اختبار قصير: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

نظرنا إلى السيارات الكورية من الخارج منذ بضع سنوات ، ولكن حتى الغرباء يتحدثون اليوم عن سيارات كيا كسيارات تقليدية. صحيح أن كيا اتبعت أفضل وصفة (للعميل!) وقدمت سيارات بسعر معقول جدًا ، ولكن هذا ما هو عليه الآن. هناك الكثير من سياراتهم ، حتى على الطرق السلوفينية. النشوة الحقيقية في سلوفينيا أثارها Cee'd ونسختها الرياضية Pro_Cee'd. خلاف ذلك ، من الصعب الحكم على ما إذا كانت السيارة ناجحة وما إذا كان ذلك ببساطة بالنسبة للسعر ؛ ولكن بالنظر إلى أنها تعتبر أيضًا وسيلة للمراهقين (البالغين) والنساء الأكبر سناً قليلاً ، فهي ليست رخيصة فحسب ، بل يسهل تصميمها أيضًا. بعد كل شيء ، إذا لم تنجح هذه النظرية ، فإن الفتيات الجميلات سيقودن داسيا. لذا لا ...

تصعد أو تصعد كما يحلو لك ، بالتأكيد كيا أوبتيما. إنها سيارة سيدان أنيقة ورائعة يصعب إلقاء اللوم عليها. صنعة عالية الجودة ومعدات فوق المتوسط ​​ومساحة داخلية واسعة ؛ توفر السيارة الراحة والرحابة لكل من السائق والركاب في المقعد الخلفي. من الواضح أن الفضل في ذلك ، حتى في حالة كيا أوبتيما ، يعود إلى كبير المصممين بيتر شراير ، الذي تفخر كيا به كثيرًا. أعاد تعريف العلامة التجارية بالكامل من حيث التصميم ، واكتسبت النماذج قيمة ومصداقية من خلال أفكاره. تدرك كيا مكانة العلامة التجارية ، لذا فهي لا تفرض تصميمًا موحدًا على جميع السيارات ؛ خلاف ذلك ، هناك أوجه تشابه واضحة في التصميم ، لكن السيارات الفردية مستقلة تمامًا في التصميم. أيضا أوبتيما.

ولكن كل الأشياء الجيدة تأتي إلى نهايتها. لا يبدو Hybrid Optima ، على الرغم من كونه لطيفًا وجذابًا وواسعًا ، هو الخيار الأفضل. يتميز محرك البنزين سعة 150 لتر بقوة 180 حصانًا ، ولكن 46 نيوتن متر فقط ؛ حتى لو أضفنا قوة جيدة تبلغ 205 "حصانا" و 190 نيوتن متر من عزم الدوران الثابت من المحرك الكهربائي وبالتالي حصلنا على قوة إجمالية قدرها XNUMX "حصانا" (والتي ، بالطبع ، ليست مجرد مجموع كلتا القوتين!) ، وهذا هو ، أكثر من طن ونصف سيارة سيدان ثقيلة تتسبب في خسائر فادحة. خاصة عندما يتعلق الأمر بعدد الأميال المقطوعة بالغاز ، حيث يضيف CVT المرجل (السلبي) الخاص به.

يعد المصنع بمتوسط ​​الأميال المقطوعة للغاز والذي يقل بنسبة 40 في المائة عن إصدار البنزين الأساسي ، حتى على مستوى الديزل. من بين أشياء أخرى ، تشير بيانات المصنع إلى أن Optima ستستهلك من 5,3 إلى 5,7 لتر / 100 كم في جميع أوضاع القيادة. لكن حقيقة أن هذا مستحيل واضحة بالفعل لجهلاء السيارات ؛ في الواقع ، لا توجد سيارة واحدة يمكنها أن تتباهى بفارق 0,4 لتر / 100 كم فقط من البنزين المستخدم عند القيادة في المناطق الريفية أو على الطريق السريع أو خارج القرية. وكذلك الحال مع Optima Hybrid.

خلال الاختبار قمنا بقياس متوسط ​​استهلاك 9,2 لتر/100 كلم، بينما تسارع وقياس ما يصل إلى 13,5 لتر/100 كلم، وكانت هذه مفاجأة سارة عند القيادة على "لفة عادية" (القيادة المعتدلة في جميع حدود السرعة، دون حركات مفاجئة). التسارع والتوقف المتعمد)، حيث كان المطلوب فقط 100 لتر / 5,5 كم لكل 100 كم. ولكن في الوقت نفسه، من المثير للقلق للغاية أن بطارية الليثيوم بوليمر بسعة 5,3 أمبير (المعروفة أيضًا باسم الجيل الجديد) لم يتم شحنها أبدًا أكثر من منتصف الطريق خلال الاختبار الذي استمر 14 يومًا بالكامل. بالطبع يجب أن أكون صادقًا وأكتب أننا قدناها في أوقات درجات الحرارة المنخفضة. هذا، بالطبع، عذر وجيه تمامًا، لكنه يطرح السؤال: هل من المنطقي شراء سيارة هجينة لا تؤدي أداءً جيدًا لعدة أشهر في السنة؟

النص: سيباستيان بليفنياك

كيا أوبتيما هايبرد 2.0 CVVT TX

البيانات الأساسية

مبيعات:	KMAG د
سعر الطراز الأساسي:	32.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.390 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,3 مع
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,2l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين - الإزاحة 1.999 سم ​​3 - القوة القصوى 110 كيلووات (150 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى لعزم الدوران 180 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: محرك متزامن بمغناطيس دائم - أقصى قوة 30 كيلووات (41 حصان) عند 1.400-6.000 - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 0-1.400. البطارية: ليثيوم أيون - الجهد الاسمي 270 فولت. النظام الكامل: 140 كيلووات (190 حصان) عند 6.000.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يقودها المحرك - ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار - إطارات 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
الاهلية:	السرعة القصوى 192 كم/ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 9,4 ثانية - استهلاك الوقود (الدورة المركبة) 5,4 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم/كم.
ميس:	مركبة فارغة 1.662 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.050 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.845 ملم - العرض 1.830 ملم - الارتفاع 1.455 ملم - قاعدة العجلات 2.795 ملم - صندوق السيارة 381 - خزان الوقود 65 لتر.

قياساتنا

T = 13 درجة مئوية / ع = 1.081 ملي بار / rel. vl. = 37٪ / حالة عداد المسافات: 5.890 كم
التسارع 0-100 كم:	11,3s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 131 كم / ساعة)
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة (د)
استهلاك الاختبار:	9,2 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	44,3m
جدول صباحا:	39m

оценка

• تعتبر كيا أوبتيما سيارة سيدان أعلى من المتوسط، ولكنها ليست في شكل هجين. من الواضح أنهم فعلوا ذلك فقط لتقليل متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لأسطول كيا بأكمله، والذي لا يمتلك المشتري الكثير منه.

نحن نحمد ونعيب

المظهر والشكل

المعدات القياسية

مساحة الصالون

انطباع عام

جودة العمل

قوة المحرك أو عزم الدوران

متوسط ​​المسافة المقطوعة بالغاز

بناء هجين

السعر