اختبار قصير: نيسان قاشقاي 1.2 DIG-T Acenta
بادئ ذي بدء ، يبدو أن نيسان قامت بعمل جيد مع شكل السيارة بالفعل. لم يخاطروا ، لذا فهي ليست طفولية مثل جوك الأصغر ، لكنها مختلفة بما يكفي عن الجيل الأول لإحداث فرق. التصميم المتميز للغاية ، بالطبع ، له جانبان: بعض الأشخاص يحبون هذه السيارة على الفور ، والبعض الآخر لا يحبونها على الإطلاق. وهم ليسوا حتى في وقت لاحق. لذلك ، فإن شكل الجيل الثاني من قاشقاي هو أكثر دقة من الأول ، فهو يشمل أيضًا عناصر تصميم المنزل (خاصة الأمامي والشبك) والخلفي على طراز سيارات الدفع الرباعي الحديثة أو تلك السيارات التي تريد أن تكون. ... كانت فئة سيارات الدفع الرباعي محجوزة في السابق فقط لسيارات الدفع الرباعي الفاخرة (وهي ليست كذلك) ، ولكنها تشمل اليوم أيضًا ما يسمى بعمليات الانتقال. يمكن أن تكون قاشقاي من حيث المظهر والحجم.
تؤثر حركاته الحاسمة على صورة السيارة التي تعرف ما تريد. هذا هو المكان الذي يجب على مصممي نيسان الانحناء والتهنئة فيه - ليس من السهل صنع سيارة جميلة ، خاصة إذا كان من المفترض أن تحل محل الجيل الأول الأكثر نجاحًا. حسنًا ، الذهب لا يلمع أبدًا ، ونيسان قاشقاي ليست استثناءً. كان يومًا مشمسًا جميلًا واستخدمناه في قياساتنا على عدد قليل من السيارات ، وحتى قبل أخذ القياسات ، اتفقنا مع الأولاد على أنني سأقود سيارة قاشقاي بعد الانتهاء من المهمة ، وهو ما وافق عليه زملائي إلى حد كبير. أجلس خلف عجلة القيادة وأبتعد. لكن عندما أترك الظل ، أتعرض لصدمة كبيرة - تنعكس لوحة العدادات بالكامل تقريبًا بقوة على الزجاج الأمامي! حسنًا ، في غرفة الغسيل لديهم بعض المزايا ، حيث كانت لوحة القيادة مغطاة بدرع خفيف ، وأكثر من ذلك من قبل مصممي نيسان والتقليد الياباني للداخلية البلاستيكية. بالطبع ، هذا أمر مزعج ، على الرغم من أنني أعتقد أن الشخص يعتاد عليه بمرور الوقت ، لكن الحل بالتأكيد ليس هو الحل الصحيح.
المشكلة الثانية ، "التي أثارها" اختبار قاشقاي ، تتعلق بالطبع بالمحرك. أثر تقليص الحجم أيضًا على نيسان ، وبينما لم يتباهى الجيل الأول من قاشقاي حتى الآن بمحركات عالية القدرة ، فإن الجيل الثاني لديه محركات أصغر. لا سيما محرك البنزين ، يبدو من الواضح أن المحرك سعة 1,2 لتر صغير جدًا حتى قبل أن تضغط على دواسة الوقود لأول مرة. أخيرًا وليس آخرًا ، سيارة شجاعة وجادة مثل قاشقاي لا تحب المحرك الذي بدأ رحلتها في ميكرا الصغيرة. وذهبت فكرة أخرى عن الفطر! المحرك جيد إلا إذا قمت بشرائه لقيادة قاشقاي ، وتعيين سجلات السرعة وتوفير الغاز.
مع 155 حصانًا وتوربوًا ، فأنت لست الأبطأ في المدينة ، حسنًا ، لست الأسرع على الطريق السريع. الطريق الوسيط هو الأكثر مثالية ، والقيادة بمحرك سعة 1,2 لتر هي أيضًا أكثر من جيدة في قاشقاي على طريق ريفي. بالطبع ، يجب ألا يغيب عن البال أنه كلما زاد عدد الركاب في المقصورة (وأي ملحقات) ، زادت سرعة تغير جودة الركوب وزيادة التسارع. لذا ، دعونا نضع الأمر على هذا النحو: إذا كنت ستركب في الغالب بمفردك أو في أزواج ، فإن محرك البنزين سعة 1,2 لتر بشاحن توربيني مثالي لهذا النوع من الركوب. إذا كانت أمامك رحلة طويلة ، حتى على الطرق السريعة ومع الكثير من الركاب ، ففكر في محرك ديزل - ليس فقط للتسريع والسرعة القصوى ، ولكن أيضًا لاستهلاك الوقود. نظرًا لأن المحرك رباعي الأسطوانات سعة 1,2 لترًا ودودًا إذا كنت صديقًا له ، ولا يمكنه فعل المعجزات أثناء المطاردة ، وهو ما يتضح بشكل خاص في المسافة المقطوعة بالغاز التي تزيد عن ذلك بكثير.
أثبت باقي اختبار قاشقاي أنه أكثر من ممتاز مع كل شيء آخر. حزمة Acenta ليست الأفضل ، ولكن مع بعض الإضافات ، كانت السيارة التجريبية أعلى من المتوسط. كان لدى قاشقاي أيضًا حزمة أمان اختيارية تتضمن التعرف على إشارات المرور ، وتحذيرًا بشأن الأجسام المتحركة أمام السيارة ، ونظام مراقبة السائق ، ونظام وقوف السيارات.
يبدو أن نيسان قد اهتمت بكل شيء لإنجاح Qashqai الجديدة. لم يبالغوا في السعر ، مع الأخذ في الاعتبار ، بالطبع ، أنه مقارنة بالجيل السابق ، فإن قاشقاي الآن مجهزة بشكل أفضل بكثير.
النص: سيباستيان بليفنياك
نيسان كاشكاي 1.2 DIG-T Acenta
البيانات الأساسية
| مبيعات: | رينو نيسان سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 19.890 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 21.340 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,9 مع |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - الإزاحة 1.197 سم 3 - أقصى قوة 85 كيلو واط (115 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 190 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي 6 سرعات - إطارات 215/60 R 17 H (كونتيننتال كونتي إيكو كونتاكت). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 185 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.318 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.860 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.377 ملم - العرض 1.806 ملم - الارتفاع 1.590 ملم - قاعدة العجلات 2.646 ملم - الجذع 430-1.585 55 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 18 ° C / p = 1.047 مللي بار / rel. vl. = 63٪ / حالة عداد المسافة: 8.183 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 11,9s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,9 سنة ( 126 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,8 / 17,5s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 17,2 / 23,1s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 185 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 8,0 لتر لكل 100 كيلو متر |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,5 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 39,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
نمت نيسان قاشقاي الجديدة بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها. إنه أكبر ، ربما أفضل ، لكنه بالتأكيد أفضل. وبقيامه بذلك ، فإنه يغازل أيضًا هؤلاء المشترين الذين لم يعجبهم الجيل الأول. سيكون الأمر أسهل عندما يتوفر محرك بنزين أقوى وقبل كل شيء أكبر.
نحن نحمد ونعيب
شكل
عناصر وأنظمة الأمن
نظام المعلومات والترفيه وبلوتوث
الرفاهية والرحابة في المقصورة
جودة ودقة الصنعة
انعكاس لوحة العدادات في الزجاج الأمامي
قوة المحرك أو عزم الدوران
متوسط استهلاك الوقود
