اختبار موجز: مجموعة Citroën C4 eHDi 115
استبدلت المحركات التوربينية 1,6 لتر بالكامل الآن محرك 114 لتر الأضعف ، والذي كان يعتبر في يوم من الأيام محركات مستوى الدخول في فئة سيارات السيدان التي تعمل بالديزل. إن وجود 4 حصانًا لائقًا لن يثير الجدل في النزل ، لكن قوتهم تكفي للسيارة لمتابعة تدفق السيارات بسهولة. لم يعد باقي المحرك جديدًا ؛ نحن نعلم هذا بالفعل من سيارات PSA الأخرى ، لكنه شعور جيد جدًا في Citroën CXNUMX. لا يمثل الهواء البارد في الصباح مشكلة بالنسبة له ، حتى ذلك الحين سيكون التسخين المسبق قصيرًا. يبدو الصوت مرتفعًا جدًا بعد بدء التشغيل ، ولكن سرعان ما عندما ترتفع درجة الحرارة قليلاً ، يهدأ كل شيء. يبدأ أيضًا تسخين المقصورة بسرعة ، لذلك يكفي تحديد المستوى المطلوب فقط لسرعة التحكم التلقائي في درجة الحرارة في مكيف الهواء.
إذا نظرت إلى C4 من وجهة نظر تقنية بحتة ، فمن الصعب إلقاء اللوم عليه. الداخلية فسيحة ، بما في ذلك الجذع ، ومقعد القيادة يناسب الغالبية العظمى من السائقين ، والمعدات غنية بما يكفي لتلبية جميع الاحتياجات المعتادة للسائق الحديث. المقاعد التي تبدو مريحة هي واحدة من أفضل ميزات السيارة ، كما أن لوحة القيادة مفهومة تمامًا من وجهة نظر المستخدم. المواد المستخدمة لا تخيب ولا تخيب الانطباع العام للداخل. لكن هل هذا كاف؟ ربما لمن لا يبحث عن الرتوش. تقنيًا بشكل خاص ، لأن النظر إلى الشاشة المركزية القديمة إلى حد ما يسمح لنا بفهم أن عصر الأجيال من C4 الحالي يقترب تدريجياً من نهايته.
نظرًا لأن المحرك مألوف لفترة طويلة ، توقعنا أن يكون هو نفسه مع علبة التروس. لقد وصفنا الكثير من حالات فشل علبة تروس PSA في الماضي ، لذا يمكننا أن نقول أخيرًا أن هذه القصص (على الأقل في الوقت الحالي) قد انتهت. ما فعلوه بالضبط ، لم نخوض فيه ، لكن الأمر يعمل كما ينبغي. لا مزيد من التحولات غير الدقيقة والقليل من التراخي في ذراع التروس. التبديل سلس ودقيق.
على الرغم من القيادة العرضية (القياسات) ، كان متوسط استهلاك الوقود في نهاية الاختبار حوالي ستة لترات لكل مائة كيلومتر ، وهو رقم مناسب يمكن أن يصبح أكثر ملاءمة إذا لم تضغط على الغاز بشدة وتتحرك. مع مثل هذا المحرك C4 في الغالب خارج الحشود الحضرية. ومع ذلك ، فإن هذا الاستهلاك الأكثر موثوقية وفقًا لمعاييرنا هو لتر واحد أقل.
هل لا تزال C4 سيارة مناسبة ومثيرة للاهتمام للمشترين؟ فقط نتائج المبيعات يمكن أن تعطينا الإجابة. ليس لديهم سبب ليكونوا سيئين ، لأن C4 ، جنبًا إلى جنب مع هذا التوربيني والتجهيزات المختارة التي توفرها مجموعة المجموعة ، هي سيارة ستكون قادرة على تلبية الاحتياجات اليومية للمستخدم دون أي مشاكل.
النص: ساشا كابيتانوفيتش
مجموعة Citroën C4 eHDi 115
البيانات الأساسية
| مبيعات: | سيتروين سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 15.860 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 24.180 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,8 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,0l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.560 سم 3 - أقصى قوة 82 كيلو واط (112 حصان) عند 3.600 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,3 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.275 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.810 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.329 ملم - العرض 1.789 ملم - الارتفاع 1.502 ملم - قاعدة العجلات 2.608 ملم - الجذع 408-1.183 60 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 8 ° C / p = 1.024 مللي بار / rel. vl. = 68٪ / حالة عداد المسافة: 1.832 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,5 سنة ( 128 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 10,5 / 21,5s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 11,5 / 15,8s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 6,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 43,9m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إن Citroën C4 هي سيارة لن يتجاهلها أي شخص يشتري حاليًا سيارة في هذا النطاق السعري.
نحن نحمد ونعيب
الراحة (المقاعد)
صندوق التروس
مرونة المحرك والاقتصاد
غطاء خزان الوقود تسليم المفتاح
شكل من أشكال الاحتواء
إمكانية قراءة الشاشة المركزية
