اختبار قصير: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle
تعتبر المخمدات الخلفية القابلة للتعديل ، والتي يعينها السائق لإعدادات رياضية أو أكثر راحة بلمسة زر واحدة ، من أهم العوامل المساهمة في السلامة ، حيث يكون الاختلاف أكثر وضوحًا عندما يكون صندوق الأمتعة محملاً بالكامل ، ويؤكد أيضًا على الطابع الرياضي للسيارة. السيارات. ونحن نتحدث عن نسخة عائلية بمحرك توربيني!
قد لا يكون الاختلاف في إعدادات المحور الخلفي بهذا الحجم ، ولكنه ملحوظ. وزاد صندوق الأمتعة أيضًا بشكل كبير ، حيث إن السيارة Tourer التي تبلغ سعتها 624 لترًا أكبر بـ 147 لترًا من الإصدار الكلاسيكي ذي الخمسة أبواب. عندما نضيف إلى هذه المعلومات مقعدًا خلفيًا قابلًا للقسمة ثالثًا يوفر قاعًا مسطحًا من صندوق الأمتعة ، ومنفذ طاقة بجهد 12 فولت ، وخطافًا لحقيبة التسوق وقماش القنب القابل للإزالة بسهولة ، فإن Civic Tourer لديها عدد غير قليل من الأوراق الرابحة. كمه.
لا يحب العديد من السائقين لوحة العدادات الكونية الخاصة بها ، ولكن يجب الاعتراف بأنها شفافة ، مع أجهزة قياس موضوعة بشكل منطقي. ومن المثير للاهتمام ، على عكس Peugeot 308 ، أن Civic لديها شكاوى أقل بكثير حول عجلة القيادة الجلدية الصغيرة (الرياضية) وتصميم الأدوات (ثلاثة نظائر دائرية في الأسفل ، ومدخل رقمي كبير في الأعلى). ربما يمكن أيضًا أن يُعزى الفضل في ذلك إلى وضع السائق الأعلى ، على الرغم من جلوسه على مقاعد صدفة؟ حسنًا ، ستعتاد سريعًا على الأدوات ، فهي مرئية بوضوح حتى في الشمس ، ولكن لسنوات عديدة لم تُعرف إلا من الشاشة الموجودة أعلى الكونسول الوسطي - يمكن أن تكون الرسومات أكثر حداثة.
في مجال التكنولوجيا ، تمكنا مرة أخرى من الإعجاب بالدقة الصخرية للمجموعات الفردية. سيجد المتنافسون صعوبة في تحقيق تشغيل أكثر دقة لدواسات التسريع والقابض والفرامل المصنوعة من الألومنيوم ، بالإضافة إلى ترس التوجيه ، حيث أن Ford Focus الديناميكي التقليدي يقترب فقط من هذا ، ويذكرنا نظام الدفع تقريبًا بالمتعة الرياضية. لا يسعنا إلا أن نفتخر بـ S2000 أو Type R. تمنح السرعة والدقة السائق الشعور بأنك الأقل سينا في أفضل سنواته في سيارة سباق هوندا F1.
من بين أهم المعدات (نظام تثبيت VSA ، وسائد هوائية أمامية وجانبية وجانبية ، وتكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة ، ونظام تثبيت السرعة ، وأضواء LED نهارية وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة) هي أجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات تشتد الحاجة إليها. .. وكاميرا عكسية. تضيق النوافذ الخلفية لصالح الديناميكية ، لذا فإن الرؤية خلف السيارة متواضعة للغاية. بدون أدوات ، سيكون وقوف السيارات في وسط المدينة بمثابة كابوس.
أخيرًا ، نأتي إلى محرك الألمنيوم ، وهو أخف وزنًا لصالح المكابس الأخف وزناً وقضبان التوصيل وجدران الأسطوانة الرقيقة (ثمانية ملليمترات فقط). من سعة 1,6 لتر ، قاموا بسحب 88 كيلوواط ، وهو أكثر من كافٍ لقيادة مريحة حتى مع وجود سيارة محملة بالكامل. حقيقة أنك تحتاج إلى تقليم ذراع التروس أكثر قليلاً خلال هذا الوقت لا يعتبر عيبًا لـ Civic Tourer ، لأنه ، كما ذكرنا ، علبة التروس جيدة حقًا. أظهرت الدائرة العادية بوظيفة ECON (عمل مختلف لتوصيل دواسة الوقود والمحرك) استهلاك 4,7 لترًا ، وهو أمر جيد ، ولكن ليس كثيرًا ؛ استهلك محرك 308 SW مع محرك مشابه نصف لتر أقل لكل 100 كيلومتر.
في النهاية ، مجرد تلميح: إذا كنت مالك هذه السيارة ، فسأفكر أولاً في الإطارات الرياضية. إنه لأمر مخز أن تتنازل عن التكنولوجيا الرائعة ، حتى لو كنت تخاطر بزيادة تناولك بشكل طفيف.
النص: اليشا مراك
الصورة: Саша Капетанович
Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC لايف ستايل
البيانات الأساسية
| مبيعات: | ايه سي موبيل دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 25.880 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 26.880 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 88 كيلو واط (120 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,7 مع |
| السرعة القصوى: | 195 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 3,8l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 45 W (Michelin Primacy HP). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 195 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.335 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.825 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.355 ملم - العرض 1.770 ملم - الارتفاع 1.480 ملم - قاعدة العجلات 2.595 ملم - الجذع 625-1.670 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
نحن نحمد ونعيب
محرك
صندوق التروس
قابل للتعديل امتصاص الصدمات الخلفية
قاع مسطح مع أريكة خلفية مطوية لأسفل
وضع قيادة أعلى
يمكن أن تكون الشاشة (أعلى وحدة التحكم المركزية) أكثر حداثة
انخفاض الشفافية في الاتجاه المعاكس
