يقوم Kratek باختبار Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

هذه ليست مشكلة كبيرة بعد الآن. في وقت من الأوقات ، كانت مثل هذه السيارات أشبه بشاحنة ذات مقاعد أكثر من كونها سيارات عائلية عملية للغاية ، ولكن على مر السنين ، تحولت أشياء التطوير إلى مصلحة الأسرة أكثر بكثير. يعد Citroën Berlingo المحدث دليلًا رائعًا على مدى تقدمنا.

بالطبع ، البلاستيك صعب ، وهنا ستجد حوافًا أكثر حدة على الجزء الخلفي من جزء من البلاستيك ، ولكن إذا نظرنا إلى الجوهر ، أي الراحة والأمان ، فإن Berlingo هو تنوع شخصي للغاية. خلال التحديث الأخير ، تلقت بعض ملحقات الأمان ، بما في ذلك نظام الكبح التلقائي بسرعات المدينة (حتى 30 كم / ساعة) ، وفوق كل ذلك ، شاشة LCD كبيرة (تعمل باللمس بالطبع) ، مما يسهل التحكم في نظام المعلومات والترفيه. الوظائف أجمل بكثير بالإضافة إلى الاتصال بالهواتف الذكية بشكل أفضل.

في هذا الصدد ، فإن سيارة Berlingo هذه تعادل تمامًا سيارات الركاب من نفس فئة الأسعار ، ولكنها تتفوق عليها كثيرًا من حيث سهولة الاستخدام. يعني الظهر المربع صندوقًا ضخمًا يلتهم بالفعل جميع الأمتعة العائلية الاحتفالية الموجودة أسفل الرف (ولا توجد مساحة أخرى هناك) ، ولكن إذا قمت بتثبيت قسم خلف ظهر المقعد (وهو عمل روتيني يستغرق 30 ثانية إلى XNUMX) ثواني). في الدقيقة) ، يمكنك الذهاب إلى البحر ليس فقط محتويات الثلاجة ، ولكن أيضًا الثلاجة نفسها. قلنا أحيانًا أن هذه سيارة للتشيك. بالطبع ، لا تستطيع Berlingo إخفاء جذور التسليم تمامًا (أو حقيقة أنها مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بإصدار التسليم). لقد ذكرنا بالفعل المواد الموجودة في الداخل ، وينطبق الشيء نفسه (عندما يتعلق الأمر بالسائقين الأطول) على موضع القيادة ، وأيضًا فيما يتعلق بعزل الصوت ، فهو ليس الأفضل في الفصل.

قد ينزعج السائق أيضًا من ذراع تروس قذرة وصاخبة (هذا مرض انتقال معروف في مجموعة PSA ، ولكن تم ترويضه بالفعل في نماذج شخصية أكثر) ، ولكن يجب الاعتراف بأن السرعات الست تم تصميم ناقل الحركة اليدوي بشكل جيد ، وبالتالي فهو أقوى محرك ديزل بقوة 120 حصانًا ، وقادر على تحريك Berlingo بسرعة حتى عندما يكون أثقل ، مع استمرار استهلاكه جيدًا. يعني تعيين XTR أن Berlingo يبدو أكثر قليلاً على الطرق الوعرة بعد رفع البطن عن الأرض ، مما يعني أيضًا تقليمًا بلاستيكيًا على الجانبين والأمام. يتم تأكيد أن هذا ليس Berlingo عاديًا أيضًا من خلال زر Grip Control ، الذي يتحكم في التحكم في انزلاق العجلة (والتحكم في الثبات) ويسمح للسائق بالاختيار بين إعدادات الأسفلت والثلج والحصى (الرمل) أو الطين.

أو يتم تعطيل النظام (ولكن بسرعة تصل إلى 50 كيلومترًا في الساعة فقط). عندما اختبرناها (على C5) في ظروف أكثر قسوة منذ بعض الوقت ، اتضح أنها مستخدمة على نطاق واسع في اختبار Berlingo ، ولكن على الطرق الحصوية (حتى السيئة) ، بكل صدق ، لم نكن بحاجة إليها. من المتوقع أن تكون عجلة القيادة أيضًا من نوع غير مباشر وأن الهيكل يسمح بإمالة كبيرة للجسم (ولكن هذا ، خاصة إذا لم يكن Berlingo فارغًا تمامًا ومريحًا) ليس مفاجئًا أيضًا (وليس مزعجًا). . يجب أن تكون مثل هذه الأشياء في سيارة مثل هذه - وأولئك الذين يريدون سيارة يمكنها بسهولة اصطحاب أسرة مع أمتعة أو تتحول على الفور إلى سيارة يمكنها اكتساح الدراجات بسهولة (أو حتى دراجة نارية) أو غيرها من المعدات الرياضية الأكبر حجمًا سيعرفون . لماذا التنازلات مطلوبة؟ يمكن أن يكون عددهم أقل - لكن ليس بمقدار 23 ألفًا.

دوشان لوكيتش ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	14.910 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	14.910 يورو
قوة:	88 كيلو واط (120 كم)

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.560 سم 3 - أقصى قوة 88 كيلو واط (120 حصان) عند 3.500 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 1.750 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 65 T (جولة ميشلان لاتيتيود).
الاهلية:	السرعة القصوى 176 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع 11,4 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.398 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.085 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.384 ملم - العرض 1.810 ملم - الارتفاع 1.862 ملم - قاعدة العجلات 2.728 ملم
علبة:	الجذع 675-3.000 لتر - 60 لتر خزان الوقود.

نحن نحمد ونعيب

محرك

استهلاك

فائدة

جذع

ادوات

إزاحة طولية قصيرة جدًا للمقاعد الأمامية

النوافذ في الزوج الثاني من الأبواب تفتح فقط على الباب

ذراع التحول