اختبار قصير: Hyundai i30 DOHC CVVT (88 كيلو واط) iLook (3 أبواب)

حسنًا ، بالطبع ، i30 ليست سيارة رياضية ، لكنها لا تزال تستهدف بشكل أساسي الشباب أو الشباب في القلب. كما تعلم ، فإن جلوس طفل صغير على كرسي مرتفع في المقعد الخلفي لسيارة بثلاثة أبواب لا يعد سعالًا للقطط ، والركاب الأكبر سنًا ليسوا مشغولين بالاتكاء للخلف.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك رأي مفاده أن السيارات ذات الأبواب الثلاثة تبدو أفضل بكثير ، وشكلها أكثر ديناميكية ، وباختصار ، أكثر رياضية. وقد أثبتت كيا أن هذا هو الحال بالفعل منذ سنوات عديدة. تم أخذ النسخة ذات الأبواب الثلاثة من Cee'd كأمر مسلم به من قبل الشباب السلوفيني ، مدفوعًا (وعلى الأقل من قبل معظمهم لا يزال) ، من قبل الشباب والجنس اللطيف. لدى هيونداي رغبات مماثلة الآن ، لكنها ليست مهمة سهلة. العقبة الأولى والأهم هي السعر بالطبع.

في حين أن Proo_Cee'd كان ميسور التكلفة على الأقل في وقت مبكر من رحلة المبيعات ، فإن i30 Coupe أغلى بكثير. والسعر ، على الأقل في ظل المناخ الاقتصادي الحالي ، يكاد يكون أكبر مشكلة أو العامل الأكثر أهمية في اختيار سيارة جديدة ، ومن المؤكد أيضًا أنه السبب في ضعف مبيعات هيونداي فيلوستر.

والعودة إلى i30 كوبيه. من حيث التصميم ، يمكن تسمية السيارة بأمان بأنها الأكثر شعبية في عائلة i30. تتأكد Hyundai من أنها ترث الأفضل من الطرازين الآخرين مع إضافة المزيد من الديناميكية والرياضة. يختلف المصد الأمامي ، وتمت إضافة جناح خلفي ، وتغيير الخط الجانبي. غطاء المحرك أسود ، ومصابيح LED النهارية مزينة بشكل مختلف.

في الداخل ، هناك تغييرات أقل مقارنة بالإخوة الآخرين. بالطبع ، الأبواب أطول بشكل ملحوظ ، مما قد يسبب مشاكل عند ركن السيارة أو الخروج من السيارة عندما تكون السيارات متوقفة بالقرب من بعضها البعض ، ولكن الدخول أسهل بكثير عندما يكون هناك مساحة كافية. مشكلة إضافية مع الأبواب الكبيرة أو الطويلة بشكل خاص هي حزام الأمان. هذا ، بالطبع ، عادة ما يكون على العمود B ، وهو بعيد عن المقاعد الأمامية بسبب الأبواب الأطول ، مما يجعل من الصعب على السائق والراكب الوصول إليهم. للقيام بذلك ، تحتوي i30 Coupe على مشبك حزام أمان بلاستيكي بسيط على الدعامة ، مما يبسط عملية التثبيت إلى حد كبير. جدير بالثناء.

أقل بكثير من الثناء يستحق محرك البنزين سعة 1,6 لتر. تم ضبط i30 في المصنع على التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 11 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 192 كم / ساعة. حسنًا ، أظهرت قياساتنا اختبار i30 في ضوء أسوأ بكثير وأكدت الشعور بالقيادة اليومية. أخفى المحرك على استحياء 120 "حصانًا" ، ربما أيضًا لأنه قطع ألف كيلومتر فقط.

يتطلب التسارع الديناميكي تشغيل المحرك في دورات عالية ، والنتائج المنطقية لمثل هذه القيادة هي زيادة ضوضاء المحرك وزيادة استهلاك الوقود ، وهو ما لا يريده السائق. تعد بيانات المصنع لمسافة 100 كيلومتر بمتوسط ​​استهلاك أقل من ستة لترات ، وأظهرت لنا الكمية في نهاية الاختبار 8,7 لترات. لكن كما قلت ، كانت السيارة جديدة تمامًا والمحرك لا يزال لا يعمل.

على هذا النحو ، لا يزال من الممكن وصف سيارة i30 Coupe بأنها إضافة مرحب بها إلى عروض Hyundai ، والتي ، مثل الموديلات الأخرى ، لا تزال متوفرة بسعر خاص. بعد كل شيء ، ليس كل السائقين متشابهين ، وبالنسبة للبعض ، فإن شكل ومظهر السيارة أكثر أهمية من أدائها (أو أداء المحرك). وهذا صحيح.

النص: سيباستيان بليفنياك

Hyundai i30 DOHC CVVT (88 kW) iLook (3 بوابات)

البيانات الأساسية

مبيعات:	هيونداي اوتو تريد ليمتد
سعر الطراز الأساسي:	17.580 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	17.940 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	11,5 مع
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	8,7l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.591 سم 3 - قوة قصوى 88 كيلو واط (120 حصان) عند 6.300 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 156 نيوتن متر عند 4.850 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Hankook Ventus Prime).
الاهلية:	السرعة القصوى 192 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	مركبة فارغة 1.262 - 1.390 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.820 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.300 مم - العرض 1.780 مم - الارتفاع 1.465 - 1.470 مم - قاعدة العجلات 2.650 مم - الجذع 378-1316 لتر - خزان الوقود 53 لترًا.

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.130 مللي بار / rel. vl. = 33٪ / حالة عداد المسافة: 2.117 كم
التسارع 0-100 كم:	11,5s
402 م عن المدينة:	18,0 سنة ( 127 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	13,8 / 16,2s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	17,7 / 20,4s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	192 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,7 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,7m
جدول صباحا:	40m

оценка

• تعتبر هيونداي i30 كوبيه دليلاً على أنه حتى السيارات العادية تمامًا المصممة لثلاثة أبواب فقط وتصلح قليلاً يمكن أن تبدو جيدة. مع عدد قليل من ملحقات التجميل ، سيحوله العديد من القائمين بإعادة تدوير المرآب بسهولة إلى رياضي حقيقي.

نحن نحمد ونعيب

شكل

الشعور في المقصورة

مساحة التخزين والأدراج

رحابة

جذع

مرونة المحرك

الأميال الغاز

السعر