اختبار قصير: فورد موستانج المكشوفة 2.3 لتر إيكوبوست

وهنا يأتي الاختبار بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2,3 لتر مزود بشاحن توربيني مع ناقل حركة أوتوماتيكي. اه ... لماذا؟ هل هي موستانج على الإطلاق؟ هل للحياة أي معنى على الإطلاق؟

يتحمل الشخص الكثير ، خاصة عندما يتعلق الأمر بواجبات العمل. هذا هو السبب في أنه يضع نفسه في مثل هذا "stango". وبعد بضعة أيام ، تفاجأ باكتشاف أن التحيز ، حتى عند اختبار السيارات ، هو أحد تلك الأشياء السيئة التي يمكن أن تخلق فوضى سيئة في البداية (أو قبل البداية).

لأن موستانج ليست سيئة على الإطلاق. في أحد الأيام ، أدرك السائق أن موستانج نفسها ليست رياضية ، ولكنها سيارة جي تي سريعة ، عندما أدرك أن سيارة جي تي ذات ثماني أسطوانات تحرق الإطارات بسهولة ، ولكن EcoBoost يعرف هذا أيضًا ، وعندما يدرك أن الحشود تتجول بشكل أساسي حول السيارة. المدينة والأتمتة هناك موضع ترحيب كبير ، يمكن لمثل هذا الموستانج أن ينمو إلى القلب.

بالطبع ، هذا لا يعني أنه ليس خاليًا من العيوب تمامًا. بدلاً من الأعطال ، يمكن أن يُنسب معظمها بسهولة إلى السيارات الأمريكية وأصل السيارة وطابعها ، لكن هناك خطأين: الأوتوماتيكي غير الآمن وغير المصقول أحيانًا ونظام ESP الذي يمكنه ترويض موستانج على الطرق المبتلة. فقط إذا اختار السائق طريقًا زلقًا. خلافًا لذلك ، لا يبدو أن الجمع بين عزم الدوران التوربيني والعتاد غير المنتظم والطريق الزلق أسفل العجلات قد يكون له حل للوهلة الأولى ، مما يعني أنك بحاجة إلى معرفة كيفية تدوير عجلة القيادة بسرعة وبشكل حاسم.

هل هذا حقًا عيب أم مجرد سبب رغبة موستانج في أن تكون سيارة "سائق حقيقي"؟ نعتقد أن هذا هو الأخير - وبالتالي يمكن اعتبار هذه السمة أيضًا من بين أولئك الذين ينتمون إلى الشخصية ، وليس من بين العيوب. أم أننا منحازون فقط؟

كيف تقود؟ جميل طالما أن السائق ليس 100٪ ولكن على الحدود ، خاصة إذا كان الطريق سيئ التلميع ، واهتزاز بعض الشيء وغير منسق. أمريكي. مرة أخرى: الشخصية. تثبت المقاعد أيضًا أن هذه ليست سيارة سباق ، لأنها واسعة بما يكفي ومريحة للمسافات الطويلة والسائقين الأقوى ، ولكنها تعني أيضًا قبضة جانبية قليلة جدًا لسباق حلبات السباق. ومع ذلك ، فهي مكيفة وبالتالي فهي مريحة في الاستخدام. نظرًا لأن الأخير ليس قويًا جدًا للرياح (خاصة مع وجود حاجب أمامي مثبت فوق المقاعد الخلفية) ، يمكن قراءة شاشة LCD للمقاييس بشكل كافٍ حتى في الشمس ، ويتم تعبئة كل شيء في شكل يمكن التعرف عليه بشكل كافٍ وإقرانه بمعدات غنية بما يكفي لرؤيتها من الخارج. 50-20 دولارًا جيدًا لما تقدمه موستانج مثل هذا ليس كثيرًا. إضافة 8 جراند أخرى لـ VXNUMX؟ نعم ، بالطبع ، لكن الشيء المهم هو أن موستانج ممتعة بما فيه الكفاية مع هذا المحرك - إذا لم يكن التحيز قوياً للغاية.

اقرأ المزيد:

النوع: فورد موستانج فاستباك 5.0 V8

النوع: شيلبي موستانج جي تي 500

المكان: فورد موستانج جي تي هاردتوب

فورد موستانج المكشوفة 2.3 لتر إيكوبوست

البيانات الأساسية

تكلفة نموذج الاختبار:	60.100 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	56.500 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	60.100 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 2.246 سم 3 - أقصى قوة 213 كيلو واط (290 حصان) عند 5.400 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 440 نيوتن متر عند 3.000 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع خلفي - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات - إطارات 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 233 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5,7 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 9,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.728 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.073 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.798 ملم - العرض 1.916 ملم - الارتفاع 1.387 ملم - قاعدة العجلات 2.720 ملم - خزان الوقود 59 لترًا
علبة:	323

قياساتنا

شروط القياس: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 6.835 كم
التسارع 0-100 كم:	6,8s
402 م عن المدينة:	15,0 سنة ( 151 كم / ساعة)
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	8,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	37,0m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة	62dB

оценка

• "نصف" المحرك ليس مثل هذا السالب ، كما قد يتوقع المرء للوهلة الأولى. يمكن أن تكون موستانج أيضًا مركبة آلية للغاية.

نحن نحمد ونعيب

صندوق التروس

يتحرك السقف فقط بسرعات تقل عن 5 كيلومترات في الساعة