اختبار كراتكي: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
لكن بالطبع ، بالنسبة لأولئك الذين يريدون ويشترون ، فهذا بالتأكيد أفضل. تعيين أعلى قليلاً ، مع العديد من الحدود والملحقات الواقية. يمكن للمرء أن يكتب قليلا مكتنزة. ونظرًا لأن المظهر هو أحد أهم عوامل الشراء ، يصبح من الواضح سبب كون التغييرات ملحوظة ، ولكنها مع ذلك جديرة بالاهتمام. أولئك الذين يبحثون عن سيارة ذات مظهر أكثر وعورة يمكنهم استخدام طرازات أودي Q التي تحمل علامة تجارية Q ، ولكنها ليست بالضرورة أكثر اتساعًا أو أكثر فائدة.
بدأت Audi قصة Allroads مع الجيل الأول من A6 Allroad ، ونجرؤ على القول إنها كانت واحدة من أكثر سيارات Audi شهرة في ذلك الوقت - في الواقع ، لا يزال بإمكاننا قول شيء مشابه اليوم. تصميم A4 Allroad الجديد أقل بعدًا عن القافلة الكلاسيكية ، وبما أنه ليس "منتفخًا" بشكل مذهل مثل A6 Avant لهذا الجيل ، فإن النتيجة النهائية هي بالطبع أكثر حضارة. نظرًا لأن أودي نادرًا ما تخلع اللهايات بشكلها ، يمكننا بالتأكيد أن نستنتج أن هذا هو ما يحبه عملاؤهم (المحتملون).
من الناحية الفنية ، لا يختلف Allroad عن A4 الكلاسيكي باستثناء هيكل أطول قليلاً. لكن هذا الهيكل مسؤول ليس فقط عن حقيقة أنه يمكنك الركوب على مسارات عربة أو على طرق حصوية فقيرة دون خوف مما هو مخفي بين العجلات وما يمكن أن يصطدم بأسفل السيارة ، ولكن أيضًا لأن المقعد أعلى قليلاً ( مما يعني سهولة الدخول والخروج من السيارة) وفي نفس الوقت على مسافة متساوية من الأرض ، وهو ما لا يزال يعني القيادة "الكلاسيكية" المثالية. يتم ضمان ذلك أيضًا من خلال الحركة الطولية الكبيرة لمقعد السائق.
بالطبع ، باقي الأجزاء الداخلية هي نفسها A4 العادية. وهذا يعني وجود مساحة خلفية كافية أو وفيرة ، وبرميل مريح ولكنه ضحل قليلاً ، ومعالجة وتشطيب دقيق بشكل معقول بشكل عام. استثناء يتعلق بعزل الضوضاء ، الذي لا يصل إلى محرك الديزل في المقدمة ، خاصة في سرعات المدينة.
محرك الديزل الذي تبلغ قوته 163 حصانًا اقتصاديًا ونشطًا بما يكفي للاستخدام اليومي ، حتى على الطرق السريعة أو في ظروف أسرع ، والجمع بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض يجعل القيادة أكثر راحة.
إن كواترو ذات الدفع الرباعي هي مجموعة كلاسيكية (يمكن لعشاق أودي الذين يتمتعون بالدفع القوي أن يأخذوا استراحة) و - باستثناء الطرق الزلقة للغاية - يمر دون أن يلاحظه أحد كالمعتاد. وهذا جيد. ونظرًا لأن التغييرات التي تم إجراؤها على الهيكل لم تؤثر سلبًا على الراحة (وبالكاد يمكن ملاحظتها في وضع الطريق) ، ولكن في نفس الوقت جعلت A4 Allroad مختلفة تمامًا (وجذابة) ، يمكننا أن نكتب مرة أخرى: كانت عملية Allroad كبيرة النجاح لأودي (مرة أخرى).
اقرأ المزيد:
الاختبار: Audi A4 2.0 TDI Sport
المقارنة: Audi A4 2.0 TDI Sport مقابل BMW 318d xDrive
الاختبار: Audi A5 2.0 TDI Sport
أودي A6 أفانت 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
أودي A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
البيانات الأساسية
| تكلفة نموذج الاختبار: | 57.758 يورو |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي مع الخصومات: | 45.490 يورو |
| خصم سعر نموذج الاختبار: | 57.758 يورو |
التكاليف (سنويا)
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - توربوديزل - إزاحة 1.968 سم 3 - أقصى قوة 120 كيلو واط (163 حصان) عند 3.000-4.200 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 400 نيوتن متر عند 1.750-2.750 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| نقل الطاقة: | دفع رباعي - ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات - إطارات 245/45 R 18 Y (ميشلان برايمسي 3) |
| الاهلية: | سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة - تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,3 ثانية - متوسط استهلاك الوقود (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم |
| ميس: | مركبة فارغة 1.640 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.245 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.750 مم - العرض 1.842 مم - الارتفاع 1.493 مم - قاعدة العجلات 2.820 مم - خزان الوقود 58 |
| علبة: | 505-1.510 |
قياساتنا
| T = 20 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافة: 8.595 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 8,8s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 16,4 سنة ( 138 كم / ساعة) |
| استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي: | 5,2 لتر / 100 كم |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 35,1m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
оценка
إنه لأمر رائع أن تمتلك الشركة المصنعة خيارًا ثالثًا بين القافلة الكلاسيكية والتقاطع ، حيث يوجد بالفعل الكثير منها ، والتي من الواضح أنها لن تقدم أي شيء آخر غير عمليات الانتقال.
نحن نحمد ونعيب
أنظمة دعم قليلة جدًا بالنسبة للسعر
ضجيج المحرك
