اختبار قصير: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 كيلو واط) تيتانيوم (5 بوابات)

محتوى

البيانات الأساسية
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
قياساتنا

في شركة فورد ، تم أخذ تقليل إزاحة المحرك على محمل الجد وبشكل مثير للاهتمام. تظل المحركات سعة 240 لتر إما تعمل بالديزل أو في نسخة هجينة ، والتي أثبتت أنها اقتصادية للغاية في اختباراتنا ، أو في أقوى إصدارات البنزين ذات الشاحن التوربيني بقوة 1,5 حصانًا. إذا تحدثنا عن البنزين القوي بشكل معتدل ، أي EcoBoost الجديد سعة 160 لتر بقوة 125 حصانًا ، فسيكون من الممكن فيما بعد اختيار لتر بقوة XNUMX "حصان". حجم أقل يعني تدفق أقل ، أليس كذلك؟ ليس دائما. يعتمد بعضها على خصائص التصميم الخاصة بالشركة المصنعة ، وبعضها يعتمد على كيفية تطابق المحرك مع شكل ووزن السيارة ، والبعض بالطبع على أسلوب القيادة. ومع مونديو ، لا توفر المجموعة استهلاكًا منخفضًا للغاية للوقود ، ولكنها لا تزال أقل من ذي قبل.

إذا نسينا حجم المحرك ونظرنا إلى الاستهلاك من حيث الأداء ، بشكل عام: محرك البنزين بقوة 160 حصانًا مع الكثير من عزم الدوران وما يقرب من طن ونصف من الوزن الفارغ في حضننا القياسي كان راضياً عن 6,9 لتر. البنزين لمئات الكيلومترات. بالطبع ، هذا أكثر من مجرد محركات الديزل للمنافسين وإنتاجهم الخاص ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. ومن بين البنزين ، يعد مونديو واحدًا من أكثر السيارات اقتصادا. لذلك لا حرج في المسافة المقطوعة بالأميال إذا كنت أحد أولئك الذين يقدرون صقل البنزين (وانخفاض سعره بألفي ألف) مقارنة بالميل الأقل المطلق للديزل. تمثل علامة Titanium أفضل مستويين من الأجهزة المتاحة. إنه يحتوي على كل ما يحتاجه السائق تقريبًا ، بما في ذلك مفتاح ذكي وشاشة لمس LCD للتحكم في وظائف السيارة ومقاعد أمامية مدفأة وزجاج أمامي وعجلة قيادة (التي أصبحت في متناول اليد في صباح بارد) وشاشة ملونة بين العدادات.

هذا الأخير ، على عكس حزمة الاتجاه ، لا يمكنه عرض السرعة ، وبما أن عداد السرعة التناظري من النوع الأكثر غموضًا (لأنه خطي تمامًا وفترات السرعة صغيرة) ، فمن الصعب تسريع السرعة ، خاصة في سرعات المدينة. من الصعب التمييز بين السرعة التي تتحرك بها السيارة - قد يكون خطأ خمسة كيلومترات في الساعة في المنطقة 30 مكلفًا بالنسبة لنا. باستثناء هذا الخطأ ، يعمل النظام بشكل جيد ، ويمكن قول الشيء نفسه عن بقية نظام المعلومات والترفيه Sync2 ، الذي كتبنا عنه بالتفصيل في أحد الأعداد السابقة من مجلة Auto. مونديو ليست سيارة صغيرة ، لذا فليس من المستغرب بالطبع أن تكون المساحة الداخلية فسيحة للغاية. كل من الأمام والخلف يجلسان بشكل مريح وجيد (في الأمام أيضًا بسبب المقاعد الأفضل التي تنتمي إلى هذا الجهاز) ، والجذع ضخم ، ولا تتأثر الرؤية - فقط أبعاد السيارة التي تبلغ 4,9 مترًا تقريبًا. لفترة طويلة ، ما عليك سوى التعود على ذلك. يعد أحدث جيل من نظام وقوف السيارات الذكي من Ford ، والذي لا يمكنه فقط إيقاف السيارة وإيقافها بنفسه ، ولكن أيضًا الانتباه إلى حركة المرور عند مغادرة مكان وقوف السيارات ، وهو مساعدة كبيرة عند وقوف السيارات.

ومن المثير للاهتمام ، أن نظام أمان Active City Stop غير مدرج في قائمة المعدات القياسية (التي تستحق مونديو النقد لها) ، لكنك تحتاج إلى دفع أقل بقليل من خمسة آلاف مقابل ذلك. بالإضافة إلى نظام الأمان هذا ، كان لدى اختبار مونديو أيضًا أحزمة أمان خلفية مع وسادة هوائية مدمجة ، وهو حل جيد على الورق ولكن له أيضًا عيوب عملية. المشبك أضخم بكثير وأقل ملاءمة للتثبيت (بما في ذلك لأن الصدر والمعدة لهما آلية لف خاصة بهما ، بينما يكون الإبزيم ثابتًا في هذه الأثناء) ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص عندما يجلس الأطفال في مقعد سيارة للأطفال ويحاولون تثبيته. مقعد. خاصة بهم - والحزام نفسه غير مناسب لربط هذه المقاعد بسبب الوسادة.

ستحتاج إلى مقاعد ISOFIX. تعمل المصابيح الأمامية LED النشطة المضمنة في حزمة Titanium X الاختيارية بالمهمة بشكل جيد ، ولكن مع وجود عيب واحد: مثل بعض المصابيح الأمامية الأخرى (مثل المصابيح الأمامية مع ضوء LED وعدسة أمامها) ، فهي تتميز بحافة زرقاء بنفسجية واضحة عند الأعلى. حافة يمكن أن تزعج السائق في الليل لأنها تسبب انعكاسات زرقاء من الأسطح المضيئة الملساء. من الأفضل إجراء اختبار قيادة طوال الليل قبل الشراء - إذا كان ذلك يزعجك ، فتخلص منه أو قد نوصي به. وبالتالي ، فإن سيارة مونديو هذه هي سيارة عائلية كبيرة أو سيارة أعمال. إنه كبير بما يكفي لأن المقعد الخلفي مفيد بالفعل للركاب الأكبر حجمًا ، فهو مجهز بما يكفي لمنع الراكب من التعثر على المعدات الإضافية الأخرى ، وفي الوقت نفسه ، إذا كنت تأخذ في الاعتبار حملة الخصم العادية ، فهي مريحة أيضًا. ميسور التكلفة - 29 ألف لهذه السيارة بسعر معقول.

النص: دوسان لوكيتش

مونديو 1.5 إيكوبوست (118 كيلو واط) تيتانيوم (5 بوابات) (2015)

البيانات الأساسية

مبيعات:	قمة Auto DOO
سعر الطراز الأساسي:	21.760 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	29.100 يورو
قوة:	118 كيلو واط (160 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	9,2 مع
السرعة القصوى:	222 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	5,8l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.498 سم 3 - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر عند 1.500-4.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
الاهلية:	السرعة القصوى 222 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,8 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.485 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.160 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.871 مم - العرض 1.852 مم - الارتفاع 1.482 مم - قاعدة العجلات 2.850 مم.
الأبعاد الداخلية:	خزان الوقود 62 لتر.
علبة:	458-1.446 لتر.

قياساتنا

T = 10 ° C / p = 1.022 مللي بار / rel. vl. = 69٪ / حالة عداد المسافة: 2.913 كم
التسارع 0-100 كم:	10,6s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 138 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,0 / 12,6s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	10,2 / 12,6s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	222 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	8,2 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,2m
جدول صباحا:	40m