اختبار موجز: مسابقة BMW M3 (2021) // Battle for the Throne

عام 2016. BMW مقتنعة بأنه لا يوجد شخص على هذا الكوكب يرغب في شيء أكثر من M3 و M4. وفجأة ، بعد سنوات من الهدوء ، تخرج Alfa Romeo Quadrifoglio من الظلام ، وتتفادى الأحجار الكريمة البافارية القياسية في Nordschleife في 20 ثانية. "هذا خطأ!" كان رؤساء BMW نظيفين وكان على المهندسين أن يهزوا رؤوسهم. استغرق الأمر أربع سنوات كاملة للرد على الاستفزاز الإيطالي من خلال استرضاء العملاء بإصدارات متتبعة على ما يبدو من GTS. لكنه الآن هنا. أيها السادة ، ها هي سيارة BMW M3 Competition Sedan.

BMW في هذه الألفية للمرة الثانية ، هز جمهور السيارات بطريقة ملموسة بلغة التصميم الخاصة به. لأول مرة ، تسبب في موجة من المعجبين بالخطوط البافارية التقليدية. كريس بانجل وثانياً ، براعم كبيرة جديدة في الغالب على الأنف. حسنًا ، عندما رأينا لغة التصميم الجديدة من BMW لأول مرة ، كنا نحن الصحفيين متفقين إلى حد كبير على أن الوضع لم يكن قريبًا من المأساوية التي يتصورها البعض.

يجب أن تكون سيارة BMW Trio مجرد سيارة مميزة ، وعندما يتعلق الأمر بطراز M. الجسم العريض في منطقة الرفارف ، والأجنحة الجانبية أسفل الباب ، والجناح الخلفي ، وموزع السباق على المصد الخلفي والفتحات في غطاء المحرك هي بالتأكيد أكثر من تفاصيل كافية للتعرف على Ma الجديدة من كل زاوية . على الرغم من أنني شخصياً أجد صعوبة بالغة في ربط اللون الأخضر الساطع بالسيارات الرياضية الألمانية ، إلا أنه لا يزال يتعين علي الاعتراف بأن هذا اختيار جيد.

دعني أشرح. على الرغم من أن BMW M-Troika لطالما ظهرت في عروضها الترويجية بألوان معبرة للغاية (فكر في E36 الأصفر ، و E46 الذهبي ، وما إلى ذلك) ، يمكنني ربط هذا اللون الأخضر النابض بالحياة مع القليل من الخيال مع رغبة بافارية كبيرة في أن تكون أنيقًا. ملك الجحيم الأخضر المزعوم - كما تعلمون ، هذا عن المشهور نوردسشلييفي.

M3 الأكثر ملاءمة للسائق

في الواقع ، ليس لدي أدنى شك في أن BMW ستفي برغبتها مع M3 وباقة المنافسة. إذا ركزت فقط على الأرقام الكامنة في المساحة خلف الكلى الكبيرة "بشكل كبير" المذكورة أعلاه ، يصبح من الواضح أن M3 Competition متفوقة مقارنة بـ M3 القياسي لفئة السباق بأكملها. سوف تخدمك بـ 510 "حصان" و 650 نيوتن متر من عزم الدوران (480 "حصان" و 550 نيوتن متر بدون باقة المنافسة).بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل حزمة المنافسة على حزمة خارجية من ألياف الكربون (سقف ، ورفارف جانبية ، وجناح) ، ومقاعد من ألياف الكربون ، وأحزمة أمان M ، وباقة إلكترونية خاصة بالسباقات ، ومكابح من السيراميك بتكلفة إضافية. ...

من المحتمل أنك من تقارن السيارات ببعضها البعض بشكل تحليلي أكثر من الجيل السابق ، بسبب الزيادة الواضحة في القوة. حسنًا ، هذه البيانات تستحق النظر إليها بامتداد ، لأنها كذلك M3 جديد من سلفه أطول (12 سم) ، وأعرض (2,5 سم) وأثقل أيضًا (100 كيلوجرام جيد). النظر في جداول تبين ذلك 1.805 كيلوغرامأيضًا ، يدرك غير المحترفين أن هذه ليست سيارة رياضية ، لكنني فوجئت جدًا بسهولة القيادة. خاصة فوق خفة الواجهة الأمامية التي تخفي ثلاثة لترات بستة أسطوانات.

لكن الخفة لا تعني عدم الشعور بالكتلة ولا يمكن الاعتماد عليها. التعليق ليس قويًا جدًا ، لذلك في الزوايا الطويلة ، خاصة إذا كان الأسفلت غير متساوٍ ، تحب الكتلة تعليقها على العجلة الأمامية. هذا لا يؤثر على قبضة العجلة الخلفية ، على الأقل من حيث الأحاسيس ، ولكن من الجيد أكثر أن يتم توصيل الزوايا بسرعة إذا كان لدى السائق سيناريو دوران أو اثنان تم إعدادهما مسبقًا.

أحب ذلك يدعم M3 أنماط قيادة مختلفة... الخطوط التي قدمها السائق في الزوايا تتكرر تمامًا مثل مشرط الجراح ، ولا يوجد حتى أي تلميح للإنحراف أو المبالغة في التوجيه. وهكذا ، مع هذه السيارة ، يمكنك السير بسرعة كبيرة وقريبة من (الطريق) دون أي إصلاحات ، دون الإخلال بسلام السائق. لا مطاردة ولا صراع مع عجلة القيادة ، كل شيء يمكن التنبؤ به ويعمل كالساعة. من ناحية أخرى ، من خلال المبالغة المتعمدة ، يمكن للسائق أيضًا أن يسبب التوتر. ثم يرقص مؤخرته أولاً ، لكنه يحب أن يتم الإمساك به. أنا متأكد من أنه كان بعيدًا جدًا الأكثر ملاءمة للسائق M3.

الإلكترونيات تحمي وتسلي وتعلم

على متن الطائرة ، بالطبع ، هناك جميع الأجهزة الإلكترونية الأمنية المتاحة على الإطلاق. بدونها ، لن تكون السيارة ذات الدفع الخلفي التي تبلغ قوتها 510 حصانًا مفيدة في الحياة اليومية - ومع ذلك ، أجد أكبر قيمة مضافة لإلكترونيات السلامة هي أنها قابلة للتعديل بالكامل تقريبًا (بالنسبة لأولئك الذين يعرفون ما يجب عليهم فعله) ..

على الرغم من أنني لم ألاحظ أي اختلافات ملحوظة في إعدادات الفرامل والتعليق والتوجيه بين الإعدادات المختلفة (الراحة والرياضة) ، فإن هذا ليس هو الحال مع التحكم في الثبات والجر لعجلات القيادة.... تنظم إعدادات الملعب بشكل واضح تدخل أنظمة المساعدة ، وفي الوقت نفسه ، من خلال تقليل شدة التدخل تدريجيًا ، يمكن للسائق اكتساب معرفة وخبرة جديدة بأمان.

تتميز جميع طرازات BMW M الجديدة أيضًا بزرين مناسبين على عجلة القيادة للوصول السريع إلى الإعدادات الفردية. في رأيي ، هذا مكمل ممتاز ولا يمكن الاستغناء عنه ، لقد استخدمته بنفسي دون تردد. من الواضح أنه في الفترة الأولى قمت بحفظ الإعدادات ، والتي لم تطرد الملاك الحارس بالكامل من الصالون ، والثاني كان مخصصًا للخطيئة والوثنية.

تساعد الإعدادات الذكية لهذه الاختصارات على تحويل M3 إلى سيارة ترفيهية.... يؤدي التبديل بسرعة بين الإعدادات أو مستويات الأمان المختلفة إلى تشويش الخطوط الفاصلة بين مهارة القيادة والحظ. عندما تكون متأكدًا من قدرتك على ذلك ، تقوم بإيقاف تشغيل كل شيء بسرعة ، وبعد لحظة تقوم بإيقاف سيارة باهظة الثمن وتضع صحتك في أيدي أجهزة إلكترونية موثوقة. صحيح ، يمكن قيادة هذه السيارة بسرعة وجاذبية من قبل العديد من الناس.

بالحديث عن الجاذبية ، أود أيضًا أن أذكر أنه على الرغم من السلامة التي يمكن أن توفرها الإلكترونيات ، فإن الفطرة السليمة مفيدة. ما أعنيه هو أن المحرك ، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة ، قادر على نقل مثل هذا العزم على الفور إلى العجلات الخلفية ، حتى عند السرعات التي تزيد عن 100 كيلومتر في الساعة ، يمكن أن يتباطأوا بسهولة.... هذا هو أحد أسباب تضمين برنامج أو أداة تحلل القسيمة الجانبية المتعمدة في قائمة الأجهزة. يخصص M3 تصنيفًا للسائق بناءً على طول الزلاجة وزاوية الانزلاق. ومع ذلك ، فهي ليست صارمة للغاية ، على سبيل المثال ، حصلت على ثلاثة نجوم من أصل خمسة ممكنة للانزلاق 65 مترًا بزاوية 16 درجة.

المحرك وناقل الحركة - تحفة هندسية

على الرغم من كل ما تستطيع الإلكترونيات القيام به ، يمكنني القول دون تردد أن أفضل جزء في السيارة هو ناقل الحركة. لا يخفي المحرك وعلبة التروس حقيقة أنه تم وضع آلاف الساعات من العمل الهندسي في تشغيلهما المتزامن تمامًا. حسنًا ، المحرك عبارة عن ست أسطوانات فائق القوة بقوة وحشية لن تظهر حتى في المقدمة بدون علبة تروس رائعة.... وبالتالي ، يكمن اللغز في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، والذي يعرف دائمًا متى حان الوقت لتغيير أو الحفاظ على دورات المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، مقارنةً بالتصميم القياسي ، فهو سريع للغاية أيضًا ، وأجد أنه يوفر رعشة أسفل الظهر والظهر التي تشتد الحاجة إليها عند التبديل بأقصى دواسة الوقود.

ربما يكون من الصعب العثور على سائق غير معجب بسيارة BMW هذه ، على الأقل من حيث القيادة. ومع ذلك ، إلى جانب هذا ، يتم جلب بعض الصفات الأقل إمتاعًا في حياتك.

في الوقت نفسه ، على الأقل أفكر في تلك التنازلات الضرورية التي ترجع فقط إلى الظل الرياضي للسيارة ، ولكن قبل كل شيء تلك المتعلقة بالسائق. الشخص الذي يعتبر التسامح والتسامح ونفاد الصبر من فضائل الآخرين سوف يعاني معه.. إلى حد كبير ، سيكون أي مستخدم آخر للطريق بطيئًا جدًا بالنسبة له ، وسيتم فقد كل منعطف يتم اتخاذه خارج الحد الأقصى ، وفي كل تل تقريبًا هناك مواطن محلي يريد أن يثبت للرجل في M3 أنه مسؤول عن ذلك تلة. إنه لأمر مؤسف ، لأنه مع سيارة BMW هذه ، يمكنك القيادة بشكل جيد للغاية - ببطء.

لفهم مثل هذه السيارة ، عليك أن تعرف شيئًا أكثر من قراءة البيانات الفنية ، ولديك فقط الرغبة في الضغط على الغاز. هنا وهناك تحتاج إلى معرفة كيفية قيادة السيارة إلى أقصى حد ، وقبل كل شيء ، معرفة ما يوجد على الجانب الآخر من هذه الحدود السحرية.

مسابقة BMW M3 (2021 год)

البيانات الأساسية

مبيعات:	مجموعة BMW في سلوفينيا
تكلفة نموذج الاختبار:	126.652 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	91.100 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	126.652 يورو
قوة:	375 كيلو واط (510 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	3,9 مع
السرعة القصوى:	290 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	10,2l / 100km
الضمان:	6 أسطوانات ، 4 أشواط ، في الخط ، شاحن توربيني ، إزاحة 2.993 سم 3 ، قوة قصوى 375 كيلو واط (510 حصان) عند 6.250-7.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 650 نيوتن متر عند 2.750-5.500 دورة في الدقيقة.

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	6 أسطوانات ، 4 أشواط ، في الخط ، شاحن توربيني ، إزاحة 2.993 سم 3 ، قوة قصوى 375 كيلو واط (510 حصان) عند 6.250-7.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 650 نيوتن متر عند 2.750-5.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحرك بواسطة العجلات الخلفية - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات.
الاهلية:	السرعة القصوى 290 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 3,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود المشترك (WLTP) 10,2 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جرام / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.730 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.210 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.794 ملم - العرض 1.903 ملم - الارتفاع 1.433 ملم - قاعدة العجلات 2.857 ملم - خزان الوقود 59 لترًا.
علبة:	480

оценка

• ربما ليس لديك مضمار سباق خاص بك ، لذا فإن السؤال عما إذا كنت بحاجة إلى مثل هذه السيارة لا يزال سؤالًا صالحًا. ومع ذلك ، فمن الصحيح أنه مع التكوين الصحيح للمعدات والمقاعد ، يمكن أن تكون هذه أيضًا مركبة يومية جدًا. ومن المفترض أنه سيظهر قريبًا مع نظام الدفع الرباعي وفي إصدار Touring.

نحن نحمد ونعيب

المظهر والكاريزما

يناسب أداء القيادة (تقريبًا) الجميع

المعدات والجو ونظام الصوت

الأجهزة الإلكترونية التي تشغل وتدرب السائق

الأجهزة الإلكترونية التي تشغل وتدرب السائق

الوضوح

عملية أمر لفتة