اختبار قصير: فولكس فاجن ترانسبورتر كومبي 2.0 TDI (103 كيلو واط) KMR
القيادة في سيارات ركاب تتسع لتسعة أشخاص (بما في ذلك السائق) شيء خارج عن المألوف. اعتقد سكان دارس ذلك أيضًا ، ومنذ هذا العام يتمتع أولئك الذين يقودون هذه السيارات بـ "الامتياز" لدفع ثمن المقالة القصيرة السلوفينية للطريق السريع الأكثر تكلفة. هل يحق لأصحاب هذه الآلات أن يضربوا المحفظة بقوة أكبر في وقت آخر وفي مكان آخر. ولكن حتى هذا الإجراء هو نوع من الإثبات على أن هذه العربات نصف المقطورة الصندوقية تختلف عن السيارات. هذا ، بالطبع ، معروف لكل من عليه نقل المزيد من الأشخاص أو البضائع.
تحتل ترانسبورتر (ومركبتان أخريان من فولكس فاجن ، سُميت بشكل مختلف ببساطة بسبب المزيد من المعدات والمواد الأكثر قيمة ، مثل كارافيل ومالتيفان) مكانة خاصة بين العربات نصف المقطورة. نعزو ذلك إليه من تجربتنا الخاصة ، كما أن أسعار السيارات المستعملة تدل على ذلك.
النسخة الاختبارية بمحرك توربيني بسعة 103 لتر و 2010 كيلووات هي الثانية لمحرري مجلة Auto. لأول مرة في عام 40 ، اختبرنا إصدارًا أكثر ثراءً قليلاً ، والذي تكلف أيضًا أكثر (ما يصل إلى XNUMX ألف يورو). هذه المرة ، يحتوي الطراز الذي تم اختباره على سعر "خاص" ، والذي ، بالطبع ، لا يمكن لأي تاجر سيارات في سلوفينيا رفضه بعد الآن.
بسعر أقل ، يحصل المشتري ببساطة على مبلغ أقل قليلاً ، في حالتنا ، على سبيل المثال ، بحيث لا توجد أبواب منزلقة على الجانب الأيسر. لكننا لسنا بحاجة إليها على الإطلاق مع مثل هذا الترتيب للجلوس كما هو الحال في Transporter Kombi. إنه مصمم بشكل أساسي لنقل الركاب. بالإضافة إلى مقعدين بثلاثة مقاعد لكل منهما ، يوجد أيضًا مقعد ثابت بجوار مقعد السائق ، حيث يمكن عجن مقعدين.
ستسمع القليل من الثناء على الرحابة إذا كانت جميع المقاعد مشغولة ، ولكن الراحة مرضية بالنظر إلى أن مثل هذا التصميم هو حل وسط بين الحد الأقصى لعدد الركاب المسموح به ورحابة هذه الشاحنة. ومع ذلك ، يبدو أن هذا الإصدار هو أكثر لنقل البضائع. يتضح هذا أيضًا من خلال إمكانية إزالة المقاعد من مقصورة الركاب واستخدام المساحة الضخمة لنقل البضائع. إذا كنت تنوي إزالة وإعادة تثبيت مقاعد البدلاء ، فإنني أوصيك بإكمال مهمتين فقط لأن المقاعد ثقيلة جدًا والمهمة صعبة.
يظهر الناقل Kombi أداءً جيدًا. إذا نظرت إلى الأرقام فقط ، فربما لن يكون 140 "حصانًا" كافيًا لمثل هذه الآلة. لكن هذا هو المستوى الثالث للطاقة لمحرك فولكس فاجن. المحرك يعمل بشكل جيد ، والأكثر إثارة للدهشة هو استهلاك الوقود المتواضع. هذا صحيح بالنسبة لنتائج جولة الاختبار ، التي ذهبنا خلالها إلى المصانع ببيان الاستهلاك العادي للمركبة ، وهو أمر غير معتاد تمامًا. كان الاستهلاك أيضًا معتدلاً للغاية أثناء الاختبار ، ومن المتوقع بالطبع أنه إذا قمنا بتحميله بسعة حمولة (أكثر من طن واحد) سيزداد.
يستحق ترانسبورتر أيضًا التقدير لراحة قيادته على الطرق المعبدة ، وبدرجة أقل ، لراحة الصوت ، لأن فولكس فاجن خصصت القليل جدًا من المواد المناسبة للجزء الخلفي من الكابينة لإغراق الأصوات القادمة من أسفل الكابينة. الهيكل.
النص: توما بوريكار
فولكس فاجن ترانسبورتر كومبي 2.0 TDI (103 кВт) KMR
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 31.200 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 34.790 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 12,8 مع |
| السرعة القصوى: | 161 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,5l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 103 كيلو واط (140 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 161 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 12,7 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 2.176 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.800 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.892 مم - العرض 1.904 مم - الارتفاع 1.970 مم - قاعدة العجلات 3.000 مم - الجذع np لتر - خزان الوقود 80 لترًا. |
قياساتنا
| T = 16 ° C / p = 1.015 مللي بار / rel. vl. = 40٪ / حالة عداد المسافة: 16.615 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 18,6 سنة ( 121 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 9,0 / 16,5s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 13,5 / 18,2s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 161 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 9,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 7,7 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 45,1m |
| جدول صباحا: | 44m |
оценка
يشبه هذا الناقل شاحنة أكثر منه حافلة. مفاجأة مع محرك قوي واقتصادي.
نحن نحمد ونعيب
المحرك وناقل الحركة
الرحابة وسهولة الاستخدام
اقتصاد الوقود
مواد متينة في الداخل
مقعد السائق
رؤية الجسم
التبريد والتدفئة غير كافيين
عازل للصوت
باب خلفي ثقيل
باب انزلاقي جانبي على اليمين فقط
إزالة مقعد المقعد الثقيل
مقعد الراكب ثابت
تبديل الشاحنة
