اختبار قصير: Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
عادة ما يعني فقط أن المصممين أضافوا قطع بلاستيكية للسيارة ، ربما قطعة من البلاستيك (معدن بالطبع) أسفل المصد لتشبه المحرك المعدني أو حماية الهيكل ، وربما بعض القطع ، وتنتهي القصة ببطء عند هذا الحد. حسنًا ، يضيف البعض الهيكل أعلى قليلاً بحيث يكون بطن السيارة (على سبيل المثال ، القيادة على كاتربيلر من أجل الحب) بعيدًا عن الأرض قليلاً. يوجد على ظهره شارة تقول Cross (أو أي اسم تجاري يستخدمونه لمثل هذه السيارات) وهذا كل شيء.
في Citroën ، تم اتباع هذه الوصفة جزئيًا عندما تم تحويل C5 Tourer (أي عربة المحطة) إلى C5 CrossTourer. لكن لدى C5 ميزة بشكل أساسي ، إذا كان مستوى المعدات مرتفعًا بدرجة كافية (ويعني Exclusive for Citroën الأعلى): التعليق الهيدروليكي.
نظرًا لأنه لا يمكن ضبطه إلا باستخدام إعدادات الكمبيوتر (والتي تعني للسائق الأزرار الثلاثة بجوار ذراع التروس) ، تمكن مهندسو Citroën من اللعب قليلاً. وبالتالي ، فإن C5 CrossTourer بسرعات تصل إلى 70 كيلومترًا في الساعة أعلى بمقدار 1,5 سم من C5 Tourer العادية. قليل لكن يمكن ملاحظته للعين ، وكما هو شائع مع هذا النوع من السيارات ، جنبًا إلى جنب مع بطانات الرفارف ، "واقيات" بلاستيكية أسفل المصدات الأمامية والخلفية وبعض التغييرات الأخرى في الجسم البصري ، وهو ما يكفي لجعل CrossTourer تبدو أفضل بكثير. أكثر جاذبية من السيارة السياحية. العقوبة الهوائية ليست كبيرة. ينزل بسرعة تزيد عن 70 كيلومترًا في الساعة ، وبالتالي فهو يعادل القافلة الكلاسيكية.
تتجلى ميزة التعليق الهيدروليكي بشكل خاص عندما يكون من الضروري القيادة على أرض سيئة التحكم. لا ، هذا ليس طريقًا بعيدًا (لا يحتوي CrossTourer ببساطة على نظام دفع رباعي ، ولكن إلكترونيات الأمان الخاصة به قادرة على التكيف بشكل جيد مع الأرض أسفل العجلات) ، خاصةً عندما تحتاج إلى الصعود فوق عثرة كبيرة ، على سبيل المثال عند وقوف السيارات. إذا تم تخويف سائقي السيارات الكلاسيكية (بشكل مبرر) ويبحثون عن موقع مختلف (على سبيل المثال ، على مسار عربة حيث لا يمكنك رؤية العشب مختبئًا بين العجلات) ، يمكنك رفع CrossTourer أربعة سنتيمترات (هذا الإعداد "يحمل" حتى 40 كيلومترًا في الساعة) أو اثنين آخرين (حتى 10 كم / ساعة) والقيادة أو المناورة دون أي مشاكل. ومع ذلك: إذا دعت الحاجة إلى تحميل أغراض أثقل أو أكبر في صندوق السيارة سعة 505 لترًا (وهو طويل وعريض ولكنه قليل العمق) ، فيمكنك خفض الجزء الخلفي أو رفعه بضغطة زر. مريح.
ما تبقى من CrossTourer هو نفسه C5 الكلاسيكي (باستثناء بعض إضافات التصميم). هذا يعني مقعد قيادة مريح ولكنه مرتفع قليلاً (للسائقين الأطول ، قد تحتاج إلى تغيير طولي أطول قليلاً للمقعد) ، وعجلة قيادة ثابتة المركز (وهو أمر طبيعي تمامًا في الغالب) ، وشعور بالرحابة بشكل عام. يُشار إلى حقيقة أن C5 لم يعد الأصغر سنًا من خلال وضع بعض الأزرار (وشكلها) وبعض التناقضات الطفيفة (على سبيل المثال ، يمكنك تشغيل الموسيقى من هاتفك المحمول ، واختيار الأغاني باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، لكن لا يمكنك التوقف أو بدء التشغيل ، على سبيل المثال).
ومع ذلك ، فهي تعوض عن ذلك ليس فقط بمساحة خلفية وافرة ، ولكن أيضًا بمعدات غنية. لا تعني الشارة الحصرية على CrossTourer التعليق الهيدروليكي فحسب ، بل تعني أيضًا تقنية Bluetooth ، وتكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة ، والمساعدة في ركن السيارة ، والتحكم في السرعة ومحدد السرعة ، ومستشعر المطر ، ومصابيح LED النهارية ، وعجلات مقاس 18 بوصة ، وفتاحة الباب الخلفي الكهربائية والعديد من المزيد من المعدات. كان اختبار CrossTourer أقل بقليل من خمسة آلاف تكلفة إضافية ، وذهبت تلك اليورو إلى مصابيح زينون الأمامية الاتجاهية (موصى بها) ، ونظام صوتي أفضل ، وملاحة (مع كاميرا خلفية) ، ولون أبيض خاص (نعم ، إنه جميل حقًا) وجلد المقعد. كان من الممكن أن تنجو بسهولة بدون الإضافات الأربعة الأخيرة ، أليس كذلك؟
المحرك - محرك ديزل بقوة 160 حصانًا مقترنًا بمحرك أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات - ليس من أكثر المحركات كفاءة في استهلاك الوقود أو الأكثر جوعًا للطاقة ، ولكنه قوي عندما تحتاج إليه وهادئ وغير مزعج عندما لا تحتاج إليه تحتاج كامل دواسة الوقود. يرتفع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد فوات الأوان ، خاصة عند القيادة ببطء شديد ، وهو ما يمكن رؤيته من استهلاك الوقود: في اللفة القياسية لدينا كان في الوضع D لحوالي ستة لترات ، أثناء القيادة بنفس الطريقة ، باستثناء أنه تم اختيار التروس يدويًا ( وتحولت في وقت سابق) أقل بمقدار ديسيلتر. لم يكن إجمالي استهلاك الاختبار أيضًا هو الأدنى: حوالي ثمانية لترات ، ولكن بالنظر إلى أن كروس تورر تحتوي على ما يقرب من 1,7 طن من الوزن الفارغ وإطارات عريضة مقاس 18 بوصة ، فهذا ليس مفاجئًا.
بالنسبة لاختبار CrossTourer ، ستخصم 39 ألفًا ، أو حوالي 35 ألفًا إذا فكرت في الأمر دون رسوم إضافية ، باستثناء مصابيح الزينون الأمامية ، والتي يتم تسعيرها بشكل تنافسي. ومع ذلك ، إذا التقطتها في إحدى حملاتهم (أو كنت مفاوضًا جيدًا) ، فقد يكون أرخص - على أي حال ، C5 CrossTourer هو دليل على أنه مع بعض التغييرات من آخر ، وليس أحدث طراز ، يمكنك القيام به الإصدار الذي سيجذب العملاء بنجاح.
الإعداد: دوسان لوكيتش
Citroën C5 HDi 160 CrossTourer Exclusive
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سيتروين سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 22.460 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 39.000 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,4 مع |
| السرعة القصوى: | 208 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,2l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/245 R 45 V (ميشلان برايمسي إتش بي). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 208 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.642 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.286 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.829 ملم - العرض 1.860 ملم - الارتفاع 1.483 ملم - قاعدة العجلات 2.815 ملم - الجذع 505-1.462 71 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 28 ° C / p = 1.021 مللي بار / rel. vl. = 78٪ / حالة عداد المسافة: 8.685 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,9 سنة ( 126 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 208 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 6,0 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
لم تعد C5 هي السيارة الأخيرة ، لكن هذا لا يعني أنه يجب تجنبها. على العكس من ذلك: على سبيل المثال ، في إصدار CrossTourer ، يمكن أن يكون خيارًا جيدًا لأولئك الذين يقدرون ميزاته.
نحن نحمد ونعيب
هيكل
المظهر
فائدة
ادوات
ناقل حركة أوتوماتيكي متردد قليلاً
لا توجد أنظمة مساعدة وأمان حديثة
