اختبار كراتكي: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

من بين الطرز المذكورة في قائمة الأسعار ، لن تجد نسختين كاملين من المحرك. للعثور عليهم ، عليك البحث في قائمة الملحقات. رمز HP في العنوان يعني تكلفة إضافية. مع محرك ديزل سعة 1,7 لتر ، تزداد القوة من 115 إلى 141 "حصانا" ، مما يجعل هذا المحرك أقوى أيضًا من محرك التوربوديزل سعة 5 لتر ، والقادر على 1,7 "حصانا" أقل. لكن في الجزء العلوي ، لا يوجد مثل Tucson: لأنه مع محرك ديزل سعة 1,6 لتر (بغض النظر عن الإصدار) ، من المستحيل تخيل الدفع الرباعي (فهو مخصص فقط لمحرك الديزل سعة 184 لتر ومحرك XNUMX- لتر ديزل). لتر بنزين توربو) ، وبالتالي لأنه يحتوي أيضًا على نسخة ديزل سعة XNUMX لتر تحمل علامة HP يمكنها إنتاج ما يصل إلى XNUMX "حصانًا".

يمكن أيضًا رؤية الأخير بالاقتران مع ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي من ست سرعات ، بينما مع محرك ديزل أصغر ، يمكنك دفع مبلغ إضافي مقابل ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. وهذا هو بالضبط جوهر هذه السيارة والاختصار الذي يجب البحث عنه في قائمة الأسعار للعثور على نسخة أكثر قوة من محرك الديزل التوربيني الأصغر. وهي متصلة ببعضها البعض: تدفع مبلغًا إضافيًا مقابل بعضها البعض ، ومن المستحيل الفصل بينهما.

لم يكن ناقل الحركة اليدوي من Hyundai في سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي نموذجًا للدقة والنعومة. لا يعني ذلك أن هناك شيئًا خاطئًا بشكل خاص معهم ، فقط الشعور بأنهم أقل تعقيدًا ، أكثر ... هم ... مؤرخون مقارنة ببقية السيارة؟ باختصار ، هم الجزء الأقل ودية في السيارة.

يغير القابض المزدوج DCT ، كما تسميه هيونداي ، طابع السيارة. يصبح أكثر راحة وصقل. تُترجم القوة الإضافية أيضًا إلى عدد أميال أكبر قليلاً على الورق ، ولكن في الممارسة العملية تبين أن الزيادة ضئيلة وتستحق بالتأكيد راحة ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات - على الطريق السريع ، يكون المحرك الأكثر قوة أكثر اقتصادا من المحرك الأضعف. إصدار. ونظرًا لأن علبة التروس تتحرك بسلاسة وبشكل غير محسوس تقريبًا ، فإن الانطباع العام إيجابي للغاية.

بخلاف ذلك ، فإن Tucson هي نفسها التي اعتدنا عليها: مجهزة بشكل غني ، مع لوحة القيادة المميزة ولمسات القياس. قد يكون لهذا الأخير مظهر أكثر حداثة ، ويعمل نظام المعلومات والترفيه بشكل جيد ، باستثناء نظام الملاحة TomTom ، والذي (وليس فقط في Hyundai) ليس مثالًا جيدًا على مثل هذا النظام. مع اختبار Tucson بالإضافة إلى حزمة معدات الانطباع من الدرجة الأولى ، وحزمة الإصدار الاختياري ، تكتمل قائمة ملحقات الأمان المدمجة (لهذه الفئة من السيارات) - بدءًا من الكشف التلقائي عن المشاة إلى وقوف السيارات تلقائيًا.

تعد سيارة Tucson هذه دليلًا إضافيًا على المدى الذي قطعته Hyundai بالفعل ، سواء من حيث الملحقات وتكنولوجيا الدفع.

النص: دوسان لوكيتش

الصورة: Саша Капетанович

توكسون 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition (2017 г.)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	19.990 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.380 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.658 سم 3 - أقصى قوة 104 كيلو واط (141 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 340 نيوتن متر عند 1.750-2.500 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات - إطارات 7/245 R 45 V.
الاهلية:	سرعة قصوى تبلغ 185 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة np - متوسط ​​استهلاك الوقود (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	مركبة فارغة 1.545 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.085 كجم
الابعاد الخارجية:	الطول 4.475 ملم - العرض 1.850 ملم - الارتفاع 1.660 ملم - قاعدة العجلات 2.670 ملم - الجذع 513-1.503 62 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 53٪ / حالة عداد المسافة: 7.662 كم
التسارع 0-100 كم:	11,2s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 130 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	8,1 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	6,2 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	38,3m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	60dB

оценка

• لا ينبغي أن تخيفك تكلفة السيارة التجريبية. قبل وضع علامة على Tucson على أنها باهظة الثمن ، قم بإلغاء تحديد أدوات التهيئة المنافسة وإعادة بنائها باستخدام معدات مماثلة.

نحن نحمد ونعيب

العديد من أنظمة المساعدة

صندوق التروس