اختبار قصير: Ford Fiesta Vignale

ولكن هل يكفي لشركة صغيرة لصناعة السيارات أن تضغط ببساطة على مواد باهظة الثمن والكثير من المعدات ، أم ينبغي أن تقدم مثل هذه السيارة المزيد؟ إذا حكمنا من خلال التاريخ ، فإن الخيار الثاني هو الأصح.

كان فورد يدرك ذلك بوضوح. يعد Fiesta Vignale بالفعل أكثر المهرجانات شهرة ، ولكنه أكثر من مجرد مهرجان مجهز تجهيزًا جيدًا. إذا كنت تريد الأخير فقط ، فحدد جهاز Titanium وأضف مجموعة من الملحقات من قائمة المعدات الاختيارية. بسيط.

لكن لم يتم إنشاء Fiesta Vignale لهذا الدور ، فلها غرض مختلف: إنه أصغر عضو في عائلة Vignale ، والذي قدمته شركة Ford لأولئك الذين يريدون فلسفة مختلفة قليلاً وأكثر تميزًا عن السيارة - لا يوجد شيء منفصل مناطق التسوق (في بلدنا) حتى الآن) لراحة المالك أنشطة ما بعد البيع الأكثر ودية. بالتأكيد ، هم أكثر أهمية لأبناء عمومة Fiesta الأكبر حجمًا (تشتمل تشكيلة Vignale على Mondeo و Kugo و S-Max و Edge بالإضافة إلى Fiesta) ، ولكن لا ينبغي أن يكون Fiesta Vignale مفقودًا من العرض ، مثل من السهل تخيل (ربما ، ليس هنا ، ولكن بالتأكيد في الخارج) من قبل المالك Edge Viñale ، الذي يختار هذه السيارة للسيارة الثانية في العائلة.

وكيف تختلف عن الأخوات الأقل شهرة؟ تختلف المصدات (والتي تعمل جنبًا إلى جنب مع المواد غير اللامعة للقناع بشكل أكثر سلاسة) ، ونافذة السقف البانورامية قياسية ، والمقاعد من الجلد (ومبطنة بنمط سداسي نموذجي من Vignale) ، ولوحة القيادة ناعمة ومصنوعة من مادة مشابهة جدًا للجلد الطبيعي (مع طبقات ثابتة). هذه التفاصيل ، جنبًا إلى جنب مع الضوء القادم من خلال النافذة العلوية ، هي التي تجعل من المقصورة الداخلية Fiesta Vignale فئة فوق بقية Fiesta.

إنه نفس الشيء مع المعدات: التحكم في سرعة الرادار ، والمصابيح الأمامية التلقائية ، وكاميرا الرجوع للخلف ، والمقاعد المُدفأة وعجلة القيادة ، ونظام المعلومات والترفيه Sync3 ممتاز ، ونظام الصوت B&O أيضًا ...

لذلك لا يوجد نقص في الراحة حتى مع الهيكل (على الرغم من الإطارات المنخفضة قياس 17 بوصة). إنه لأمر مؤسف أن فورد لم تضف المزيد من الأجزاء إلى "Vignalization" في Fiesta (وأضفت المزيد مما سبق إلى المعدات القياسية ، لذلك يجب دفع جميع الأجزاء المدرجة تقريبًا - Sync3 قياسية - يجب دفع رسوم إضافية) ، مثل المواد تذكر هنا وهناك بوضوح أن Fiesta is A Vignale لا تزال عبارة عن مهرجان (مثل الأبواب التي مرت أمام الراكب الأمامي).

تكنولوجيا القيادة؟ هذا العيد الشهير وهذا العيد رسم على الجلد. إنه لأمر مخز أن يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا فقط مع المحرك الأضعف ، ولكن ليس في هذا الإصدار المزود بمحركات أكثر كثافة ، حيث قد تكون هذه هي الخطوة الأخيرة التي تعتقد فورد أنها ستضع Fiesta Vignale في مكانها.

اقرأ المزيد:

اختبار مقارنة السيارات العائلية الصغيرة: سيتروين C3 ، فورد فييستا ، كيا ريو ، نيسان ميكرا ، رينو كليو ، سيات إيبيزا ، سوزوكي سويفت

اختبار المقارنة: فولكس فاجن بولو وسيات إيبيزا وفورد فييستا

فورد فييستا 1.0 Ecoboost Vignale

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	22.530 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	27.540 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين بشاحن توربيني - إزاحة 999 سم ​​3 - قوة قصوى 92 كيلو واط (125 حصان) عند 6.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 170 نيوتن متر عند 1.400-4.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero)
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 195 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم
ميس:	مركبة فارغة 1.069 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.645 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.040 ملم - العرض 1.735 ملم - الارتفاع 1.476 ملم - قاعدة العجلات 2.493 ملم - خزان الوقود 42 لترًا
علبة:	292-1.093

قياساتنا

T = 1 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 3.647 كم
التسارع 0-100 كم:	10,2s
402 م عن المدينة:	17,3 سنة ( 135 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	8,8 / 12,3s (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	13,0 / 17,1s (خامسا / سادسا).
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,6 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	41,9m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	57dB

оценка

• Fiesta شيء مميز في إصدار Vignale - ليس بسبب المعدات ، ولكن بسبب الأحاسيس التي يقدمها للركاب.

نحن نحمد ونعيب

الشعور في المقصورة

محرك

عجلة قيادة ومقاعد قابلة للتدفئة

القليل من المعدات القياسية

لا توجد عدادات رقمية بالكامل