اختبار قصير: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic هو نوع من الارتباط بين النظرية والتطبيق. من الناحية النظرية ، يمكن للمحرك التوربيني أن يستخدم وقودًا قليلًا نسبيًا ، ولكن إذا قمت بضبطه بالطريقة التي يعمل بها فورد ، فإنه يكون أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من الإصدار العادي. بالطبع ، بالنسبة لمثل هذه النظرية ، من الضروري إتقان الممارسة ، أي قيادة السيارة باستمرار ، لأنها صحيحة في نظرية القيادة الاقتصادية. وهذا بدوره يتطلب معالجة دقيقة لجميع أجزاء السيارة ، وخاصة دواسة الوقود ، وكذلك التبديل في الوقت المناسب إلى نسب تروس أعلى. في مثل هذه الظروف ، سوف يخدمك Fiesta Econetic جيدًا.
بعد كل شيء ، لديها نقطة انطلاق نظرية رائعة مألوفة للقراء العاديين لمجلة Avto: الهيكل الرائع والتوجيه المتجاوب الذي يجعل من Fiesta سيارة ممتعة وممتعة للقيادة. سيحب السائق كلاً من المقعد الممتاز ، الذي يحمل الجسم جيدًا ، وبيئة العمل ، التي لا يعتادون بها على عدد وموقع الأزرار غير الشفافة في الكونسول الوسطي.
سيتمكن أي شخص يحب الموسيقى الجيدة أثناء القيادة من توصيل مصادر الموسيقى الخاصة به عبر USB أو Aux أو iPod حتى باستخدام راديو موثوق للغاية. يعد هذا المقبس والراديو القوي المزود بمشغل CD / MP3 جزءًا من ملحق Control Package 2 ، والذي يتضمن راحة إضافية وتكييف هواء للتحكم التلقائي في درجة الحرارة وواجهة Bluetooth. هذا ليس أمرًا طبيعيًا ، ولكن في جميع المهرجانات ، فإن ESP دائمًا معنا.
بالطبع ، توقعنا من المعدات الآلية الأساس الأكثر نظرية لقيادة أكثر اقتصادا ، لكن لم تكن هناك مفاجآت كبيرة هنا.
انبعاث قياسي يبلغ 87 جرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر أو متوسط استهلاك يبلغ 2 لترًا فقط لكل 3,3 كيلومتر مقارنة بمعدات الديزل التوربينية التقليدية ، مما يسمح للنظام بإيقاف المحرك من وقت لآخر وزيادة نسبة التروس التفاضلية بشكل طفيف ، والتي في الممارسة العملية يتسبب في استجابة أقل ديناميكية للمحرك عند عدد دورات أعلى في الدقيقة. لقد قمنا بالفعل بتنفيذ هذا في الإصدار العادي من Fiesta مع محرك توربوديزل سعة 100 لتر.
كان متوسط اختبارنا في هذا العيد بعيدًا عن النظري ، وهذا بالطبع بسبب اعتبارات عملية - إذا كنت تريد التعامل مع السيارة وليس الفرامل ، فلا تزال بحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود بقوة أكبر ثم يمر المزيد من الوقود أيضًا من خلال نظام حقن المحرك.
لكننا حاولنا ونظريًا استطعنا تحقيق استهلاك أقل بنحو عُشر مما هو مذكور ، لكن هذه النظرية لا تشم!
النص: توما بوريكار
فورد فييستا 1.6 TDCi Econetic Trend
البيانات الأساسية
| مبيعات: | قمة Auto DOO |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 15.960 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 16.300 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,0 مع |
| السرعة القصوى: | 178 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.560 سم 3 - أقصى قوة 70 كيلو واط (95 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 5 سرعات - إطارات 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 178 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.019 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.555 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 3.950 ملم - العرض 1.722 ملم - الارتفاع 1.481 ملم - قاعدة العجلات 2.489 ملم - الجذع 295-979 40 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 21 ° C / p = 988 مللي بار / rel. vl. = 46٪ / حالة عداد المسافة: 6.172 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,2 سنة ( 124 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,3s (رابعا) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 15,1s (الخامس.) |
| السرعة القصوى: | 178 كم / ساعة (الخامس.) |
| استهلاك الاختبار: | 5,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 42,2m |
| جدول صباحا: | 42m |
оценка
في الواقع ، يعد Fiesta واحدًا من أكثر الأطفال الصغار توجهاً نحو الرياضة ، ويمكنه أيضًا من خلال معدات Econetic الانضمام إلى الأفضل من حيث الاقتصاد.
نحن نحمد ونعيب
محرك
استهلاك الوقود
وضعية القيادة ومقعد السائق
ديناميكية
صندوق التروس
موصل USB و Aux و iPod
لا يوجد به أضواء نهارية
مساحة أقل في المقعد الخلفي
استجابة المحرك عند عدد دورات عالية في الدقيقة
