اختبار قصير: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
تعتبر سيارة هوندا CR-V ذات الدفع الرباعي الخفيفة ضيفًا منتظمًا في اختباراتنا ، إذا كنا بالطبع سنقيس الثبات على مر السنين. تقوم هوندا بتحديث عرضها تدريجيًا ، كما هو الحال بالطبع مع CR-V. الجيل الحالي موجود في السوق منذ عام 2012 وقد قامت هوندا بتحديث مجموعة محركاتها بشكل كبير. لذا فقد حل المحرك التوربيني القوي سعة 1,6 لترًا أيضًا محل محرك i-DETC السابق سعة 2,2 لتر في سيارة CR-V ذات الدفع الرباعي. ومن المثير للاهتمام ، أنه مع إزاحة محرك أصغر تبلغ 600 سم مكعب ، أصبح لدينا عشرة "أحصنة" أكثر من السيارة السابقة. بالطبع ، تغيرت التقنيات المصاحبة المرتبطة بالمحرك نفسه بشكل كبير. يتحمل الشاحن التوربيني المزدوج الآن تكلفة إضافية.
يسمح نظام الحقن الأكثر حداثة بضغوط حقن وقود أعلى بكثير للحفاظ على تشغيل كل شيء بكفاءة ، بالإضافة إلى إدارة المحرك الإلكترونية المحدثة. مع CR-V ، يمكن للعميل اختيار قوة نفس المحرك التوربيني الكبير ، لكن محرك 120 "حصانا" متاح فقط مع الدفع بالعجلات الأمامية ، والمحرك الأقوى يتصل فقط بالدفع الرباعي. ... في وقت سابق من هذا العام ، خضعت CR-V أيضًا لبعض التغييرات الخارجية الطفيفة (التي تم الإعلان عنها في معرض باريس للسيارات في أكتوبر العام الماضي). في الواقع ، لا يمكن ملاحظتها إلا عندما تكون سيارات CR-V من الجيل الرابع "القديمة" و "الجديدة" بجوار بعضها البعض. تم تغيير المصابيح الأمامية ، وكذلك كل من المصدات ، وكذلك مظهر الحافات. تقول هوندا أنها حققت مظهرًا أكثر موثوقية. على أي حال ، زاد كلا المصدّين بشكل طفيف من طولهما (بمقدار 3,5 سم) ، وتغير عرض المسار أيضًا بشكل طفيف.
في الداخل ، التحسينات التي تم إدخالها على النموذج أقل وضوحًا. يتم استكمال بعض التغييرات في جودة المواد التي تغطي الداخل من خلال نظام معلومات ترفيهي جديد بشاشة تعمل باللمس ، كما أن عدد منافذ الأدوات الإلكترونية جدير بالثناء. بالإضافة إلى موصلي USB ، يوجد أيضًا موصل HDMI. أفضل جانب من الجمع بين محرك توربيني أقوى سعة 1,6 لتر ونظام دفع رباعي هو المرونة. باستخدام الزر Eco الموجود على لوحة القيادة ، يمكنك الاختيار بين قوة المحرك الكاملة أو التشغيل المغلق قليلاً. نظرًا لأن الدفع بالعجلات الخلفية يتم أيضًا تعشيقه تلقائيًا ولا يتم تشغيل العجلات أثناء القيادة العادية ، فإن استهلاك الوقود متواضع جدًا في هذه الحالة. مع متوسط استهلاك الوقود في حضننا القياسي ، يمكن لسيارة CR-V أيضًا التعامل مع أي سيارة متوسطة المدى.
لكننا تمكنا من اختبار نفس التواضع من حيث الأميال على هوندا أخرى بمحرك مماثل ، سيفيك ، والذي يخضع حاليًا لاختباراتنا المكثفة. يعتبر نظام الدفع الرباعي من هوندا أقل إقناعًا إذا قمنا بالقيادة على الطرق الوعرة باستخدام CR-V. إنه يتعامل مع الفخاخ الشائعة في التضاريس الزلقة ، لكن الأجهزة الإلكترونية لم تعد تسمح له بالقيام بذلك. ولكن بما أن هوندا لم يكن لديها أي نية لتقديم CR-V للمتطرفين الذين يقودون سياراتهم على الطرق الوعرة بوقود الأدرينالين. مع نظام Honda Connect المحدث ، والذي تم تضمينه في السعر الأساسي لمعدات Elegance ، اتخذت هوندا خطوة نحو العملاء الذين يحتاجون إلى القدرة على توصيل هواتفهم الذكية بالسيارة. لكن المستخدم العادي لمثل هذا الاتصال يجب أن يتصالح مع الإدارة المعقدة إلى حد ما لنظام المعلومات. لا يمكن فهم كيفية عملها إلا بعد دراسة متأنية لتعليمات الاستخدام.
هذا صعب لأنه من الصعب العثور على العناصر الفردية التي نريد دراستها (لا يوجد فهرس مقابل). يتطلب التحكم في الوظائف أيضًا من السائق دراسة التعليمات لفترة طويلة وبشكل شامل ، نظرًا لعدم وجود نظام تحكم واحد في القائمة ، بل مجموعة من الأزرار الموجودة على عجلة القيادة التي تتحكم في البيانات على شاشتين أصغر (بين المستشعرات والمركز أعلى لوحة القيادة) وشاشة أكبر. بالإضافة إلى ذلك: إذا لم تنتبه ولم تقم بتنشيط الشاشة المركزية الكبيرة عند بدء التحرك ، فسيتعين عليك الاتصال بها من "السكون". كل هذا ، على الأرجح ، لا ينبغي أن يكون مشكلة لأصحاب السيارات ، إذا كانوا على دراية بجميع تعليمات الاستخدام قبل الاستخدام. لكن CR-V بالتأكيد لم تحصل على علامات جيدة لما يسمى بالود للسائق. فائدة: مسألة التحكم في الوظائف الإضافية عبر نظام المعلومات والترفيه جانبًا ، فإن CR-V ، جنبًا إلى جنب مع محرك جديد قوي ونظام دفع رباعي ، هي بالتأكيد شراء جيد.
كلمة: توما بوريكار
CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 25.370 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 33.540 يورو |
| قوة: | 118 كيلو واط (160 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,6 مع |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,9l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 202 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.720 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.170 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.605 ملم - العرض 1.820 ملم - الارتفاع 1.685 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 589-1.669 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 29 ° C / p = 1.031 مللي بار / rel. vl. = 74٪ / حالة عداد المسافة: 14.450 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,6s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 130 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 7,9 / 11,9s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,9 / 12,2s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,6 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,6 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,4m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
بفضل نظام الدفع الرباعي والرحابة والقدرة على المناورة ، تعد CR-V سيارة عائلية مثالية تقريبًا.
نحن نحمد ونعيب
محرك قوي واقتصادي
دفع جميع العجلات التلقائي
معدات غنية
جودة المواد في الداخل
موقف السائق
نظام طي المقعد الخلفي أحادي الحركة
القدرة على الاتصال بالإنترنت
دفع جميع العجلات التلقائي
إدارة نظم معلومات معقدة للغاية
لم يكن لدى متصفح Garmin آخر التحديثات
الارتباك في تعليمات الاستخدام
