اختبار موجز: Mazda CX-5 CD150 Attraction
ذات مرة لم يكن هناك الكثير منهم ، بعد كل شيء ، بدأ كل شيء بجدية مع وصول تويوتا RAV4 وبعد فترة وجيزة من هوندا CR-V ، ولكن الاختيار الآن غني. لكن الكروس أوفر ذات الدفع بالعجلات الأمامية فقط تحظى بشعبية كبيرة (سواء في السعر أو في الاستهلاك).
مع Mazda CX-5 ، كالعادة في هذه الفئة ، قد ترغب في سيارة ذات دفع أمامي أو دفع رباعي. أعلم أنه يجب إخبارك أن الدفع الرباعي أمر لا بد منه ، وهو أمر جيد أن تعرف أنه يمكنك الاعتماد عليه عندما تصبح الأرض زلقة أسفل عجلاتك (وهو أمر غير شائع هذا الشتاء الطويل) ، ولكن الحقيقة هي أنه مختلف قليلا. لن ترى العديد من هذه السيارات الطرق الجبلية الثلجية من مسافة بعيدة ، وأكثر ما يمكن أن يحدث لها هو ممر ثلجي من مرآب لتصليح السيارات. وفي الوقت نفسه ، يعد اختيار طراز بنظام الدفع بالعجلات الأمامية فقط أمرًا منطقيًا ، خاصة عندما تكون الإمكانيات المالية محدودة.
تكلفة اختبار Mazda CX-5 أقل بقليل من 28 ألف روبل. مع نظام الدفع الرباعي ، سيكلف ذلك ألفي دولار - ومن أجل هذا المال ، إذا كنت بحاجة إلى الراحة ، يمكنك اختيار ناقل حركة أوتوماتيكي. أو يمكنك فقط توفير هذا المال والقيادة لمسافة 20 ميلاً القادمة. نعم ، الرياضيات قاسية.
سواء اخترت الدفع بالعجلات الأمامية أو الدفع الرباعي ، فإن Mazda CX-5 هي خيار قوي في هذه الفئة. صحيح أن الحركة الطولية للمقاعد الأمامية يمكن أن تكون أكثر قليلاً ، لأن مقعد السائق ، عند تحريكه للخلف ، لا يزال قريبًا جدًا من الدواسات للسائقين الذين يزيد ارتفاعهم عن 190 سم. ونعم ، سيكون مكيف الهواء قادرًا على إذابة الجليد من الداخل بشكل أفضل قليلاً في الأيام الثلجية الرطبة. ولكن من ناحية أخرى ، تجدر الإشارة إلى أنها مناسبة بشكل جيد ، وأن هناك مساحة كافية ولا يمكننا إلقاء اللوم على أخطاء CX-5 الجسيمة في بيئة العمل.
كان الجيل الجديد من الديزل 2,2 لتر 5 كيلووات أو 110 "حصانا" في اختبار CX-156 ، لذلك كان أضعف من الخيارين. ولكن بالنظر إلى أن CX-5 تزن طنًا ونصفًا فقط (بالطبع ، لأنه لا يحتوي على نظام دفع رباعي) ، فإن 150 "حصانًا" لا تعاني من سوء التغذية. على العكس تمامًا: عندما تكون زلقة أسفل العجلات ، يجب على الأجهزة الإلكترونية أن تعمل بجد لترويض الفرسان ، ولا تفقد السيارة متعة التسارع على الطريق السريع. ونظرًا لأن المحرك مرن بدرجة كافية عند عدد دورات منخفضة في الدقيقة ، يمكن أن يكون الاستهلاك منخفضًا بشكل مفيد: في الاختبار استقر عند سبعة لترات جيدة ، وفي المحركات الاقتصادية ، سيكون أقل لترًا واحدًا ، وأكثر من ثمانية ستحصل فقط على دورات عالية جدًا في الدقيقة. متوسط على الطريق السريع.
التسمية "جاذبية" تعني متوسط مجموعة من المعدات ، لكنها في الحقيقة لا تحتاج إلى أي شيء. كل شيء من البلوتوث إلى مستشعرات وقوف السيارات ، من المصابيح الأمامية ثنائية الزينون إلى مراقبة النقاط العمياء ، من الضوء العالي الأوتوماتيكي إلى المقاعد الأمامية المدفأة ، موجود لجعل حياة القيادة أسهل (ولكن ليست فاخرة حقًا).
أخيرًا وليس آخرًا ، عندما تقود سيارتك إلى أقفال (مثل ساحة انتظار السيارات) ترتفع أمامك وتشعر أنك لست بحاجة إلى الفرامل لأنها ستنجح فقط ، فتوقع تجنب الاصطدام. نظام لإبطاء دعم الفرامل الذكي داخل المدينة (SCBS) من أجلك ...
النص: دوسان لوكيتش
مازدا CX-5 CD150 أتراكشن
البيانات الأساسية
| مبيعات: | مازدا موتور سلوفينيا المحدودة. |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 28.890 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 28.890 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 9,4 مع |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 2.191 سم 3 - أقصى قوة 110 كيلو واط (150 حصان) عند 4.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 380 نيوتن متر عند 1.800-2.600 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 65 V (يوكوهاما جيولاندار G17). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 202 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 9,2 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,6 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.520 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.035 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.555 ملم - العرض 1.840 ملم - الارتفاع 1.670 ملم - قاعدة العجلات 2.700 ملم - الجذع 503-1.620 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا. |
قياساتنا
| T = 7 ° C / p = 1.077 مللي بار / rel. vl. = 48٪ / حالة عداد المسافة: 3.413 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 9,4s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,5 سنة ( 135 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 6,7 / 11,0s (IV. / V.) |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,6 / 12,6s (خامسا / سادسا). |
| السرعة القصوى: | 202 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 7,1 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 41,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
оценка
إذا لم تكن بحاجة إلى دفع رباعي ، فربما لن تحتاج إليه ، حتى إذا كنت ترغب في قيادة سيارة كروس أوفر. إذا كان الأمر كذلك ، فلا تفوّت Mazda CX-5 عند اختيار الطراز المناسب. مهما كان الاختبار ، فهو مزيج رائع.
نحن نحمد ونعيب
أحيانًا شديدة الحساسية لـ SCBS
الإزاحة الطولية لمقعد السائق
