اختبار قصير: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

نظرنا إلى السيارات الكورية من الخارج منذ بضع سنوات ، ولكن حتى الغرباء يتحدثون اليوم عن سيارات كيا كسيارات تقليدية. صحيح أن كيا اتبعت أفضل وصفة (للعميل!) وقدمت سيارات بسعر معقول جدًا ، ولكن هذا ما هو عليه الآن. هناك الكثير من سياراتهم ، حتى على الطرق السلوفينية. النشوة الحقيقية في سلوفينيا أثارها Cee'd ونسختها الرياضية Pro_Cee'd. خلاف ذلك ، من الصعب الحكم على ما إذا كانت السيارة ناجحة وما إذا كان ذلك ببساطة بالنسبة للسعر ؛ ولكن بالنظر إلى أنها تعتبر أيضًا وسيلة للمراهقين (البالغين) والنساء الأكبر سناً قليلاً ، فهي ليست رخيصة فحسب ، بل يسهل تصميمها أيضًا. بعد كل شيء ، إذا لم تنجح هذه النظرية ، فإن الفتيات الجميلات سيقودن داسيا. لذا لا ...

تصعد أو تصعد كما يحلو لك ، بالتأكيد كيا أوبتيما. إنها سيارة سيدان أنيقة ورائعة يصعب إلقاء اللوم عليها. صنعة عالية الجودة ومعدات فوق المتوسط ​​ومساحة داخلية واسعة ؛ توفر السيارة الراحة والرحابة لكل من السائق والركاب في المقعد الخلفي. من الواضح أن الفضل في ذلك ، حتى في حالة كيا أوبتيما ، يعود إلى كبير المصممين بيتر شراير ، الذي تفخر كيا به كثيرًا. أعاد تعريف العلامة التجارية بالكامل من حيث التصميم ، واكتسبت النماذج قيمة ومصداقية من خلال أفكاره. تدرك كيا مكانة العلامة التجارية ، لذا فهي لا تفرض تصميمًا موحدًا على جميع السيارات ؛ خلاف ذلك ، هناك أوجه تشابه واضحة في التصميم ، لكن السيارات الفردية مستقلة تمامًا في التصميم. أيضا أوبتيما.

ولكن كل الأشياء الجيدة تأتي إلى نهايتها. لا يبدو Hybrid Optima ، على الرغم من كونه لطيفًا وجذابًا وواسعًا ، هو الخيار الأفضل. يتميز محرك البنزين سعة 150 لتر بقوة 180 حصانًا ، ولكن 46 نيوتن متر فقط ؛ حتى لو أضفنا قوة جيدة تبلغ 205 "حصانا" و 190 نيوتن متر من عزم الدوران الثابت من المحرك الكهربائي وبالتالي حصلنا على قوة إجمالية قدرها XNUMX "حصانا" (والتي ، بالطبع ، ليست مجرد مجموع كلتا القوتين!) ، وهذا هو ، أكثر من طن ونصف سيارة سيدان ثقيلة تتسبب في خسائر فادحة. خاصة عندما يتعلق الأمر بعدد الأميال المقطوعة بالغاز ، حيث يضيف CVT المرجل (السلبي) الخاص به.

يعد المصنع بمتوسط ​​الأميال المقطوعة للغاز والذي يقل بنسبة 40 في المائة عن إصدار البنزين الأساسي ، حتى على مستوى الديزل. من بين أشياء أخرى ، تشير بيانات المصنع إلى أن Optima ستستهلك من 5,3 إلى 5,7 لتر / 100 كم في جميع أوضاع القيادة. لكن حقيقة أن هذا مستحيل واضحة بالفعل لجهلاء السيارات ؛ في الواقع ، لا توجد سيارة واحدة يمكنها أن تتباهى بفارق 0,4 لتر / 100 كم فقط من البنزين المستخدم عند القيادة في المناطق الريفية أو على الطريق السريع أو خارج القرية. وكذلك الحال مع Optima Hybrid.

أثناء الاختبار ، قمنا بقياس متوسط ​​استهلاك 9,2 لتر / 100 كم ، مع تسارع وقياس يصل إلى 13,5 لتر / 100 كم ، وكانت هذه مفاجأة سارة عند القيادة على "دائرة عادية" (قيادة معتدلة مع كل حدود السرعة بدون حركات مفاجئة). التسارع مع التوقف المتعمد) ، حيث كان مطلوبًا فقط 100 لتر / 5,5 كم لكل 100 كيلومتر. ولكن في الوقت نفسه ، من المزعج للغاية أن بطارية الليثيوم بوليمر (بخلاف الجيل الجديد) بسعة 5,3 آه لم يتم شحنها مطلقًا أكثر من نصف الطريق خلال الاختبار الذي استمر 14 يومًا بالكامل. بالطبع ، يجب أن أكون صادقًا وأكتب أننا ركبناها في أوقات درجات الحرارة المنخفضة. إنه بالتأكيد عذر لائق ، لكنه يطرح السؤال: هل من المنطقي شراء سيارة هجينة لا تعمل بشكل صحيح لعدة أشهر من العام؟

النص: سيباستيان بليفنياك

كيا أوبتيما هايبرد 2.0 CVVT TX

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	32.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.390 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,3 مع
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.999 سم ​​3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 180 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: محرك مغناطيسي دائم متزامن - أقصى قوة 30 كيلو واط (41 حصان) عند 1.400-6.000 - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 0-1.400. البطارية: ليثيوم أيون - الجهد الاسمي 270 فولت. النظام الكامل: 140 كيلو واط (190 حصان) عند 6.000.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها المحرك - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
الاهلية:	السرعة القصوى 192 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,4 ثانية - استهلاك الوقود (مجمّع) 5,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.662 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.050 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.845 ملم - العرض 1.830 ملم - الارتفاع 1.455 ملم - قاعدة العجلات 2.795 ملم - الجذع 381 - خزان الوقود 65 لترًا.

قياساتنا

T = 13 درجة مئوية / ع = 1.081 ملي بار / rel. vl. = 37٪ / حالة عداد المسافات: 5.890 كم
التسارع 0-100 كم:	11,3s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 131 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة (د)
استهلاك الاختبار:	9,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,3m
جدول صباحا:	39m

оценка

• كيا أوبتيما هي سيارة سيدان فوق المتوسط ​​، ولكن ليس في نسخة هجينة. على ما يبدو ، لقد فعلوا ذلك فقط لتقليل متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأسطول سيارات كيا بالكامل ، والتي لا يملك العميل الكثير منها.

نحن نحمد ونعيب

المظهر والشكل

المعدات القياسية

مساحة الصالون

انطباع عام

جودة العمل

قوة المحرك أو عزم الدوران

متوسط ​​المسافة المقطوعة بالغاز

بناء هجين

السعر