اختبار موجز: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic

لكن بعد كل شيء ، من المهم أن يوقظ هذا المشاعر ، ولم يعد الوقت حتى يتمكن المرء من الإصرار على القيم القديمة ، على الأقل عدم تكييفها مع الاتجاهات الحديثة. لذا فإن المناقشة حول النموذجية هي مناقشة فلسفية للغاية: نموذجية اليوم أم نموذجية لقيم العلامة التجارية القديمة؟

يعتبر DS5 نموذجيًا للعلامة التجارية الحالية من نواحٍ عديدة: تصميم جيد ، صورة ظلية شبه عدوانية ، وأنف مقنع ونهاية خلفية رياضية ، وقبل كل شيء ، انحراف كبير وملحوظ عن مبادئ التصميم الأخرى لصناعة السيارات. وربما يكون هذا أكثر وضوحًا في الداخل (خاصة في الإصدارات المجهزة بهذه الطريقة): أسلوب مميز ، والكثير من الجلد الأسود المتين ، والكثير من "الكروم" المزخرف ، ونتيجة لذلك ، مع مراعاة ما سبق ، شعور جيد بالجودة. ومكانة.

يريد أن يكون مختلفا! عجلة القيادة الصغيرة والدهنية قصيرة جدًا في الأسفل (وبالتالي فهي غير مريحة قليلاً عند الدوران بسرعة عند بضع لفات) ، كما أنها مزينة بالكروم. توجد ثلاث نوافذ علوية ، كل منها بها مصاريع كهربائية منزلقة. هذا الشيء يثير شعورًا غريبًا. النافذة الخلفية هنا مقطوعة ومكسورة ؛ حقيقة أن الوسيط مرتفع أمر جيد ، لكن النظرة الجيدة لما يحدث في الخلف لا تؤثر على ذلك بشكل أفضل. يترك إعداد صوت دينون الشهير انطباعًا عامًا رائعًا ، فقط المسار "الأكثر تطلبًا" مثل Tom Waits مع Shore Lea الخاص به لا يبدو الأفضل.

DS5 كبير وطويل في الغالب ، وسيظهر بسرعة في ساحات الانتظار الصغيرة. ومع ذلك ، فهذه سيارة يسعدها أن تكون راكبًا وسائقًا. تتعطل قليلاً فقط في الأدراج (يجب أن يكون الكتيب الذي يحتوي على التعليمات في الباب) ، وهذا لا يكفي ومعظمها صغير ، وبشكل عام فقط واحد بين المقاعد هو مفيد. بخلاف ذلك ، فهي تتميز ببيئة عمل جيدة ونظام معلومات جيد جدًا على ما يصل إلى ثلاث شاشات وشاشة عرض لأجهزة الاستشعار.

تم تجهيز DS5 بأقوى HDi متاح. مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي متوسط ​​جيد (ولكن ليس أحدث صرخة من التكنولوجيا - إنه سريع في المتوسط ​​ونادرًا ما يصدر صريرًا بهدوء) ، فإنه يوفر دائمًا عزمًا كافيًا لجعل القيادة سهلة وممتعة وخالية من الإجهاد. يمكن أن تستهلك القليل نسبيًا: نقرأ 4,5 لترًا لكل 100 كيلومتر لكل 50 ، و 4,3 لكل 100 (أقل لأنها تحولت إلى ترس أعلى في هذه الأثناء) ، 6,2 لكل 130 ، 8,2 لكل 160 و 15 عند دواسة الوقود الكاملة أو 200 كيلومتر . في تمام الساعة الواحدة.

في الحياة الواقعية ، يمكنك توقع متوسط ​​أقل من تسعة لترات إذا كان لديك اعتدال معتدل بقدمك اليمنى. عجلة القيادة صلبة ودقيقة رياضيًا عند السرعات المنخفضة ، لكنها أكثر نعومة وغموضًا عند السرعات العالية ، مع ردود فعل غامضة بعض الشيء. ومع ذلك ، على الرغم من قاعدة عجلاتها الطويلة ، فإن DS5 تسير بشكل جيد بشكل مدهش في الزوايا القصيرة وتوفر إحساسًا كبيرًا بالثبات والحياد في الزوايا الطويلة والسرعات العالية.

والأكثر شيوعًا بالنسبة لـ DS5 هو هيكلها ، فهو ليس هيدروليكيًا ، ولكنه كلاسيكي وحتى صلب تمامًا. توجا رياضية. بينما كتبنا ذات مرة عن C5 الذي ينظر من النوافذ في إنغولشتات ، يُعتقد أن (هذا) DS5 يشبه رائحة حلقة Petuelring في ميونيخ. من فضلك خذ هذا بعناية فائقة. على الرغم من كونها مجهزة وقوية ، إلا أنها مزودة بنظام دفع أمامي ونظام استقرار لا يمكن تعطيله إلا بسرعات تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة. لكن سيتروين هي التي تقدم العلامة التجارية الأكثر ديناميكية والأكثر شهرة والأزياء في فئة الحجم.

فهل هذا سيتروين نموذجي أو غير نمطي؟ من السهل التخمين: كلاهما. وهذا يجعلها ممتعة.

النص: فينكو كيرنك

سيتروين DS5 HDi 160 BVA سبورت شيك

البيانات الأساسية

مبيعات:	سيتروين سلوفينيا
سعر الطراز الأساسي:	37.300 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	38.500 يورو
احسب تكلفة التأمين على السيارات
التسارع (0-100 كم / ساعة):	10,9 مع
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	9,6l / 100km

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	عجلات أمامية يحركها محرك - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/235 R 45 V (Continental ContiSportContact18).
الاهلية:	السرعة القصوى 212 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.540 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.140 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.530 ملم - العرض 1.850 ملم - الارتفاع 1.504 ملم - قاعدة العجلات 2.727 ملم - الجذع 468-1.290 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 21 ° C / p = 1.090 مللي بار / rel. vl. = 36٪ / حالة عداد المسافة: 16.960 كم
التسارع 0-100 كم:	10,9s
402 م عن المدينة:	17,4 سنة ( 127 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	القياسات مع هذا النوع من علبة التروس غير ممكنة
السرعة القصوى:	212 كم / ساعة (نحن.)
استهلاك الاختبار:	9,6 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	40,1m
جدول صباحا:	40m

оценка

• لقد قرأت عن أحد أغلى سيارات Citroëns. ومع ذلك ، فهي قوية ، وممتعة للعمل ، ومميزة ، وخصوصية ، وجميلة ومثيرة للاهتمام. يمكن أن يخدم رجل الأعمال والعائلة في النهاية ، وبالطبع الأشخاص الذين يدفعون أنفسهم بعيدًا عن الوسط الرمادي.

نحن نحمد ونعيب

المظهر الخارجي والصورة

نظام معلومات

الانطباع بالجودة والهيبة بالداخل

ادوات

القدرة ، موقف الطريق

الأدراج الداخلية

عجلة القيادة مبتورة للغاية

لا يوجد زر لفتح الباب الخلفي

تطور التحكم في التطواف بسرعة تزيد عن 40 كم / ساعة