اختبار قصير: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // من سيقود سلفًا

تفتخر ماركة جيب بتاريخ لا يقل ثراءً عن قلة. بطبيعة الحال ، تستمر روح الأجداد في نماذجهم الجديدة ، والتي تم تحديثها بالطبع بالتقنيات الجديدة - الآن أيضًا مع هذه الكهرباء العصرية. تحول الهجين المكون الإضافي Renegade إلى حلول جيدة وأقل جودة.

أندراج كيجار

تم تصميم Renegade بشكل أساسي للسائقين الذين لا يحتاجون بالضرورة إلى سيارة كبيرة (جدًا) ، على الرغم من أن مقصورة الركاب مريحة للغاية وواسعة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى زاويتها ، والتي تتيح استخدامًا أفضل للمساحة ، وأكثر إحكامًا في صندوق السيارة . لا يوجد سوى 330 لترًا من المساحة ، وهو عدد كبير ، لكن ليس كثيرًا.... ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أنه نظرًا لمحرك الأقراص الهجين ، يعد هذا الجهاز مثاليًا لشخص ما وعديم الجدوى إلى حد ما بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم العديد من الخيارات لشحن البطارية محليًا.

الهيكل رائع لأنه ناعم بما يكفي لامتصاص جميع المطبات والصدمات في أعمدة الطريق ، وهذا ليس هو الحال في سلوفينيا. لكن في الوقت نفسه ، تفتخر أيضًا بمكانة محترمة على الطريق ، لذلك يمكن للسائق أن يثق به. ولكن فقط عندما يكون معتادًا تمامًا على الشعور بالحركة السلسة للغاية على عجلة القيادة. لقد وثقت به وأعجبت أكثر فأكثر بالراحة وحقيقة أن أولئك الذين يبنون بشكل سيء ويخدمون الطرق السلوفينية أسوأ من ذلك وجدوا منافسًا حقيقيًا في Renegade.

بطول 4,24 متر ، ضغطوا في معظم السيارة ، مما منحها شكلاً مربعًا أكثر مما يُعتقد أنه مناسب لسيارة جيب. مع ذلك ، لن يفوز بالضرورة في مسابقات الجمال ، لكنه يمنحه الشخصية والرؤية. يمكن قول الشيء نفسه عن الداخل. ومع ذلك ، فإن كل شيء فيه مبعثر قليلاً. بعض المفاتيح والمقاييس في الكونسول المركزي مخفية عن الأنظار في مكان ما في الجزء الخلفي من لوحة القيادة. لم يكن من السهل بالنسبة لي العثور على الوضع الأمثل للقيادة ، وحتى في ركبتي اليمنى كانت هناك لوحة عدادات مؤسفة قليلاً لم تساهم بالتأكيد في توفير الراحة. لحسن الحظ ، عملت البقية على الأقل كما ينبغي ، والسيارة مريحة ومنطقية وسهلة التشغيل بدرجة كافية.

يمكن قول الشيء نفسه عن قلب هذه السيارة. يعمل نظام القيادة الهجين الإضافي على تشغيل جميع العجلات الأربع ولديه العديد من برامج العمل لهذا الغرض ، لكننا نعرف هذا أيضًا من Compass ، على سبيل المثال.... وبالتالي ، يتكون ناقل الحركة من محرك بنزين سعة 1,3 لتر بقوة 132 كيلوواط (180 حصانًا) وزوج من المحركات الكهربائية القوية 44 كيلووات (60 حصانًا).... من الناحية العملية ، يعمل هذا المزيج بشكل جيد للغاية ، حيث يكمل المحركان بعضهما البعض بشكل مثالي ويسمحان للسائق بقيادة السيارة بشكل حاسم تمامًا ، حيث أن محركًا كهربائيًا واحدًا يعتني أيضًا بالدفع الخلفي عند الحاجة.

يصبح حيويًا بشكل خاص عند التسارع في الوضع الكهربائي. هذا عندما يصبح Renegade مبتهجًا بشكل لا يصدق ، فإن الأمتار القليلة الأولى هي متعة حقيقية.... في الوضع الكهربائي ، يمكنك السفر لمسافة تصل إلى 60 كيلومترًا بشحنة واحدة (بالطبع ، في الظروف الحضرية) إذا كنت أكثر نعومة. ومع ذلك ، فإن التبديل من قرص إلى آخر أمر غير مسموع وغير محسوس ؛ حقيقة وجود محرك بنزين في مكان ما تحت الغطاء ، سيعرف السائق والركاب عندما تطلب منه شيئًا آخر. في هذا الوقت ، يتم سماع ضوضاء خشنة إلى حد ما ، ولكن لا يحدث شيء تقريبًا على الطريق.

بالطبع ، هذا النوع من القيادة له ثمن. أولاً ، إنه خزان وقود بسعة 37 لترًا ، مما يعني أنك قد تكون أكثر تكرارًا في محطات الوقود إذا لم تقم بشحن بطاريتك بانتظام. ولكن أيضًا لأن استهلاك الوقود في الاختبار كان بعيدًا عن الموعود في المصنع. في الاختبار ، تمكنت من تهدئته ببطارية (تقريبًا) فارغة الشحن بأقل من سبعة لترات لكل 100 كيلومتر. بالطبع ، يحدث هذا عندما تكون البطارية فارغة بالفعل ولا تزال تحتوي على نسبة مئوية أو اثنين من الكهرباء. في ذلك الوقت ، يعتمد معظم محرك الأقراص فقط على محرك البنزين وبالتالي يزيد استهلاك الوقود. من خلال الشحن المستمر للبطارية ، يصبح استهلاك حوالي أربعة لترات من البنزين أكثر واقعية.

وهناك شيء آخر: إذا كان بإمكانك شحن سيارتك بانتظام ويمكنك حقًا القيادة كثيرًا بالكهرباء ، فإن هذه السيارة تعد خيارًا جيدًا. إذا لم يكن الأمر كذلك ، وإذا كنت تقود البنزين في الغالب ، فإن رينيجيد بمحركها الأوتوماتيكي سعة 1,3 لتر الذي تبلغ سعته 110 كيلووات (150 حصانًا) هو نصف السعر تقريبًا وحل أرخص.

جيب رينيجيد 1,3،240 GSE PHEV eAWD AUT 2021 S (XNUMX дод)

البيانات الأساسية

مبيعات:	Avto Triglav doo
تكلفة نموذج الاختبار:	44.011 يورو
سعر الطراز الأساسي مع الخصومات:	40.990 يورو
خصم سعر نموذج الاختبار:	40.511 يورو
قوة:	132 كيلو واط (180 كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة):	7,1 مع
السرعة القصوى:	199 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة:	2,3l / 100km

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	المحرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - إزاحة 1.332 سم 3 - قوة قصوى 132 كيلو واط (180 حصان) عند 5.750 - أقصى عزم دوران 270 نيوتن متر عند 1.850 دورة في الدقيقة. المحرك الكهربائي: القدرة القصوى 44 كيلوواط - أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر. النظام: القوة القصوى 176 كيلو واط (240 حصاناً) ، وعزم الدوران الأقصى 529 نيوتن متر.
البطارية:	ليثيوم أيون ، 11,4 كيلو واط ساعة
نقل الطاقة:	يتم تشغيل المحركات بواسطة العجلات الأربع - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.
الاهلية:	السرعة القصوى 199 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 7,1 ثانية - السرعة القصوى الكهربائية 130 كم / ساعة - متوسط ​​استهلاك الوقود المشترك (WLTP) 2,3 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم - المدى الكهربائي (WLTP) 52 كم، وقت شحن البطارية 42 ساعة (1,4 كيلو واط / 3,7 أمبير / 16 فولت)
ميس:	السيارة فارغة 1.770 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.315 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.236 ملم - العرض 1.805 ملم - الارتفاع 1.692 ملم - قاعدة العجلات 2.570 ملم
علبة:	330-1.277 لتر.