اختبار قصير: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 كيلو واط) تيتانيوم (5 أبواب)

تم تعيين محرك 92 كيلو واط بثلاث أسطوانات ليكون المحرك الأساسي للعديد من موديلات فورد الأصغر. لقد قدموا واحدًا ، B-Max. بالنسبة لبعض العملاء ، من المحتمل أن يواجه بعض المشاكل في البداية: مجرد لتر من الحجم ، ثلاث أسطوانات فقط ، هل سيكون قادرًا على تحريك 1.200 كجم من وزن السيارة؟ مع أول اختبار على عجلة القيادة ، ننسىهم بسرعة. المحرك مفاجئ وأي مشاكل تختفي بسبب الأداء الجيد وقبل كل شيء بسبب العديد من الميزات التي تبدو مشابهة لتلك الخاصة بمحركات الديزل التوربينية الحديثة ، على الرغم من أن هذا المحرك الجديد ثلاثي الأسطوانات يستخدم البنزين.

في الاستخدام العادي ، لا نلاحظ أي شيء مميز حول هذا المحرك على الإطلاق. حتى الصوت (أو ضوضاء المحرك ، أيهما تريد) لا يبدو بهذه الروعة ، على الرغم من الفحص الدقيق وجدنا أنه مكون من ثلاث أسطوانات. تم تصميم EcoBoost 1.0 الجديد بشكل أساسي لقيادة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، لذا فإن التغيير الأول عن سيارات فورد السابقة هو أن المحرك يتوقف عن العمل عند التوقف أمام إشارات المرور (في وضع الخمول وإذا لم تضغط على دواسة القابض بقدمك ، وهو بعد كل ما يوصي به المصنعون دائمًا على أنه صحيح).

يعمل نظام بدء التشغيل بشكل موثوق ولا يفسد الحالة المزاجية للسائق عن طريق إيقاف التشغيل بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه في البداية على الأقل ، يتم إزعاج الأذنين الحساسة من خلال إيقاف المحرك ثلاثي الأسطوانات ، والذي يلفت الانتباه بعد ذلك إلى تصميمه.

لكن مثل هذه التفاهات لا يمكن أن تمنع حكم هذا التركيز من أن ينتهي بالثناء. يمكن للمحرك الجديد أن يخدم غرضًا جيدًا بالفعل من خلال تقليل استهلاك الوقود. ولكن هنا أيضًا يكمن "الشيطان" في التفاصيل. يكون المحرك ثلاثي الأسطوانات محتويًا بوقود أقل فقط إذا تم استخدامه كديزل ، لذلك إذا وجدنا الترس الأعلى التالي في أسرع وقت ممكن. يتوفر عزم الدوران البالغ 200 نيوتن متر في المحرك عند 1.400 دورة في الدقيقة ، لذلك يمكن أن يعمل بشكل جيد عند الدورات المنخفضة ثم يستهلك أقل (وهو أقرب إلى الأرقام الموعودة للاستهلاك العادي).

بعد القليل من التدريب ، يعمل بشكل جيد ، لذا يمكنني القول أن متوسط ​​الاستهلاك في القيادة العادية قد استقر عند 6,5 لتر لكل 100 كيلومتر. لكن ، بالطبع ، لاحظنا تقلبات: إذا كنت تقودها ، فيمكن حتى لمحرك فائق الشحن ثلاثي الأسطوانات أن يستهلك قدرًا كبيرًا من الوقود ، وهو ما ينطبق أيضًا على متوسط ​​القيمة بالسرعة القصوى المسموح بها على الطريق السريع (9,1 لتر) ). ولكن حتى إذا نزلنا إلى منطقة أكثر نظافة من الناحية الديناميكية الهوائية (حوالي 110 كم / ساعة) ، يمكن تقليل متوسط ​​الاستهلاك إلى سبعة لترات جيدة من الوقود.

لذلك كل هذا يتوقف على أسلوب القيادة. إذا عرفنا كيفية الإبطاء ، في هذا الوقت الذي تنتظرنا فيه ميزانية الدولة في محطات الوقود وخلف أجهزة الرادار ، يمكننا تقليل تكلفة قيادة السيارة بشكل كبير.

ومع ذلك ، للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى فتح محفظة. المحصلة النهائية لاختبار التركيز الخاص بنا ليست رخيصة تمامًا. للوصول إلى عشرين ألفًا بالكامل ، يمنحك ساميت موتورز ، وكيل فورد السلوفيني ، خصمًا قدره 3.000 يورو على سعر الكتالوج منذ البداية. تشتمل مجموعة أجهزة Titanium على عدد من الملحقات المفيدة مثل تكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة وزر بدء التشغيل بدون مفتاح (لا يزال المفتاح مطلوبًا كجهاز تحكم عن بعد لفتح الباب) ، ولكن إذا كنت بحاجة إلى أجهزة أقل قليلاً ، فإن السعر سيكون كن أقل.

لكن هنا هو النقد التالي لسياسة التسعير. وبالتحديد ، إذا كنت تريد إجراء مكالمات هاتفية في السيارة وفقًا للقواعد وتوصيل هاتفك المحمول بنظام التحدث الحر عبر البلوتوث ، فسوف يكلفك ذلك 1.515 يورو في جهاز Focus الذي تم اختباره. إلى جانب البلوتوث ، ما زلت بحاجة إلى شراء مسجل شريط راديو من سوني مع مشغل أقراص مضغوطة ومشغل MP3 وملاح ، حيث لا تتوفر سوى خريطة التنقل الخاصة بأوروبا الغربية ، كما يوجد موصل USB في المقدمة.

بالحديث عن التكاليف الإضافية ، أوصي كل عميل بشراء واقيات أمان بلاستيكية تعمل عند فتح الباب من السرير في الفجوة بين الباب والجسم وتمنع حافة الباب من الاصطدام بالأشياء التي عادة ما تتلف الزجاج. مقابل مائة عام ، نحصل على حماية تسمح لك بالحفاظ على المظهر الجميل لتلميع السيارة دون ضرر لفترة أطول.

على هذا النحو ، فإن التركيز بشكل عام هو اختيار سيارة مقبول للغاية ، بعد كل شيء ، فهي أيضًا سيارة العام السلوفينية الحالية. بادئ ذي بدء ، إنها مفاجأة دائمًا عند استخدامها على طرق ملتوية ومتعرجة حيث لا يتمكن سوى عدد قليل من المشاركين من اللحاق بها ، حيث أن الموقع على الطريق ممتاز حقًا. إنه يستحق القليل من الثناء - على الأقل بالنسبة للدراجات الموقعة - بسبب اختلاف الدراجات قليلاً. توفر الإطارات المنخفضة المستوى عُشر "هجوم" أسرع على الطرق الملتوية ، لكنك تدفع ضريبة في حالة عدم الراحة في الإطارات والتي من غير المرجح أن تقلل من الحفر المتكررة على الطرق السلوفينية السيئة.

النص: توما بوريكار

فورد فوكس 1.0 إيكوبوست (92 كيلو واط) تيتانيوم (5 أبواب)

البيانات الأساسية

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 999 سم 3 - أقصى قوة 92 كيلو واط (125 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 200 نيوتن متر عند 1.400 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
الاهلية:	السرعة القصوى 193 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,3 / 4,2 / 5,0 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.200 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.825 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.360 ملم - العرض 1.825 ملم - الارتفاع 1.485 ملم - قاعدة العجلات 2.650 ملم - الجذع 365-1.150 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 20 ° C / p = 1.120 مللي بار / rel. vl. = 38٪ / حالة عداد المسافة: 3.906 كم
التسارع 0-100 كم:	11,3s
402 م عن المدينة:	17,9 سنة ( 128 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,9 / 15,3s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	12,0 / 16,7s (خامسا / سادسا).
السرعة القصوى:	193 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	6,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	36,7m
جدول صباحا:	40m

оценка

• يُعد The Focus شراءًا رائعًا للطبقة الوسطى الدنيا ، على الرغم من أن العديد من المنافسين يزايدون عليه. لكن القليل فقط مع ميزات السيارات.

نحن نحمد ونعيب

معدات غنية من إصدار التيتانيوم

محرك مرن وقوي

علبة تروس دقيقة

ديناميكيات قيادة ممتازة

فتاحات الباب

سياسة التسعير المتميز

راحة القيادة