، لأنه حتى مع معدات LX Vision ، فإن Pro Cee'd هي سيارة لا يشعر السائق بالملل فيها كثيرًا. تكييف الهواء أوتوماتيكي ويقوم بالمهمة بشكل جيد ، ونظام وقوف السيارات الخلفي كافٍ لمعظم السائقين ، ويعمل نظام Bluetooth اللايدوي بسلاسة ، وبما أن هناك مثبت السرعة ومحدد السرعة ، فإن المعدات كافية حقًا.

إنه لأمر مخز أن المصممين لم يتمكنوا من الاستفادة بشكل أفضل من الشاشة بين العدادات ، حيث إنها تعرض فقط معلومات مهمة واحدة في كل مرة ، على الرغم من أن لديها مساحة كافية لعرض أكثر من واحدة بسهولة. في الواقع ، ليست هناك حاجة لإظهار مقدار ضبطه طوال الوقت فقط ، على سبيل المثال ، عند تشغيل محدد السرعة للسائق ومن المستحيل التحكم في البيانات الأخرى للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

يجلس Pro Cee خلف عجلة القيادة ، حتى لو كنت فوق المتوسط ​​، وليس من الصعب العثور على وضع قيادة مريح. الحافة السفلية للنوافذ الجانبية عالية جدًا ، والتي سيحبها البعض حقًا (بسبب الإحساس بالأمان) ، والبعض ببساطة لن يعجبهم. يعد الوصول إلى المقعد الخلفي أمرًا سهلاً بدرجة كافية ، ولكن بالطبع يوجد باب واحد فقط على الجانب يعني أن أماكن وقوف السيارات قد تكون أضيق في وقت ما.

محرك؟ هادئ بما فيه الكفاية (على الرغم من وجود شيء للعمل عليه) ، قوي بما فيه الكفاية ، اقتصادي بما فيه الكفاية. إنه ليس الأفضل في فصله ، لكنه ليس جادًا أيضًا.

ومثل هذا الملصق مناسب لمثل Pro Cee'd ككل ، خاصةً عندما تفكر في السعر والمعدات. أولئك الذين يبحثون عن أحدث الاتجاهات في الموضة والتكنولوجيا في هذه الفئة من المحتمل أن يجدوا الأمر سهلاً للغاية ، أولئك الذين يبحثون عن سيارة رخيصة فقط سيفضلون اللجوء إلى شيء أرخص ، ولكن إذا نظرنا إلى السيارة بعقلانية ، من خلال السعر والأداء الذي ومع ذلك ، فإن عروض Pro Cee'd هذه ليست بعيدة عن القمة.

النص: دوسان لوكيتش

كيا ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	11.500 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	16.100 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,6 مع
السرعة القصوى:	197 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,9l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.582 سم 3 - أقصى قوة 94 كيلو واط (128 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 260 نيوتن متر عند 1.900-2.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2).
الاهلية:	السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.225 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.920 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.310 مم - العرض 1.780 مم - الارتفاع 1.430 مم - قاعدة العجلات 2.650 مم - الجذع 380 - 1.225 لتر - خزان الوقود 53 لترًا.

قياساتنا

T = 6 ° C / p = 1.033 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 5.963 كم
التسارع 0-100 كم:	11,6s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 126 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	9,3 / 14,7s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,3 / 16,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	197 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	5,9 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,6m
جدول صباحا:	40m

оценка

• يمكن أن يكون أرخص ، ويمكن أن يكون مجهزًا بشكل أفضل (ولكن أكثر تكلفة) ، ولكن تمامًا كما تم اختباره ، فإن Pro Cee'd ربما يكون أفضل حل وسط بين السعر والأداء.

نحن نحمد ونعيب

استهلاك

شكل

سعر المال

متر

القليل من الارتداد التوجيهي

لا تضيء أقنعة الشمس