اختبار موجز: Audi Q2 1.6 TDI
لكن هذا ما أرادته العائلة حقًا. واحدة على الأقل ستبرز قليلاً وتتنافس مع عمليات الانتقال الصغيرة في السوق والتي تعتبر خاصة بطريقة ما. من حيث التصميم ، نظرًا لحرية التصميم التي يمكننا تحملها ، فقد يظل بارزًا قليلاً. يظل أنف أودي واضحًا ، وخط السقف منخفض والجزء الخلفي فريد تمامًا.
في الداخل ، من المستغرب ، بالنظر إلى مسار خط السقف ، أن هناك مساحة كبيرة جدًا. حتى لو كان هناك سائق طويل القامة خلف عجلة القيادة ، فإن الراكب الموجود في المقعد الخلفي لن يكون هناك دم في ساقيه ، وستكون هناك مساحة كافية فوق رأسه. يُمنح المصممون المسؤولون عن التصميم الداخلي قدرًا أقل من الحرية لأن المقصورة تتم بأسلوب أودي النموذجي ، مع بعض اللمسات الزخرفية فقط لكسر الشعور الرتيب إلى حد ما. بالطبع ، لهذا أيضًا مزاياه ، لأنه يوفر أعلى مستوى من بيئة العمل ، ولا تنحرف الصنعة التي لا تشوبها شائبة عن أعلى معايير العلامة التجارية. بالإضافة إلى ذلك ، من وجهة نظر عملية ، فإن Q2 الصغيرة هي سيارة مفيدة أكثر مما تبدو. ستجد أيضًا مثبتات ISOFIX على مقعد الراكب الأمامي ، بحيث يمكن لطفل أودي الصغير استيعاب ما يصل إلى ثلاثة مقاعد أطفال. يمكن طي المقعد الخلفي بنسبة 40:20:40 ، وبالتالي يمكن زيادة 405 لترات من الأمتعة في البداية قليلة الجرعة إلى 1.050 لترًا.
سوف يمنحك اختيار محرك بنزين بشاحن توربيني مزيدًا من المتعة ، حيث يتم تشغيل أقوى محرك توربيني إذا قمت بقياس الدفع الرباعي ، ويمثل محرك توربوديزل سعة 1,6 لتر في مقدمة جهاز الاختبار نوعًا من "الطريق الوسط" في المحركات. مثل هذه الآلة. حتى تجربة القيادة في Q2 مع هذه الوحدة أمر متوقع: فالسيارة تتبع بسهولة سرعة الحركة ، لكنها لا تتوقع انحرافات سريعة البرق. هدير المحرك مكتوم بشكل جيد ، والتشغيل هادئ ، والاستهلاك قليل. يعد العمل مع ناقل حركة يدوي بست سرعات أمرًا رائعًا من جميع النواحي. بشكل عام ، ومع ذلك ، فإن قيادة Q2 يمكن أن تكون ممتعة للغاية حيث أن الهيكل مضبوط جيدًا. يمكنك حتى القول إنها توفر متعة قيادة أكثر من A3. انحناء الجسم منخفض بسبب الارتفاع ، والتواصل بين عجلة القيادة ممتاز ، ويترجم التصميم خفيف الوزن إلى تسلسلات المنعطفات عندما يحتاج اتجاه السيارة إلى التغيير بسرعة.
من المفهوم أن Audi خرجت قليلاً عن الصندوق مع Q2 ، لكننا بالطبع لم نتوقع أن تنحرف عن سياسة التسعير الخاصة بها. سيكلف طفل مثل هذا في الغالب أقل من 30 ألفًا ، لكننا نعلم جيدًا أن قائمة ملحقات أودي طويلة مثل أطول طراز لها.
النص: ساشا كابيتانوفيتش · الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
اقرأ المزيد:
الاختبار: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Q2 1.6 TDI (2017)
البيانات الأساسية
| سعر الطراز الأساسي: | 27.430 يورو |
|---|---|
| تكلفة نموذج الاختبار: | 40.737 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.598 سم 3 - أقصى قوة 85 كيلو واط (116 حصان) عند 3.250-4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1.500-3.200 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/60 R 16 H. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 197 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,3 ثانية - متوسط استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| النقل والتعليق: | السيارة فارغة 1.310 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.870 كجم. |
| ميس: | الطول 4.191 ملم - العرض 1.794 ملم - الارتفاع 1.508 ملم - قاعدة العجلات 2.601 ملم - الجذع 405-1.050 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| شروط القياس: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 1.473 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,9 سنة ( 125 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,2 / 17,7s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,3 / 17,8s (خامسا / سادسا). |
| استهلاك الاختبار: | 6,3 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,2 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 37,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
نحن نحمد ونعيب
بيئة العمل
الإنتاج
رحابة
المواد
