اختبار قصير: Dacia Duster 1.5 dCi EDC

يوجد اليوم في قطاع الكروس عدد كبير من الطرز الجيدة ، لكن لا أحد منافس لـ Duster لسبب واحد فقط: السعر. تستخدم Duster مجموعة نقل الحركة من الطرز التي تم إنشاؤها بواسطة Renault و Nissan ، ولكن يتم تعبئتها جميعًا بطريقة تجعل توفر طرازات Dacia أكثر تكلفة بالنسبة لأولئك الذين لا يحتاجون إلى جلد مبطن وتكييف هواء ثنائي المنطقة ورادار النقل من وجهة نظر. وللنقطة B. مثبت السرعة.

ومع ذلك ، هذا لا يعني أن Duster لا يعرف كيف يتعامل مع أولئك الذين يبحثون عن شيء أكثر جدية بسعر معقول. تم اختبار هذا الإصدار أيضًا ، وهو أقوى إصدار مع علبة تروس آلية ذات قوابض. الأهم من ذلك ، أننا لم نلاحظ أي انحرافات عن النماذج الأكثر تكلفة التي يشاركها Duster الجانب التكنولوجي من القصة. يعتبر محرك الديزل التوربيني بقوة 110 حصانًا موثوقًا واقتصاديًا ومثاليًا لجميع التحديات التي نواجهها من أجل Duster ، بينما يقنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بتغييرات التروس السريعة والحاسمة دون قفزات عند المناورة بسرعات منخفضة ، والتي تعد في الأساس ميزة القابض المزدوج. الإرسال.

وأين تميز عن النماذج الأكثر تكلفة؟ أثناء القيادة وخاصة مع عزل الصوت في المقصورة حيث أن هدير المحرك ورياح الرياح تخترق المقصورة بقوة. تبدو المقصورة ، على الرغم من ترقيتها إلى عام 2017 مع شاشة تعمل باللمس قياس 408 بوصات ، رخيصة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى رتابة التصميم والمواد المستخدمة. ولكن كل هذا يمكن أن يؤخذ في الاعتبار ، ولكن فقط عجلة القيادة القابلة لضبط الارتفاع هي عيب أكثر خطورة. توجد مساحة كافية في المقعد الخلفي تتسع لثلاثة ركاب ، ولا توجد مشكلة في الصندوق الخلفي بجوار صندوق السيارة بسعة XNUMX لترًا.

سيقنع نظام التعليق الذي تم ضبطه بهدوء أولئك الذين يبحثون عن الراحة على الأسطح الرديئة ، وستكون وضعية الجلوس المرتفعة في متناول اليد للرؤية ، وستساعد المرايا الجانبية الكبيرة وكاميرا الرؤية الخلفية عند ركن السيارة. في اللفة العادية ، استهلك المنفضة ما معدله 5,9 لتر من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر ، وإلا سيكون من الصعب عليك الحصول على لترات أكثر من ذلك.

أخيرًا ، لنعد إلى أكبر أصول داستر ، السعر. نعم ، يمكنك الحصول عليها مقابل 13 ألفًا سخيفة ، لكن هذه النسخة المتقشف مخصصة لمزيد من أغراض النقل. أكثر إثارة للاهتمام ، يمكنك الحصول على نسخة ديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ومستوى أعلى بكثير من المعدات لأربعة آلاف آخرين. هذه بالفعل آلة ليس لديها منافسة بين المشترين ذوي التوجه العقلاني.

النص: ساشا كابيتانوفيتش 

الصورة: أوروس مودليتش

اقرأ المزيد:

Dacia Duster Urban Explorer 1.5 dCi (80 кВт) 4 × 4 S&S

داسيا لوجان MCV 1.5 dCi 90 Life Plus

داسيا دوكر 1.2 TCe 115 Stepway

داسيا سانديرو 1.2 16 فولت غاز طبيعي

داسيا داستر 1.5 dCi EDC

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	17.190 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	18.770 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.461 سم 3 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 260 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات - إطارات 6/215 R 65 H (كونتيننتال كروس كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 169 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود المشترك (ECE) 4,5 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.205 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.815 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.315 ملم - العرض 1.822 ملم - الارتفاع 1.695 ملم - قاعدة العجلات 2.673 ملم - الجذع 475-1.636 50 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 25 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة العداد: 4.487 كم
التسارع 0-100 كم:	12,1s
402 م عن المدينة:	18,3 سنة ( 122 كم / ساعة)
استهلاك الاختبار:	6,8 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,9 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	42,2m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	62dB

оценка

• مع كل طراز جديد ، تعمل Dacia على تقليل عدد التنازلات التي يتعين على مشتري هذه السيارات الأرخص مواجهتها. إن Duster ، مع ديزلها التوربيني وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تبرز بالفعل قليلاً من الإطارات التي يجب أن تمثل سيارات رخيصة الثمن.

نحن نحمد ونعيب

ارتفاع عجلة القيادة فقط

مواد رخيصة