اختبار قصير: Honda Jazz 1.4i Elegance
محتوى
من الصعب إلقاء اللوم على جاز لأي شيء ، فقط يمكن أن يكون السعر أكثر تنافسية... لا يزال التصميم جديدًا ويمكن التعرف عليه (أيضًا بفضل المصابيح الأمامية الجديدة وقناع السيارة ، الذي حصل عليه بعد ثلاث سنوات فقط من العرض التقديمي) ، الغرفة المكونة من غرفة واحدة مدللة بالرحابة ، وهناك الكثير من المعدات ، و صنعة من الدرجة الأولى.
اذا تذكرت اختبار الجاز الهجينالذي نشرناه في العدد 13 هذا العام ، فجرنا أنفنا قليلاً حول CVT والاقتصاد في استهلاك الوقود. يؤكد اختبار أخوة البنزين ما كنا نكتبه في ذلك الوقت: لماذا نستمع إلى ضجيج CVT عندما يكون لدى هوندا أحد أفضل ناقل الحركة اليدوي في السوق؟ تم خفض ذراع التروس بسرعة وبدقة بين التروس من أجل تشغيل ممتع حقًا باليد اليمنى. العيب الوحيد هو نسب التروس القصيرة.لأن المحرك يدور بسرعة 3.800 دورة في الدقيقة بعد الحد الأقصى لسرعة الطريق السريع. في الترس السادس ، كنت سأحصل على درجة A نظيفة في المدرسة الابتدائية ، لذلك سنعطيه أربعة فقط.
الكلاسيكية أكثر اقتصادا من الهجين
بينما استهلكت السيارة الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء 7,6 لتر ، شرب شقيق البنزين سعة 1,4 لتر من البناء الكلاسيكي 7,4 لتر.... وبالتالي ، فإن المعجزة التكنولوجية الأخيرة أسوأ من محرك البنزين القديم الجيد ، مما يشير مرة أخرى إلى أن تقنية هوندا (الكلاسيكية) هي واحدة من الأفضل. هذا ليس مفاجئا ، أليس كذلك؟
يوفر تصميم شقة الاستوديو مساحة كبيرة.
لأنه يأتي مع سقف مع إطلالة بانورامية أكثر من ذلك للتعبير. إنه لأمر مؤسف أن السيارة لم يكن بها أجهزة استشعار لوقوف السيارات ، نظرًا للتجول في المدينة ، فإننا بالتأكيد نتذكرها. لقد استاءنا من البلاستيك الموجود على الكونسول الوسطي لتصميم لوحة العدادات متعدد الاستخدامات ، لكننا أشادنا بفتحات المشروبات (أسفل الفتحات مباشرةً للتبريد الفعال في الصيف) والمعدات الجيدة. نعم ، وأيضًا الأمان ، حيث تحتوي على أربع وسائد هوائية وستارتين ونظام تثبيت VSA. تتميز موسيقى الجاز في المدينة بأنها أنيقة للغاية ، وعلى الطرق الريفية فهي ذكية بما يكفي بحيث لا يمثل تجاوز الجرارات أو السائقين الأبطأ في أيام الأحد مشكلة. في حين أن السيارة الهجينة قد تكون مخيبة للآمال ، فإن شقيق البنزين - على الرغم من عمره وسعره - يعد خيارًا قويًا. أكثر.
أليشا مراك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
هوندا جاز 1.4i اليجانس
البيانات الأساسية
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.339 سم 3 - قوة قصوى 73 كيلو واط (99 حصان) عند 6.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 127 نيوتن متر عند 4.800 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 185/55 R 16 H (Michelin Primacy HP). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 182 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,5 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,7 / 4,9 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.102 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.610 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.900 ملم - العرض 1.695 ملم - الارتفاع 1.525 ملم - قاعدة العجلات 2.495 ملم - الجذع 335-845 42 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 22 ° C / p = 1.121 مللي بار / rel. vl. = 23٪ / حالة عداد المسافة: 4.553 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 135 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 15,1s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 22,1s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,4 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,9m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
لا تزال هوندا جاز سيارة تنافسية للغاية على الرغم من تعرضها للضرب لسنوات وظل تحت الين الياباني القوي. ومع ذلك ، مع التقنية والاتقان ، لا يزال بإمكانه أن يكون نموذجًا يحتذى به.
نحن نحمد ونعيب
صندوق التروس
محرك
رحابة
معدات
لا يوجد به أضواء نهارية
فقط علبة تروس خمس سرعات
البلاستيك على الكونسول الوسطي
لا أجهزة استشعار وقوف السيارات
السعر
