اختبار قصير: بيجو 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
ومع ذلك ، فإن نظرة على التاريخ تشير إلى أن 508 موجودة في السوق منذ عام 2011 ، والتي تبدو متناقضة قليلاً مع الادعاء المتعلق بالجيل الأكبر سناً. لكن الأمر لا يتعلق بسنوات ، بل بالأفكار. يُنظر إلى Five Hundred and Eight على أنها تنتمي إلى جيل من السيارات التي لم يتم تصميمها بعد مع وضع الاتصال الحديث وعرض البيانات الرقمية في الاعتبار. يوجد فوق الكونسول المركزي شاشة LCD ملونة ، وهي أصغر مما تتوقع (18 سم فقط) ، والتحكم بالإيماءات متعددة الأصابع مجرد رغبة ، والشاشة بين العدادات أحادية اللون فقط ، والاتصال بالهواتف الذكية محدود للغاية ، حيث أن 508 لا يعرف AndroidAut أو Apple CarPlay (لذلك من الضروري تنزيل التطبيقات من متجر Peugeot الأفقر معهم على النظام في السيارة ، بدلاً من استخدام تطبيقات من هاتف ذكي).
التجربة بأكملها تمثيلية أكثر من كونها رقمية ، في وقت اتخذ فيه بعض المنافسين خطوة رقمية إلى الأمام. سبب آخر لقول 508 هو رجل نبيل ، أي رجل نبيل يستخدم الهاتف المحمول ولكنه لم يتصالح بعد مع الهواتف الذكية وكل ما يقدمه لك. الآن بعد أن أوضحنا سبب كون 508 رجل نبيل في الجانب السلبي ، يمكننا معالجة جانب آخر - على سبيل المثال ، محرك توربيني ممتاز بسعة 180 لتر ، والذي يتميز بقوة 508 حصانًا وهو أكثر من قوة بما يكفي ليكون XNUMX من بين الأسرع على الطريق السريع ، والذي من ناحية أخرى ، يوفر استهلاكًا منخفضًا مناسبًا.
على الرغم من نقل الطاقة إلى العجلات عن طريق ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي (وهو أسوأ من وجهة نظر الاستهلاك مقارنة بتقنية القابضين على سبيل المثال) ، كان الاستهلاك في اللفة القياسية 5,3 لترات ، وكان الاختبار مجموعة من الكيلومترات على الطرق السريعة ، من بينها 508 شعرت وكأنها في المنزل ، كما أن تكلفة 7,1 لترات معقولة. في الوقت نفسه ، يتميز المحرك (وعزل الصوت) أيضًا بالنعومة والتشغيل السلس والاعتدال في كمية الضوضاء المنقولة إلى المقصورة. هناك أيضًا منافسون أعلى صوتًا في السوق. يركز الهيكل في المقام الأول على الراحة ، والتي كانت مثالية على الرغم من العجلات الإضافية مقاس 18 بوصة والإطارات منخفضة الارتفاع بشكل مناسب.
غالبًا ما نكتب أنه سيكون من الأفضل أن نبقى مع الحافات القياسية الأصغر والإطارات ذات الجوانب الأعلى ، ولكن هنا يكون التنازل بين المظهر (والموضع على الطريق) والراحة أمرًا جيدًا. الأمر نفسه ينطبق على القيادة: مثل هذه السيارة 508 ليست سيارة رياضية ، بالطبع ، لكن هيكلها وتوجيهها دليل على أن بيجو لا تزال تعرف كيف تصل إلى الوسط بين الرياضة والراحة. يمكن أن تنتقل الاهتزازات إلى الكابينة فقط على حدبات عرضية قصيرة وحادة ، ويرجع ذلك أيضًا إلى ما كتبناه أعلى ببضعة سطور: عجلات وإطارات إضافية. يمكن أن يكون الإزاحة الطولية لمقعد السائق أطول قليلاً بالنسبة للسائقين الذين يزيد طولهم عن 190 سم ، ولكن بشكل عام لا يمكن الشكوى من التجربة في الكابينة سواء في المقدمة أو في الخلف. الجذع كبير ، لكن بالطبع به حدود نموذجية لسيارات الليموزين - فتحة أصغر للوصول إليها وتكبير محدود. إذا كان هذا يزعجك ، قم بالوصول إلى القافلة.
كانت معدات اختبار 508 غنية ، بالإضافة إلى المستوى القياسي ، كان Allure يحتوي أيضًا على تنجيد جلدي ، وشاشة عرض ، ونظام صوت JBL ، ونظام مراقبة النقطة العمياء ، ومصابيح أمامية بتقنية LED. يمكن أيضًا حذف هذا الأخير من قائمة المعدات ، حيث تكلفته تصل إلى 1.300 يورو ، ويمكن للسائق ، وخاصة السائق القادم ، أن يزعج الأعصاب بحافة زرقاء أرجوانية واضحة جدًا (والتي لاحظناها أيضًا هذا العام في الاختبار 308). إنها قوية وتلمع جيدًا ، لكن كل ما يضيء هذه الحافة يعكس زرقة - وستستبدل غالبًا عاكسات الطريق البيضاء أو الانعكاسات من محطة حافلات زجاجية بأضواء زرقاء لسيارة الطوارئ ، على سبيل المثال. بالطبع ، المعدات الغنية تعني أيضًا سعرًا غنيًا ، ولا توجد وجبة غداء مجانية: تبلغ تكلفة 508 حوالي 38 ألفًا وفقًا لقائمة الأسعار. نعم سيدي مرة أخرى.
النص: دوسان لوكيتش
508 2.0 بلو اتش دي 180 ألور (2014)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بيجو سلوفينيا دو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 22.613 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 37.853 يورو |
| قوة: | 133 كيلو واط (180 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,2 مع |
| السرعة القصوى: | 230 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 4,4l / 100km |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.997 سم 3 - أقصى قوة 133 كيلو واط (180 حصان) عند 3.750 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك مدعوم بالعجلات الأمامية - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/235 R 45 W (Michelin Primacy HP). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 230 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.540 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.165 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.830 ملم - العرض 1.828 ملم - الارتفاع 1.456 ملم - قاعدة العجلات 2.817 ملم |
| الأبعاد الداخلية: | خزان الوقود 72 لتر. |
| علبة: | 545-1.244 |
قياساتنا
| T = 14 ° C / p = 1.012 مللي بار / rel. vl. = 91٪ / حالة عداد المسافة: 7.458 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,1s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,6 سنة ( 136 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | القياس غير ممكن مع هذا النوع من علبة التروس. س |
| السرعة القصوى: | 230 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,3 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 36,6m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
في الواقع ، لا تحتاج حتى إلى معظم الرسوم الإضافية التي رفعت سعر السيارة من 32 إلى 38 ألفًا. وهذا السعر الثاني يبدو أفضل بكثير - لكنه لا يزال يتضمن الكثير من المعدات ، بما في ذلك جهاز الملاحة.
